红网时刻讯4月18日（记者龙震）3月份国内车市整体上涨势头明显。 乘联会数据显示，3月份全国乘用车生产企业销售218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长。 68.0%。 其中，3月份自主车企批发销量129.6万辆，同比增长23%，环比增长66%； 主流合资车企批发销量为58万辆，同比下降9%全国汽车销量排名3月，环比增长78%。

从3月份厂家批发销量排名来看，同比增长也是一大趋势。 前10名车企中，有8家实现销量同比增长。 仅一汽大众和上汽乘用车月度销量同比下降。 ，但下降幅度并不大全国汽车销量排名3月，在5%左右。

经历了前两个月的销量波动后，比亚迪在3月份再次展现出作为新“车市老大哥”的强势一面，月批发销量突破30万辆。 同时，2月份批发销量名列前茅的奇瑞汽车的数据也相当不错，3月份销量超过17万辆，同比增长51.3%。 合资车企中，一汽大众3月销量虽然同比下滑，但仍以月销量排名第三，继续领跑合资阵营。

3月份批发销量前十名中，依然缺少日系品牌。

自主品牌集体崛起，比亚迪重回榜首

推出一系列荣耀版车型后，比亚迪月销量重回30万辆大关。 数据显示，3月份，比亚迪乘用车销量同比增长46.4%，环比增长147.8%。 其中，打着“电低于油”口号的主要基地比亚迪旗下王朝、海洋网3月份合计销量新车，环比增长151.4%。

虽然比亚迪荣耀版车型已经上市，但不少车企纷纷效仿，要么正式宣布降价，要么限时优惠，其中包括奇瑞、长安汽车、吉利汽车等一批自主品牌。 敢于在日益“内卷化”的汽车市场中“亮剑”，让这些自主品牌在3月份实现了正增长。

其中，奇瑞汽车3月销量同比增长51.3%，位居排行榜第二位。 其中，奇瑞品牌3月销量35,503辆，同比增长40.7%； 捷途品牌3月销量35,503辆，同比增长82%； 星途品牌3月销量同比增长3%至6,653辆。 此外，iCAR品牌于3月推出了首款车型iCAR 03。 该车型上市首月销量达5,487辆。

正在加速“新品上市”的奇瑞，目前正展现出追赶其丰富的“混合动力+纯电动”产品矩阵的势头。 除了iCAR品牌外，去年年底到今年年初，奇瑞集团还相继推出了星纪ES、风云A8，并推出了风云T9、山海等一系列混合动力和纯电动车型。 T2 和星纪元 ET。 耀光C-DM也已于3月份正式上线。 奇瑞与华为联合打造的智捷品牌，首款车型智捷S7将开始大规模交付。

此外，长安汽车和吉利汽车3月月销量也均超过15万辆，这两家车企3月新能源汽车业务表现较为强劲。 长安汽车3月新能源汽车销量45,381辆，仅次于比亚迪和特斯拉，位居国内新能源乘用车企业第三位。 吉利汽车紧随长安汽车之后，以新能源汽车销量44791辆位居第四。

此外，长城汽车、上汽乘用车也进入3月份车企销量前十名。

合资品牌阵营中，一汽大众继续领跑，3月份销量位居排行榜第三位。 也是合资阵营中唯一一款月销量超过10万台的车型。

上汽大众3月销量90,003辆，排名第六，同比增长11.1%。 3月份，或许是受到比亚迪荣耀版车型的影响，上汽大众也退出了一系列优秀车型，并通过降低官方售价进一步提高其在燃油车市场的竞争力。

此外，一汽大众和上汽大众也是在新能源领域发展突出的两大主流合资品牌。 例如，3月份，上汽大众ID. 家族保有量再次突破万台，再次领跑合资纯电动阵营。 目前，上汽大众ID.的累计销量。 家庭数量已接近25万套。 大众汽车的国内电动化转型战略可以说已经初见成效。

特斯拉中国3月份的表现只能说是中规中矩，批发销量89064辆，同比小幅增长0.2%，排名第七。

总体来看，经历了2月份的低谷之后，3月份各车企都取得了不错的成绩。 不过，随着汽车市场“内卷化”加剧，车企之间的竞争也在加剧，谁能笑到最后还不得而知，可以期待一下。