大多数人对10万元左右的商用财富皮卡的第一印象就是配置低、结构简单。 为朵拉跑得快而省钱。 但在一些极端场景下，比如高原、冰雪、泥路等，不能说两轮驱动的皮卡车在这里不能移动，但也很容易被困。
如果想要拉的多、走稳，车架、四驱、后锁是绝对必要的配置。 今天我就盘点一下带后锁的商用皮卡，看看是否适合你。 文中列出的车型均为建议零售价，最新最准确的厂家折扣信息在文末。
五十铃〜一本旧书？
长城之翼5
风骏5绝对是皮卡界的老牌老将了。 不断的升级并没有改变其入门、实用、易用的定位。 有趣的是，除了售价6.98万起的1.5T干米版外，风骏5全系无论是两驱还是四驱，都可以选装后差速锁。 为了增加通过性，在两驱版本上加装后差速锁，还是一个非常划算的方式。
汽油版采用三菱机器，功率118kW，扭矩230N·m。 力量并不强大，重要的是稳定。 柴油版是发动机。 四驱入门版有手动、分时四驱、后钢板、选装后锁汽油版起售价86800，是目前最便宜的四驱皮卡车型之一。
长城翼7号
风骏7是中国首款国六汽油动力皮卡。 采用缸内直喷技术，燃烧效率高。 最大功率达到120kW，最大扭矩330N·m。 经济性好，在同级中处于领先水平！
柴油车型搭载“中国心”十佳发动机，这也是国内首款皮卡柴油鲁晶国六发动机，最大功率115kW，最大扭矩345N·m。 无论是汽油还是柴油车型，爬坡、越障都很轻松。
手动、分时四驱、后钢板、选装后锁的汽油版98800起，柴油版起。 它绝对是创富皮卡领域的越野专家。
风骏7北极卡车是极限了吗？
风骏7 AT35
江西五十铃瑞迈
喜欢皮卡的用户肯定关注过这款车。 毕竟老D-MAX的底子，硬件品质和稳定性还是很吸引人的。 瑞迈是江西五十铃在商用创富皮卡领域的主导产品。
整个系列的柴油版本最近刚刚更换为VM2.5柴油发动机。 动力略低于自家定位较高的铃兔，最大功率105kW，最大扭矩360N·m。 与之匹配的是6MT变速箱。 四驱版采用分时四驱系统。 还有柴油、手动、分时四驱、后钢板、后锁版本可供选择。 汽油版搭载2TZH机器，排量2.4L，最大功率116kW，最大扭矩240N·m10到15万左右的越野车，匹配5MT变速箱。
从配置上来看，它算得上是一款硬派越野车。 最重要的是汽油四驱标准箱版，起售价9.58万元，选装差速锁的价格不到10万元，相当划算。
整车尺寸方面，新款锐迈长宽高分别为5330/5615*1860*1785/，轴距为3095/，货箱尺寸为1480/1770*1530*480mm。 底盘方面，采用与日本同标准的高强度钢材。 纵梁采用酸洗板材料，箱式结构。 横梁贯穿前后。 钢制车架可以提供车辆更高的刚性，并表现出优异的抗弯、抗扭能力。 能力。
江铃系列
江铃2023款宝典也是一款在创富领域持续迭代的经典皮卡产品。 该平台与自家高端车型玉湖基本相同。 标准箱版车身尺寸为5301*1905*，货箱尺寸为1475*1475*500mm。
柴油版搭载的是4D25机，也就是之前的腾宝系列10到15万左右的越野车，排量2.5L，最大功率103kW，最大扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。 汽油版搭载1.8T汽油发动机，采用中冷和双无级VVT技术，最大功率130kW，最大扭矩280N·m，柴油版采用5MT变速箱，汽油版采用6MT变速箱。
宝典的前悬架弹簧采用扭杆弹簧。 这种结构曾经出现在重型和越野车型上。 可见该平台的基因依然具有越野属性。 手动、分时四驱、后钢板、选装后锁的汽油版起价，柴油版起。 也算是创富皮卡领域的越野专家。
即使有横轴交叉的大梁仍然不同（旧书）
江淮T6
江淮汽车在底盘开发和标定方面有着深厚的技术积累。 作为一款定位创富创业的入门级皮卡，T6虽然在乘坐舒适性和舒适度上不如T8pro和汉途，但主打实用性。
四驱版本有两台机器，分别是三菱的4K22 2.4T汽油+6MT，最大功率155kW，扭矩320N·m。 柴油版为2.0T+6MT，最大功率110kW，扭矩360N·m。
动力参数并不起眼，但作为入门级商用皮卡产品，成熟稳定的老款动力总成是不错的选择。 手动、分时四驱、后钢板、选装后锁的汽油版起价，柴油版98800起。 也算得上是创富皮卡领域的经典车型。
郑州日产新锐骐
作为一款传承深远的经典车型，郑州日产新锐源自日产D22平台。 对于一款定位八万级卡车的皮卡来说，新锐旗的外观设计并没有复杂的元素来点缀，简约中透露着厚重感。 第一眼看上去，让人觉得这是一辆有能力的皮卡。
新瑞旗柴油版搭载玉柴Y24机。 手动、分时四驱、后钢板版本10.48万起。 汽油版2TZH排量2.4，最大功率116kW，扭矩240N·m。 价格不到10万。 遗憾的是原厂没有后锁的选项，不过D22平台的品质过硬，也是一个不错的选择。
综上所述，这些手动、分时四驱、后钢板、后锁的皮卡，10万元的价格已经可以买到了。 其实稳定性、性价比以及最关键的越野性能都已经非常强大了。 在独特的车身、坚固的大梁和兼职四驱的支撑下，你能说他们不是优秀的越野专家吗？
如果财富创造水平较低，可以看看以下
如果10万级别还不够，这篇10万-15万四驱乘用皮卡评测或许能帮到你！
文章链接：能越野拉人的四驱+实用门槛低，推荐15万以内四驱乘用皮卡
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