受益于行业的高景气度，多家新能源汽车企业纷纷预测2022年业绩增长。乘联会预测，按照2022年新能源乘用车全年销量650万辆计算，销量或将突破850万辆2023年将实现保有量。不过，业内人士表示，补贴退坡政策背景下，新能源汽车市场格局正在重塑，企业竞争将更加激烈。
乘联会近日发布的数据显示，1月份，新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%； 新能源乘用车零售量33.2万辆，同比下降6.3%。 ，环比下降48.3%。
与此同时，新能源汽车的渗透率仍在不断上升。 具体来看，1月份新能源汽车厂家批发渗透率为26.8%，较2022年1月渗透率19.4%提升7.4个百分点。国内新能源汽车零售渗透率为25.7%，同比提升7.4个百分点。较 2021 年 1 月的 17% 渗透率提升 8.7 个百分点。
从月度国内新能源汽车零售量占比来看，自主品牌持续提升，新势力则出现明显下滑。 1月份，主流自主品牌新能源汽车零售份额为70.6%，同比提升3.3个百分点； 合资品牌新能源汽车占比4.4%，同比下降1.1个百分点； 新势力占比13%，同比下降5.8个百分点； 特斯拉的份额为8.1%，增长了2.6个百分点。
乘联会秘书长崔东树分析，新年以来，新能源汽车市场进入消费者观望政策的过渡阶段。 去年新车销量的高增长，再次凸显了春节假期充电高峰期的服务问题。 目前，需求旺盛的新能源汽车成本持续承压，价格面临补贴退坡调整2023年燃油车和新能源销量，新能源汽车市场格局正在重塑。
预计2023年销量将超过850万辆
随着新能源汽车销量连续两年多持续增长，碳酸锂等资源价格上涨带来利润空间，吸引众多上市公司参与布局。 但新年以来，上游碳酸锂等锂电池材料价格持续下跌。 业内预计，随着中游动力电池产能的不断释放，前期供需错配得到缓解，将有利于新能源车企盈利。 改进。
该机构认为2023年燃油车和新能源销量，随着新能源补贴的减少，2023年新能源汽车市场竞争将更加激烈。目前特斯拉等企业已宣布降价，预计同价位品牌将出现降价。后续降价以维持市场份额。 未来，拥有高性价比产品、完整供应链、较强成本控制能力的车企将在市场上更具竞争力。
乘联会预测，按2022年新能源乘用车年销量650万辆计算，2023年销量或将突破850万辆。到2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，占汽车总数的7%。 崔东树分析，大城市限购限行带来的示范效应，促进了中小城市新能源汽车的购买。 因此，综合成本差异带动的新能源汽车销量激增，新能源汽车替代燃油车的进程正在加速。
多家企业预计去年净利润增长
Wind数据显示，截至目前，沪深股市共有143家上市车企披露2022年业绩预告，其中32家企业预测净利润同比增长一倍以上，占比超过20%。 整体来看，业绩增长预期的公司普遍受益于全年新能源汽车的高景气。
比亚迪预计2022年净利润将增长四倍以上。公司表示，报告期内，公司新能源汽车销量实现同比强劲增长，带动利润改善。 长安汽车预计全年实现归属于母公司净利润73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.90%。 报告期内，公司自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升。
多家与新能源汽车业务相关的零部件企业也纷纷预测2022年业绩将实现不同程度的增长。 其中，万安科技预计净利润同比增长335.36%。 报告期内，公司配套新能源电动汽车产品销售收入增加，带动公司整体业绩增长。 翔鑫科技预计净利润同比增长293.24%。 报告期内，客户需求旺盛，新项目逐步投入量产，订单大幅增长。 公司新能源汽车动力电池箱、新能源汽车精密冲压模具及金属零部件等业务稳步提升，营业收入同比增长。 此外，报告期内受益于新能源汽车市场的增长，奥特嘉、苏奥传感等公司净利润预计同比增长2倍以上。
来源和致谢
客运协会
经济参考报