奥迪Q5L，有的过于高估这台车，有的人又过于低估这台车。由于取消了经典的奥迪quattro全时四驱系统改用了quattro ultra适时四驱，变速箱也由8AT换为7速双离合，Q5L刚上市时销量和市场热度并不高。但随着优惠逐渐放出，Q5L销量逐渐上升并在去年10月以打破纪录的成绩获得豪华中型SUV的销冠。

销量能代表什么？

奥迪Q5L目前的销量仍然相当可观，但这样的销量成绩相对于它自身的实力来说，颇有水分。

最根本的原因在于，奥迪Q5L相对自己的最大竞争对手宝马X3和奔驰GLC，在价格上有明显优势。奥迪Q5L的官方指导价为39.78-49.80万元，宝马X3官方指导价为38.98-47.98万，奔驰GLC为39.28-58.78万，奥迪Q5L的指导价处在中间位置。不过相对X3和GLC，奥迪Q5L有着不错的优惠幅度，明面上的优惠便有5万左右，在各大汽车交易查询过最近的车主成交价之后，奥迪Q5L在全国范围内的最大优惠高达7.5万元。

而且，每到汽车销售旺季比如“金九银十”或者年底时节，为了冲刺销量冠军，奥迪在这些时间段的优惠几乎可以媲美打骨折的凯迪拉克。价格的松动使得消费者有了更大的谈判空间，同时在不少人心中，奥迪品牌的分量和奔驰宝马并没有什么太大的区别，甚至不少老一辈人还认为奥迪的品牌格调高于宝马和奔驰。

奥迪Q5L从去年销量回暖开始便一直保持高位，这也说明在某种程度上，大部分有能力购买这个价位产品的消费者其实对于网络上关于quattro ultra即这套智能四驱系统以及七速双离合的改变并没有什么太大的负面看法，只要好开，价格合适，也便下手了。

Q5L真实水准如何

Q5L的综合实力相较X3和GLC，并没有太多过人之处，相反，如果按照笔者的主观看法，Q5L还在豪华氛围感落后不少。但要完全说这台车不好似乎也不大对，只能用一句流行的话来总结“平平无奇古天乐”。

论驾驶，Q5L是相当中庸的一款车。转向手感没有X3来得那么痛快，减速加速切换时没有GLC那么逞心如意，平淡如水。不过说实话，这种中庸的驾驶感应该能取悦更多的人，不管男女老少，驾龄如何，这台车都能让你迅速上手，完全不会因为它中型SUV的体型而感到驾驶困难，这也源自于奥迪丰富的造车经验。

而相对X3和GLC，奥迪Q5L有两大优势，第一是空间，这款车的轴距为2908mm，小于奔驰GLC的2973mm，大于宝马X3的2864mm。但实际体验后，奥迪Q5L的后排绝对空间是毫无争议的第一，只不过这其中有个小小的问题，Q5L的后排不支持调节。

奥迪Q5L的底盘悬架开起来也是一个不小的亮点。Q5L的悬架路感清晰，真正意义上能过滤路面坑洼造成的震动奥迪q5l，又能让驾驶者感觉路面的状态，同时还能在大角度过弯阶段还能提供相当出众的支撑性。另外，过弯时视野的盲区也设计得很小，这种小细节也是奥迪造车功力的体现。

不过奥迪Q5L相对于竞争对手的弱项也相当明显。不知是不是奥迪早已知道Q5L将来会降价销售，为了节省成本，Q5L车内的材料使用相对X3和GLC并不是那么厚道。这年头连重操控轻设计的宝马都知道了内饰的重要性，而Q5L却在内饰上省了事。

车内并没有像以往那样使用太多的真皮材料，低配版本的座椅也是皮质（非真皮）+织物混搭，中控台部分保留着奥迪一贯的简约科技风格，但明显过于简洁。空调出风口设计和10万块的车差不多，连块镀铬饰件都没有，中控上方仅仅使用简单的线条凸显层次感，而档把区域虽然功能丰富，且实体按键更利于平常操作，但这档把区域的设计放在一台三十几万的豪华SUV上总感觉少了点什么。

至于Q5L的智能四驱系统奥迪q5l，我与大多数消费者一样，对其并不反感。这套四驱系统的优势在于更为省油，且切换速度极快，我想，不管是适时四驱还是全时四驱，奥迪的看家本领quattro 四驱系统都是不容置疑的高水准。

主观观点

个人感觉，如果预算在这个位置上，也没有什么更好的选择了。奥迪，一线豪华品牌；驾驶，好开好上手就行啦，别要求那么多；空间，坐久了难受但容量够大；配置，蛮丰富的没什么可挑的；内饰，简单是简单了点，看习惯就好了；可靠性，反正没有人坐在引擎盖上。所以，奥迪Q5L，虽然平平无奇，但真值得购买。

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