规模优势和产业链优势充分展现
比亚迪品牌全球排名大幅跃升
比亚迪年销量突破300万辆的热度并未消退。 2024年新年伊始，秦PLUS拉开了新年“价格战”的序幕，以“电比油低”的口号重击燃油车。 于是，比亚迪各款车型的“荣耀版”纷纷推出，成为继“冠军版”之后再次“席卷”汽车市场的一股浪潮。
有业内人士不禁感叹：“2024年才开始，就这样了吗？” 乘联会数据显示，2023年我国新能源渗透率已达35.7%。进入2024年，新能源汽车将取代燃油汽车。 会更加明显。 作为新能源汽车领域名副其实的“量王”，比亚迪此次强势开局，向主流人群展示了价值与价格的双重吸引力。
全球新能源销量第一，各学科第一
比亚迪2023年年销量将达到302万辆。 这是什么意思？ 目前全球每销售5辆新能源汽车，就有1辆是比亚迪，每销售3辆混合动力汽车，就有1辆是比亚迪，稳居全球新能源市场领先地位。 在国内，它们也“所向披靡”——国内每销售三辆新能源汽车，就有一辆比亚迪，每销售两辆插电式混合动力车，就有一辆比亚迪。 可以说，比亚迪是支持新能源汽车的。 半边天。
这是39年来中国车企首次重返中国汽车市场销量第一。 比亚迪是第一个进入全球销量前十的中国品牌，也是其中唯一一家市场份额持续增长的车企。 不仅如此，2023年比亚迪全年出口量同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量前十名中增长最大的车企。
这些骄人的成绩或许要归功于比亚迪的“兄弟多，好打”，但即使我们拆开来看，无论是插电式混合动力车还是纯电动车家用轿车排行榜2023前十名，从A00级车到B+级车，从紧凑型SUV到MPV，比亚迪旗下车型都是各个细分市场的销量冠军。 其中，比亚迪插电式混合动力车型销量超过320万辆。 2023年第四季度，比亚迪纯电动车型销量超过特斯拉，位居全球纯电动汽车销量榜首。 “各科第一”是当之无愧的。
销量带来规模效应，让比亚迪的成本控制能力更加成熟。 同时，基于垂直整合和全产业链优势，比亚迪在产品定价上拥有主动权。 内功外溢，优势不断放大。 这让比亚迪在2024年有充分的信心率先打响价格战第一枪。
科技引领多维度实力，品牌效应愈发显着
比亚迪的销量可以领先全球，在各个细分市场全面开花。 强大的技术研发实力是其最大的底气。
比亚迪目前拥有11个主要研究院、9万多名工程师，研发总投入超过1000亿，累计申请专利超过4.8万件。 其中，仅2023年就申请专利6700余件，平均每个工作日申请专利27件。 如此惊人的研发能力，为比亚迪积累了一个庞大而系统的“技术鱼池”。
此前，包括DM-i超级混合动力、e- 3.0、CTB等家用轿车排行榜2023前十名，都曾帮助比亚迪称霸新能源领域。 到2023年，这个“鱼塘”将放出许多“大鱼”——易四方、云云、DMO等多项颠覆性技术相继发布，为比亚迪高端车型提供有力支撑。 2024年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展新战略——车辆智能化。 接下来，比亚迪能否在智能化赛道上再次领跑，值得期待。
技术支撑市场，品牌效应对销量也有很大贡献。 2023年，比亚迪多品牌矩阵全面发展。 王朝、远洋、腾势、阳王、方宝等，将覆盖从家用到豪华、从大众到个性化市场的全场景用车需求。 比亚迪的品牌效应将会越来越强大。 值得注意的是，其品牌价值稳步提升，不仅跻身2023年行业榜单汽车前十名，还被权威媒体评为2023年全球品牌500强、2023年全球品牌500强之一。
开启“电比油低”时代，加速海外扩张
目前，比亚迪已陆续推出秦PLUS荣耀版、毁灭者05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，并全面展开合资燃油车“决战”，正式开启“电价低于油”的新时代。 这场新年伊始的“大爆炸”，不仅让消费者受益，也加速了新技术、高品质车型的普及。
比亚迪也大幅加速了海外市场的扩张。 2024年，比亚迪成功携手欧洲杯，实现欧洲杯历史上的“双第一”。 它是第一个参加欧洲杯的新能源汽车品牌，也是第一个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。
截至去年，比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，并在巴西、泰国等海外地区投资建厂。 2024年，为了实现海外销售40万辆的目标，宋PLUS DM-i已在墨西哥上市。 ATTO 3、SEAL三款纯电动车型已成功登陆印尼市场。 ATTO 3已正式登陆卢旺达市场； 乌兹别克斯坦工厂正式投产……2月26日，满载3000辆新车的比亚迪“先锋一号”货船停靠在德国不来梅港汽车码头，标志着“自运汽车时代”正式开启国车”。
结论
2024年初，比亚迪推出“荣耀版”决战，引发汽车界“地震”。 是“全球新能源销量冠军”，这就是比亚迪的“脸面”。 超过300万辆销量的背后，是比亚迪强大的技术研发能力、稳步上升的品牌价值、全球战略视野和勇于突破的魄力。
有了2024年的强势“开局”，比亚迪接下来还会有什么惊喜，我们拭目以待。