9月7日，蔚来正式发布2022年第二季度财报，并召开电话沟通会。 在电话沟通会上，蔚来CEO李斌表示：“今年下半年交付10万辆新车的计划保持不变。” 这意味着蔚来将在剩下的四个月内交付8万辆汽车！ 此外，李斌还回答了其他具有代表性的问题，其中包括两个好消息和一个坏消息。 让我们来看看其中包含哪些“大新闻”吧！

1、4个月内交付8万辆新车

李斌在会上表示，蔚来汽车2022年下半年交付10万辆新车的计划保持不变。 在刚刚过去的7、8月份，蔚来累计交付新车20729辆，这意味着该品牌将在未来四个月内交付约8万辆，平均每月交付2万辆！ 这对于中国造车新势力来说是一个巨大的挑战。 迄今为止还没有一家新的汽车公司做到了这一点。 蔚来工厂能跟上吗？

李斌表示，蔚来今年第四季度将拥有两家工厂。 其中，蔚来第二工厂从第三季度开始就一直在调试，为大规模量产做准备。 李斌对于交付量非常有信心，因为第二基地初期只会生产ET5，生产复杂度会比较低。 总体而言，李斌相信蔚来将在第四季度克服困难，实现创纪录的交付，并且每月都会打破记录。

对于新车ET5，李斌表示将于9月9日正式开启订单锁定，首批车辆将于9月30日交付。李斌相信12月份ET5单月交付将超万辆，甚至表示：“我们的内部目标绝对高于一万这个数字。” 这表明他对ET5抱有很高的期望和强烈的信心。

有这样一个有趣的故事。 在2022年成都车展上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示：“一年之内，蔚来ET5的销量将超过宝马3系。” 作为参考，宝马3系将在2022年，前8个月累计销量为93,470辆，月均销量约为12,000辆。 如果蔚来ET5真能达到秦力宏和李斌所希望的，月销量能达到1万辆甚至更高，加上蔚来现有产品月销量超过1万辆，那么年内还将交付8万辆新车。年。 还有希望。

2、866三兄弟将于2023年进行大改款/基于NT2.0平台制作

李斌表示，蔚来2023年将会有更多新车型，包括换代车型的发布。 现有的866产品将在2023年切换到NT2平台生产，因此866三兄弟（ES8、ES6和EC6）将在明年进行中期改款，配备激光雷达系统，并更换为最新家族风格的外观和内饰。 装饰品设计。

早在今年8月底，第一电动就报道了新款蔚来ES8的路试消息。 该车与现款车型的明显区别在于车顶配备了激光雷达系统，这与蔚来NT2.0平台的特点一致。 配置一致。 而且，新款ES8的长度可能会加长，第二排、第三排的乘坐体验和空间会更好。 尾灯将与 ES7 明显不同。

有趣的是，今年8月，蔚来ET7因产能爬坡2023年新款汽车8万左右，单月交付3126辆2023年新款汽车8万左右，而866组合共交付7153辆，占该品牌当月总交付量的67%。 要知道866组合是基于NIO NT1.0的车型，而ET7则是基于NT2.0的车型。 从最新的交付情况来看，这三款车的产品能力依然出色，得到了消费者的认可。

李斌还透露，蔚来大众市场品牌的研发工作正在按计划进行，并将绑定NT3平台，因此我们有理由猜测该大众品牌（）旗下的车型可能会采用NT3打造平台。

3.供应链产能问题/150度固态电池延迟

据相关消息显示，目前ES7、ET7的新车交付周期为3-4个月。 如果现在下单，ET5要到2023年才能发货，发货速度不够快。 对此，李斌回应称，目前蔚来汽车产能没有问题。 问题主要出现在供应链的产能上，但他表示总体上还是很有信心的。

在谈到蔚来第四季度150度半固态电池包的研发和交付进展时，李斌表示，150度电池包是一项全新的技术，从技术角度来看有很多改进。能量密度，所以一定是非常充足的。 地面验证。 他补充说，蔚来和合作伙伴仍在进行各方面的准备，包括生产准备。 150度电池延迟了。 从方向上来说，会推迟几个月。 这是因为蔚来正在评估整个项目的进展情况。

由此来看，150度固态电池将被推迟。

总结：从本次蔚来电话沟通会上可以看出，今年以来，三款基于NT2.0平台打造的新车陆续交付，为蔚来的销量添砖加瓦。 当然，体量的负担依然存在。 还是落在了ET5上。 根据官方说法，12月ET5单月销量必须突破1万辆，甚至超越宝马3系，才能帮助该品牌完成下半年交付10万辆的计划。

从目前的市场订单和受欢迎程度来看，ET5大有可为。 那么，蔚来能否实现“下半年交付10万辆”的“野心”呢？ 我们拭目以待。

结尾

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