时间过得飞快，2018年已经进入第三个自然月，各大车企也开始公布2月份的销售业绩。例如，1月份销售15万辆的吉利，2月份仅售出11万辆。长城汽车也是如此，2月份销量为58336辆魏派2月销量，同比下降24.72%。其中，哈弗品牌累计销售42169辆，同比下降36.95%，WEY品牌销量甚至直接“减半”。
2018年1月，长城旗下的WEY品牌可以说开了个好头。威派VV5、VV7销量均突破1万台。VV7推出后，口碑两极分化非常严重，不利于这款车的稳定销售。
果然，刚刚过去的2月份，长城威派VV5、VV7销量环比下降近50%。两款车的销量均未达到5000辆，累计销量甚至低于其中一辆车1月份的销量。虽然这与2月份时间短，以及受春节影响有关，但销量下滑的幅度有些出乎意料。
WEY品牌作为长城旗下的高端品牌，外观和内饰造型都不错，但价格却达到了比较高的水平。WEY品牌没有独立的核心技术，依然是发动机和变速箱。使用哈弗的改进技术，不仅动力性能比较一般，而且油耗也会比较高。
唯派车推出后，依然取得了不错的市场反响魏派2月销量，销量也逐渐提升，但这款车的口碑却产生了严重的两极分化。大多数喜欢这款车的车友都是因为它的个性。外观和豪华的内饰造型，以及不喜欢这款车的车友，都是因为它没有真正高端的核心技术作为支撑。
从2月份的销量来看，长城似乎很难用WEY品牌来拉动销量。另一方面，哈弗的销量也呈现出较为疲软的状态，与国内其他汽车品牌相比，长城汽车似乎正在失去原有的销量优势。
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