乘联会最新数据显示，2022年12月国内狭义乘用车市场零售量为216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%； 2022年累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。
从《汽车行业焦点》整理的车企零售额榜单来看，12月销量排名前十的车企分别是比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、一汽丰田和广汽集团丰田。 十家车企零售销量均超过10万辆，比亚迪是榜单上唯一一家销量超过20万辆的车企。
榜单中，比亚迪无论从月销量还是年销量来看，表现都非常亮眼。 数据显示，比亚迪12月狭义乘用车销量为22.37万辆，同比增长126.6%，再次成为中国乘用车销量第一，市场份额为10.3%。 截至12月底，比亚迪全年销量180.46万辆，同比增长149.4%，超越一直位居榜首的一汽大众，成为中国汽车年度销量冠军。乘用车品牌。 这一成绩也意味着合资品牌的统治地位正式结束。 历史。
官网显示，目前比亚迪产品矩阵主要负责王朝、远洋、腾势品牌。 王朝由秦、汉、宋、唐、元等多种模式组成； Ocean由海洋生物系列、军舰系列、E系列产品组成。 其中，海洋网在售型号包括“海豚”号、“05号驱逐舰”和“海豹”号。 腾势品牌只有一款车型，腾势D9。 乘联会零售数据显示，王朝网系列宋12月销量为7.03万辆，汉为2.98万辆，秦为2.62万辆，宋PLUS为2万辆，唐为2万辆； Ocean Net 数量为 26,000 台。 车辆和海豹突击队车辆为 15,400 辆； 腾势D9销量为6,002辆。
除了年销量首次超越一汽大众，进入2023年，比亚迪最受关注的话题无疑是全新高端品牌“ Up”的发布。 首款车型“仰望U8”已于1月5日首发，新车定位为高端硬派越野车。 该SUV同样配备四电机，预计售价在80万至150万元之间。 此外，比亚迪还将在2023年推出全新的、高度专业化、个性化的品牌。比亚迪董事长兼总裁王传福此前透露，未来比亚迪品牌将形成王朝、远洋、腾势、阳王以及专业个性化的矩阵。品牌覆盖从家居到奢侈品、从大众到个性化的领域，满足用户多方位、全场景的使用。 汽车需求。
除比亚迪外，长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车均进入前十。 其中，长安汽车同比增长134.4%至16.77万辆，在自主品牌阵营中仅次于比亚迪； 吉利汽车同比下降10.7%至12.65万辆。 ; 奇瑞汽车销量同比增长19.4%至8.24万辆。 值得注意的是，自主品牌龙头之一的长城汽车12月直接跌出榜单前15名。 数据显示，长城汽车12月销量7.74万辆，同比下降52.30%。
合资品牌中，一汽大众、上汽大众位列前五。 其中，排名第二的一汽大众12月销量同比增长15.5%至18.04万辆，市场份额下滑至8.3%； 上汽大众排名第四，销量同比增长249.6%至14.39万辆。 它是榜单上增速最高的车企汽车销量排行2023年12月，市场份额为6.6%。 不过，时间线从2022年1月延长至2022年12月。作为曾经跻身销量排行榜大众前三的上汽大众，2022年上汽大众销量仍将同比下滑14.7%。 至于销量下降的原因，也不难找出。 包括帕萨特、途观L等老款车型2022年销量并不理想。 在新能源汽车市场，上汽大众ID系列也未能扭转局面。 数据显示，12月销量最高的新能源车型是一汽大众ID.4 CROZZ，销量为4,832辆，其次是ID.4 X，销量为3,901辆，ID.6 CROZZ销量为2,869辆。 从种种迹象来看，上汽大众的销量下滑或将持续。
美国品牌上汽通用12月销量同比增长7.7%至11.1万辆，但全年销量同比下降18.8%至103.99万辆。 日系品牌方面，12月多数品牌继续下滑。 榜单数据显示，日系三大品牌丰田、本田、日产的5家合资企业中，仅广汽丰田12月实现小幅增长。 一汽丰田虽进入前十，但同比下滑3.5%； 东风本田排名第十。 第二名同比下降22.3%； 其次是东风日产，同比下降41.6%。 事实上，日系车企2022年在中国市场普遍“遇冷”。最新数据显示，丰田中国2022年新车销量同比下降0.2%至194.6万辆，这是10年来首次。年内丰田中国的实际销量低于上年的实际销量。 无独有偶，其他日本品牌也表现不佳。 例如，日产中国全年销量同比下降22.1%至104.5万辆； 长安马自达销量10.4万辆，同比下降21.43%； 本田中国全年销量137.31万辆，同比下降12.07%，连续两年下滑。 。 从数据中不难发现，日系车企在华销售深陷困境。
除上述品牌外，一线豪华品牌华晨宝马也跻身前15名，12月同比增长53.2%至5.95万辆。 数据显示，12月，华晨宝马多款车型销量突破万辆，其中宝马3系销量1.85万辆汽车销量排行2023年12月，宝马5系销量1.13万辆，宝马X3销量1.12万辆。
从整体榜单来看，借助疫情防控“新十条”、购置税优惠以及新能源汽车国家补贴退出倒计时等因素，12月车市整体回升。 随着比亚迪等自主品牌的崛起，中国汽车市场正在发生颠覆性的变化，这也意味着合资品牌的未来可能会变得越来越艰难。