文/王欣喜

当前汽车市场的一个信号是燃油车正在恢复增长。 中国汽车工业协会数据显示，国内传统燃油乘用车销量134.2万辆，环比增长11.4%。

总体来看，日本燃油车市场仍处于下滑趋势，危机感很大。 11月6日，一汽丰田致经销商合作伙伴的一封信，引起业界关注。 信中提到，一汽丰田在10月、11月已大幅减产的前提下，未来三个月将继续大幅下调生产配置。 此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。

丰田已向经销商发出通知，预计今年在华销量可能下降30%以上。 新能源汽车已成为日系汽车的主要竞争对手。

据业内最新公布的2023年第45周品牌销量榜单显示，以大众、丰田为代表的燃油车已经开始降价反击。

目前，比亚迪以4.65万辆的销量位居第一，市场份额为10.5%。 从环比来看，11月初这一数字明显下降； 大众汽车以4.01万辆的销量排名第二，市场份额为9.1%。

丰田以36,100辆排名第三，市场份额为8.2%。 一汽丰田减产的影响要到11月份才能显现。 比亚迪新能源市场份额为27.0%。 这是比亚迪今年新能源市场份额首次低于30%。

另外，我们可以看到，10月份，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪）销量70,006辆，去年同期销量82,969辆，同比-15.6%，环比+14.8% -月。 这意味着东风日产销量较去年大幅下滑，但目前在以价换量的策略下，复苏势头强劲。

宝马3系依然保持月销量过万辆，依然是豪华中型车的中流砥柱。

可见，面对新能源汽车的竞争，燃油车的价格现在已经下降到一定的低位，性价比进一步凸显。

许多新型燃油动力车辆变得越来越具有成本效益。 很多曾经很难买到的燃油车，如今在新能源汽车的冲击下，被迫大幅降价。 丰田卡罗拉、丰田亚洲龙等，在终端市场拥有3-3家。 优惠幅度在4万元左右燃油车销量持续下滑45，丰田RAV4的优惠甚至达到了5万元左右。 目前燃油车阵营BBA的降价幅度非常大。

从汽车专家的降价清单来看，3系在北京等地区优惠超过8万至9万元，裸车价格25万元起。 综合能力非常全面的2023款325Li M运动套装版也能控制在30万元以内。

此前有媒体报道称，奔驰C级最高降价幅度高达43%，优惠幅度从6万到11万元不等； 基本上宝马5系全系都有8万到9万元的优惠； 而奥迪A6L则有一半左右车型的折扣。 售价9.8万元起，顶配车型降价15万元。

此外，还有一些消费者购买汽车是出于外观、面子的考虑。 因此，辨识度高的豪华车型能够带来更多的心理满足感。 从目前的时间点来看，现在已经到了年底，是车企减销量、完成业绩的时候了。

如今，8万多辆燃油动力汽车普遍采用缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱已升级为湿式双离合或AT。 这些车已经具备了非常理想的驾驶体验，并且能够更有效地掌控后期的使用。 汽车费用。

从质量和性价比的角度来看，汽油车10万元以内就可以买到一辆功能非常齐全的车，但电动车10万元以内就可以买到一辆功能非常有限的车。 几乎都是微型车、小型车，10万元左右的电动车新能源汽车选择很少。 大多数消费者的第一反应是比亚迪秦加DMI。 油车大概率能用十年，但电动车不能保证能用十年。

还有停车问题。 有些人可能经常出行，油车会长时间停在车库里，但停半年也没什么问题。 有轨电车电池长时间电量不足的后果，会给汽车带来一定的损失。

目前，有轨电车的一个主要问题是私人充电桩的问题。 目前，很多小区，尤其是老小区，不允许业主安装私人充电桩。 这就导致了有轨电车便捷补能的体验缺失了一个环节。

其次，政策支持燃油汽车和混合动力汽车的发展。 近日，工业和信息化部等七部门印发《汽车产业稳定增长工作方案（2023-2024年）》。 其中特别提到“稳定燃油汽车消费，提出鼓励混合动力和低碳燃油技术发展”。

10月12日，商务部等9部门联合印发《关于促进汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出优化汽车零部件流通环境、推动汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局，加快发展传统老爷车产业、支持自驾游旅车露营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务等七项政策措施。

政策支持对消费者仍有刺激作用，燃油车恢复增长也在一定程度上体现了政策效果。

第三，在三四线和农村地区，即时用车和长途需求是农村消费者购车的重点考虑因素，燃油车更实用。

事实上，从目前的时间段来看燃油车销量持续下滑45，已经是11月了，元旦和春节即将来临。 春节期间，开车回家过年是很多农村消费者的选择。

在农村地区，买车最重要的原因之一是开车去省城或其他城市，而不是去县城。 他们注重汽车在关键时刻的作用。 比如进城看病、在城里接送孩子、到外地办事、外出工作、外地旅游、迎送亲友等都很重要农村消费者需要考虑的问题。

比如在北方，燃油车不用担心续航； 在偏远山区，燃油车不用担心到处找不到充电桩。 农村地区加油站几乎普及，但充电设施是一大短板。 燃油汽车已经发展了数百年。 燃油车配套非常齐全，有原厂件、分厂件、拆解件、各类配件等。 在农村，燃油车的保养也比较方便。

第四：节假日长途返乡需求痛点持续放大，影响消费者选择。

在电动汽车阵营，不可否认的是，产品越来越好。 新能源汽车的竞争力是绝对有的。 智能辅助驾驶和空间内饰体验在很多方面都超越了汽油车。

但关键的缺点是高速运行，充电和续航方面的缺点仍然是消费者非常关心的问题。 由于五一、国庆、春节假期较长，高速公路服务区的排队现象将成为假期期间的热门话题。

这使得高速出行的痛点往往在假期期间被放大。 已成为影响消费者购车时的重要考虑因素。 因为任何基础设施都无法阻止来自人口众多国家的流量涌出。 在高速堵车的情况下，充电桩排队已经成为常态，未来几年可能很难解决。

因此，在三四线农村广阔的消费市场中，燃油车的需求量还是很大的，也是燃油车的基础市场。 新能源汽车想要进入燃油汽车的基础市场并抢夺蛋糕并不容易。

在一二线城市，基于城市通勤需求以及绿卡政策的支持，新能源汽车具有很大的优势，但农村地区的情况与一二线城市完全不同。 很多农村消费者在使用汽车时，不仅关心操控和体验，更关心能够随时使用、关注长途需求。 同时考虑品牌、性价比、长途用车需求、维修售后、二手车销售以及对复杂路况的适应能力。

第五，燃油车在智能化方面得到提升，并结合价格上的优势，使其更具性价比。

在新能源汽车的压力下，燃油汽车在车辆智能化方面也做出了诸多改进，不断缩小与电动汽车在智能体验上的差距。 油价下跌等多种因素推动了燃油汽车的销量。

新能源汽车在外观、内饰造型、舒适性、科技感、驾驶体验等方面都有了长足的进步； 但传统燃油车在燃油经济性、续驶里程、安全感、车载信息娱乐系统、驾驶舒适性等方面也有所提升。 进步是显而易见的。

因此，我们看到了新能源汽车的进步，也不能忽视石油汽车也在进步的事实。

燃油汽车的复苏总是伴随着油价的下降趋势。 10月10日24:00起，汽油每吨下调85元，柴油每吨下调80元。 调整实施后，95号汽油在全国大部分地区将重返“8元时代”。 这也将在一定程度上拉动燃油车的销量。

总体来看，新能源汽车发展迅速，但不少消费者对电动汽车还没有足够的信任，产业链的配套设施和维护体系尚不完善。 燃油汽车已经存在一百年了，在可靠性方面有更多的证据可以遵循。 消费者对燃油汽车的产品质量和使用寿命有了更高的信任度。

不得不承认，新能源汽车替代纯燃油汽车的过程是一个相当漫长的过程，目前正进入拉锯战阶段。 从目前来看，消费者仍然需要燃油车的选择。 燃油车的优势从来不是操控和经验，而是随时可用、稳定确定、紧急情况下可以安心。

这或许是目前燃油车销量保持稳定的重要原因。