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每年的七、八月是汽车销售淡季。 这是可以理解的，似乎也是汽车行业的铁律。 此外，随着6月份国五转国六，不少业内人士认为，今年7、8月份的前期销售透支甚至还会增加。 汽车销售惨淡。 不过，近期各大车企公布的7月销量数据显示，不少车企逆势上扬，取得了收益。
长城
日前汽车销量最新数据出炉，长城汽车发布了2019年7月产销数据。今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%。 今年1-7月，长城汽车累计销量达到60357辆，同比增长5.33%。 其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别销量42,888辆、7,246辆、2,071辆和8,075辆。
但值得注意的是，与去年同期相比，长城汽车7月销量增长主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、欧拉等多款新车型的销量贡献。 与去年同期相比，哈弗H6、VV5、VV7等车型销量均出现了明显下滑。 这也意味着长城汽车的“以价换市”效应也取得了明显成效。 哈弗不仅创造了连续9年中国SUV销量第一的记录，还成为领先自主品牌阵营中唯一一个7月正增长的品牌。 。
吉祥
吉利汽车公布的最新销量数据显示，7月吉利共销售汽车91,375辆（含领克），环比小幅增长近1%，同比下降24% 。 1-7月累计销量仍领先中国品牌，达到16台，但同比下降16%。
从车型来看，在市场整体下滑的背景下，吉利旗下所有车型，包括畅销车型，同比均出现两位数下滑。 其中，日前领克03+的上市，再次掀起了行业高潮，但目前整个领克品牌的不冷不热的现状着实令人担忧。
此外，7月初，吉利将2019年销量目标下调10%，从此前的151万辆下调至136万辆。 如今，吉利正严格遵循国家“由高速转向高质量”的大战略，开启产品转型升级和经营政策调整的大周期。
比亚迪
比亚迪汽车7月销量数据同比下滑近17%至30,985辆。 其中，新能源汽车销量16567辆，同比下降11.84%，较6月减少近万辆； 燃油车销量14418辆，同比下降22.16%。
值得一提的是，7月份是今年以来比亚迪品牌燃油车和新能源车首次双双下滑。 比亚迪燃油车近几个月持续下滑。 新能源汽车很大程度上与6月25日实施的新补贴下调政策有关，导致7月销量出现波动。
从前7个月的销量统计来看，比亚迪新能源汽车大幅增长，而燃油汽车则大幅下降。 新能源汽车方面，比亚迪1-7月累计销量达到96837辆，同比增长73.17%； 1-7月燃油汽车累计销量96837辆，同比下降42.41%。
奔驰
戴姆勒正式公布了今年7月份的销售数据。 梅赛德斯-奔驰全球累计交付汽车188,857辆，同比增长12.7%。 其中，7月份在中国的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了梅赛德斯-奔驰7月份单月国内销量以及前7个月的纪录。
得益于全球市场的上升趋势，欧洲、亚太和北美均呈现两位数增长。 在核心市场中国，梅赛德斯-奔驰上月共向客户交付新车59,435辆，同比增长13%，创历史同期新高。 其中，奔驰C级、E级、S级、GLC SUV等主力车型均延续良好势头，实现两位数增长，尤其是紧凑型轿车和B级轿车出现爆发式增长。
奥迪数据显示，奥迪公布了7月份在华销量。 7月销量新车56,223辆，同比增长6.1%。 其中，奥迪Q5L 7月交付13,226辆，同比增长45.7%； 新A6L交付10,000辆。 今年上半年，奥迪集团销量出现下滑，终端销量90.6万辆，同比下降5%。
值得注意的是，今年上半年奥迪在华销量呈现1.9%的增长趋势。 这是奥迪在全球唯一实现增长的市场。 面对各方面数据下滑，奥迪表示，随着新车投放和交付量的增加，下半年营收将高于去年同期汽车销量最新数据出炉，全年仍将盈利。 下半年，奥迪计划将中国市场作为重中之重。 随着新一代汽车和新能源汽车的不断推出，奥迪将进一步巩固其在中国市场的地位。
本田
本田近日公布了在华销量数据。 今年7月，本田在华终端销量为115,950辆，同比增长109.4%。 其中，广汽本田7月终端销量55,560辆，同比增长101.7%； 东风本田7月终端销量为60,390辆，同比增长117.6%。
近期，本田深受十代雅阁“失速门”事件影响。 很多车主都经历过高速行驶时突然熄火，因动力不足而被迫减速的情况。 8月8日也进行了召回，但不仅是第十代雅阁，本田其他1.5T车型也可能出现同样的问题，这可能会对本田8月份的销量产生不小的影响。
日产
据日产最新销售数据显示，7月份，日产汽车有限公司和东风汽车有限公司乘用车业务板块（含东风日产、东风启辰）分别销售91,108辆，同比增长分别增长1.4%和3.2%。 轻型商用车板块（含东风汽车有限公司、郑州日产）销量14,208辆，同比下降5.1%。
作为在中国领先多年的日系品牌，这个市场表现其实并不好。 不过，近期日产总部高层风波不断，与雷诺、三菱的联盟关系也岌岌可危。 新产品“没那么新”，公司的竞争力确实有些欠缺。 截至7月，东风日产2019年累计销量突破61.5万辆。 在车市下滑的背景下，实现同比增长并不容易。
1-7月商用车板块销量同比增长8.9%。 其中，东风汽车有限公司销售90,977辆，同比增长13.0%； 郑州日产销量32,201辆。
福特
长安福特全国销售服务机构7月全系列产品批发销量达21,086辆，环比增长9.1%。 在7月整体市场销售低迷的背景下，长安福特坚持“以销量定生产”，并承诺不会为经销商压库存。 7月，主动通过经销商下单车辆，创下今年单月批发销量新高。 ，这也是今年首次单月批发销售数据超过零售销售。 其中，主力车型全新一代福克斯、新福睿斯批发销量连续两个月环比大幅增长。
沃尔沃
沃尔沃汽车今年上半年全球销量再创新高，达到340,826辆，创下历史新高。 7月份，增长势头延续，全球销量实现7.1%的增长，共售出54,546辆新车。 截至7月底，沃尔沃汽车今年累计销量为395,372辆，较去年同期增长7.3%。
在中国，沃尔沃汽车7月销量增长24.9%，总计12,639辆。 根据沃尔沃汽车提供的车型数据，沃尔沃S90 7月份销量增长12.4%，从去年同期的4,072辆增至4,575辆。 在中国，沃尔沃汽车7月销量增长24.9%，总计12,639辆。 根据沃尔沃汽车提供的车型数据，沃尔沃S90 7月份销量增长12.4%，从去年同期的4,072辆增至4,575辆。
奇瑞
奇瑞集团发布7月份销售报告。 7月，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%。 今年1-7月，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长。 情况。
旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现不俗。 瑞虎系列SUV销量17,309辆，其中全新一代瑞虎8销量9,241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%； 艾瑞泽系列产品销量8,522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。
北汽新能源
据北汽蓝谷公告，其子公司北京新能源汽车有限公司7月销量12,509辆，同比增长78%； 1-7月累计销量77668辆，同比增长28%。
江淮
今年7月，江淮汽车销量2.75万辆，同比下降27.29%。 截至今年7月底，江淮汽车累计销售汽车26.27万辆，同比下降9.46%。 具体来看，7月江淮SUV、MPV、轿车销量分别下降44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也下降66.5%。
近年来，江淮汽车一直没有任何有竞争力的产品，紧跟潮流的新能源汽车领域也陷入了停滞。
从近期部分车企公布的7月销量报告来看，对于这些车企的现状，可以说有人欢喜，有人担忧。 合资品牌和豪华品牌能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌目前的处境可已经不再乐观。
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