在第八届长城汽车科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军正式宣布2025战略。 这个策略讲的是一个非常关键的人物。 长城汽车2025年将实现年销量400万辆的目标，营业收入超6000亿元，其中80%为新能源产品。 从目前车企公布的数据来看，长城汽车是设定2025年销量目标最高的中国品牌车企。

长城汽车的股价在过去一年里飙升了600%，市值从一家百亿的公司转变为一家价值超过4000亿的公司。 而按照长城汽车目前的PE测算，如果长城汽车在2025年完成全部战略目标，那么长城汽车的市值将达到万亿级别。 这与长城汽车全面彻底的创新改革密切相关。

为了实现这一目标，长城汽车未来五年将累计投入1000亿元研发投入。 到2023年，全球研发人员数量将从现有的1.5万人翻倍至3万人，其中软件开发人才1万人。 这也是长城汽车能够扭转传统汽车制造企业的根本。

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到 2045 年实现完全碳中和

实施更具体的2025战略，称为“绿色智潮玩”，以绿色碳中和、认知智能、全球潮牌潮品、共享玩和集体智慧四大战略方向加速企业低成本发展。 碳智能升级，规划2045年实现全面碳中和。

既然目标是碳中和，长城汽车首先会在产品端持续开发新能源产品。 长城汽车将于2022年推出沙龙首款产品。沙龙品牌定位豪华智能纯电动汽车，将对标更高端、更大的纯电动产品。 不仅如此，氢燃料电池动力未来也可能出现在沙龙中。

长城汽车另一个重要的新能源品牌是欧拉。 目前深受女性消费者喜爱的欧拉，到2023年将稳居新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。 到2025年，长城汽车将推出全体系50余款新能源车型。

碳中和不仅是汽车向新能源的转变，也是整个上下游产业链的创新。 在制造方面，通过能源结构调整和低碳工艺应用，长城汽车将在2023年实现首家零碳工厂，建立汽车产业链循环利用体系。

而且，长城汽车也在清洁能源领域积极布局。 新一代钙钛矿太阳能光伏技术实现光电转换效率20%，打破世界纪录。 储能方面，实现了V2G分布式储能系统的应用，逐步建成行业领先的集中式氢能储能系统。

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认知综合智能

在认知智能方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务打造全栈自研能力，实现从“感知智能”到“认知智能”的进化升级。 2025年，高端自动驾驶前装渗透率将达到40%以上。 通过深度领域集成、可插拔硬件和可重用软件，我们创建了一个可以成长和构建智能服务生态系统的智能座舱生态系统。

为了满足未来软件定义汽车的需求，长城汽车目前拥有产品数字化中心、好墨智行、仙豆智能、诺创科技四个智能化组织。 这也是长城汽车最引以为豪的技术研发实力。

未来，是软件定义汽车的时代。 过去，汽车是重工业产品，但未来汽车将向以软件为主要盈利点转型，类似于现在的智能手机。 苹果手机目前盈利的硬件销售只是其中的一部分，而且是主要核心。 那么为什么汽车制造公司需要 10,000 名软件开发人员呢？ 因为未来，如果你主导了汽车和机器生态系统，你就会主导汽车行业。

未来是“硬件预装、软件解锁、付费”和“软件免费、内容付费”商业模式的世界，推动整个产业生态向价值链后端转移。 长城汽车看待汽车产品的维度将彻底改变。

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打造全球潮流品牌和潮流产品

因此，在未来的软件收费时代，硬件产品的覆盖将非常重要。 但如何向消费者销售产品的理念也在发生全面转变。

未来，长城汽车将围绕“潮流产品、潮流品牌”汽车销量2025，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，服务中国、俄罗斯、东盟、欧盟和南美洲。 营销全球消费者。

而且由于趋势变化很快，高频更新将成为未来汽车工业向现代转型需要突破的一个非常大的瓶颈。 目前，长城汽车新产品的开发周期最快可以控制在11个月，比大多数品牌缩短一半以上。

这也是长城汽车打造潮流产品、潮流品牌的基础，不仅是营销层面，也是整个企业的制造层面。 只有这样汽车销量2025，才能支撑长城汽车全面转型。 过去，汽车行业熟悉的节奏是每四年进行一次中期改款，每八年进行一次大更新。 这种节奏完全无法适应新时代和汽车向智能终端转型的需要。 所以，在汽车从厚重到时尚的转变中，包装和理念只是很小的一部分。 更重要的是，整体结构模式的改变是其核心。

目前，长城汽车旗下各品牌也完成了新的使命和定位。 长城皮卡定位为“皮卡领导者”。 哈弗品牌定位为“中国SUV全球领导者”。 WEY品牌定位为“新一代智能汽车”。 欧拉品牌定位为“全球最爱女性的汽车品牌”。 坦克品牌定位为“潮流越野SUV”。 沙龙品牌定位为“豪华智能纯电动汽车品牌”。

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综合共创模式

在共享智慧和创新方面，长城汽车将采用员工共创、用户共创、上下游产业链共创的全面共创模式，从企业运营到产品研发生产。

长城汽车将逐步实施全覆盖的股权激励模式，100%覆盖有价值的员工，推动员工向“合伙人”转变。 长城汽车是目前汽车行业和A股历史上激励范围最广、人数最多的公司。 这也是长城汽车能够在2020年、2021年继续进行股权激励的原因，是因为长城汽车正在对管理模式进行最根本的改变。 它正在转型为最互联网的公司，甚至比现在很多互联网公司还要新。

在用户共创方面，长城汽车继续与用户玩，精准触达用户小前台，从B2B向C2B转型。 目前，我们正在实施星火计划，围绕产品、服务、品牌、价值四个维度与用户进行共创。

在产业上下游共创方面，长城汽车将改变原有的合作关系，打造多维、多赢的“森林式”产业生态。 它将首先为全球开发者搭建开放平台，打造长城汽车大众创新平台。 二是开展更多跨界合作，联动更多资源。 然后我们将依托大数据、云计算、人工智能等新一代技术，向工业互联网公司转型。

总体而言，长城汽车正在经历一场翻天覆地的变革。 正在从传统的重型汽车制造企业向轻型互联网化企业转型。 这背后的理念是对汽车产业转型的深入思考。 包括对制造模式、营销、公司结构和盈利模式的思考。 这也是近一年来长城汽车被市场重新认可、重新估值的重要原因。