《汽车矩阵》行业点评：新年伊始的“价格战”愈演愈烈。 除了比亚迪推出一系列荣耀版外，零跑、深蓝、小鹏、吉利、广汽艾安、哪吒、鸿蒙智行等品牌也纷纷跟进。 这场没有硝烟的汽车市场“战争”，引发了行业产业链的“地震”。 不仅是新能源品牌，传统燃油车也没有对新能源市场的快速竞争视而不见。 他们立即针对这场“价格战”展开反制措施。 在国内竞争最激烈的A级家用车领域，一大批在燃油车时代大放异彩的车型也面临着生存压力。 在没有好的策略的情况下，降价换取成交量似乎是唯一的办法。

比亚迪秦Plus DM-i荣耀版7.98万元的起售价，给家用A级传统燃油车打了一记“闷棍”，大大压缩了其在该领域的价格优势和利润空间。 为了应对新能源品牌的猛烈攻势，需要“降价”来保持竞争优势。 从目前市场反馈信息来看燃油车降价，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等走在家用A级燃油车前列的车型都推出了较大的优惠政策。 比如日产轩逸，优惠后起售价已低至6.6万元。 大众朗逸低端裸车低至7万元左右，丰田卡罗拉直接优惠3万元。 即使扣除购置税后燃油车降价，这些燃油车的落地价格也低于或与秦Plus DM-i荣耀版持平。 ，差距已经很小了。 据此推断，受新能源“价格战”影响应该不会太大。 相关行业统计显示，大众朗逸、日产轩逸2024年1月销量远高于同期比亚迪秦Plus DM-i的2万辆销量，跻身国内汽车销量排行榜轿车销量前两位。 不过，最新车型周销量榜显示，比亚迪秦Plus DM-i荣耀版上市后销量猛增。 2月19日至25日，其单周销量达到7852辆，远超同期日产轩逸和大众朗逸的4088辆。 和3183辆。

面对新的竞争形势，传统燃油车尤其是家用车占主导地位的紧凑型代表车型的“降价”，可以说有效“阻止”了秦Plus等新能源车型的“疯狂扩张”。 DM-i。 随着国内新能源进入深水区，传统燃油车的优势和口碑被新能源品牌严重“挑衅”。 那么日产、丰田、大众等在新能源领域毫无优势的品牌将如何应对新能源汽车呢？ 能源品牌之间的“价格战”？ 拼价格未必是一个好主意，所以适应市场需求、尽快布局新能源或许才是发展的唯一压舱石。 从目前来看，国内争夺市场份额的“价格战”可能会更加激烈。

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