21世纪经济报道记者宋豆豆报道

8月1日，新车厂商每月的“订单发布”如期而至。

造车新势力方面，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车5家企业单月交付量均超过万辆。 其中，理想汽车继续稳居交付榜首，连续两个月突破3万辆； 蔚来汽车首次突破2万辆，月交付量创今年新高； 跃月紧随其后，保持同比增长； 小鹏汽车继6月交付量垫底后，7月重回“万辆俱乐部”； 其中查汽车月销量虽然突破万辆，但同比均出现下滑。

传统车企孵化的新能源品牌方面，艾安已连续五个月销量突破4万辆，极氪汽车销量也突破万辆。 与此同时，非凡汽车、揽图汽车、创维汽车等也公布了7月份的交付​​结果。

“下半年新能源市场将推出大量有竞争力的新产品，预计将为下半年新能源市场带来增量增长，支撑整体市场销售。” 乘用车协会表示。

理想翱翔，蔚来打破“蔚来万辆”魔咒，小鹏重回万辆

具体来看，今年牢牢占据造车新势力月销量榜首的理想汽车，在当前造车新势力中遥遥领先，优势明显——理想汽车7月份交付约3.41万辆，全年销量突破3万辆。连续两个月。 同比增长227.5%。 理想汽车今年1-7月累计交付量达到17.33万辆。

“丽丽L系列三款车型自去年6月发布以来，累计交付量已突破20万辆。其中，丽丽L7上市5个月内累计交付量突破5万辆；该品牌的两款车型六座SUV “理想L8和理想L9的交付量从今年3月的1.2万辆增加到7月的2万辆。”理想汽车董事长兼首席执行官李想表示。

根据理想成立八周年致全体员工的信中的计划，第三季度理想L8和理想L9的交付目标为每月1万辆以上； 理想L7挑战月月交付1.5万辆目标； 今年第四季度，挑战4万辆的月交付目标。 此外，理想汽车MEGA将于第四季度发布。 我们有信心这款车将成为乘用车销量第一、销量超过50万辆的新爆款产品。 李想表示，“到2025年，我们将实现豪华品牌（20万元以上乘用车）销量第一、交付160万辆的目标。”

蔚来汽车跃居第二位。 继6月重回过万辆交付阵营后，蔚来7月交付新车20500辆，实现同比、环比增长，创下交付量历史新高，打破了“蔚来万辆”魔咒。也预示着蔚来汽车的成长。 该车已基本实现向第二代产品的切换并完成过弯。 其中，新款ES6月交付量突破万辆，创下蔚来单一车型月交付记录。 今年1-7月，蔚来累计交付车辆7.5万辆。 如果以全年24万辆的目标来衡量，完成率还不到32%。

对于每月2万辆的交付量，蔚来汽车董事长兼CEO李斌此前曾有过相关表态。 李斌曾在2023年第一季度财报电话会议上表示：“我们有信心实现每月平均交付2万辆新车的销售目标。”

零跑汽车紧随其后汽车销量排行榜2023年一季度，销量为1.43万辆。 官方透露，目前零跑C系列已交付超过12000辆，其中零跑C11车型已交付超过9200辆。 值得一提的是，8月1日，零跑汽车宣布旗下部分C系列车型降价，其中包括三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降价2万元。 今年1-7月零跑汽车共交付5.88万辆汽车，仅完成全年销售目标（22万辆）的26.7%。 剩下的五个月，压力也很大。

“乐跑不仅是一家整车制造商，更是一家核心技术输出公司。目前，乐跑已基本确认有两家公司与国外公司签署了MoU（谅解备忘录），获得整车技术和下车身授权授权技术架构。” 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，新势力对外输出技术是正常现象。 现在中国确实走在了世界新能源汽车的前列，未来也一定会有这样的格局。 “有很多国外车企有与中国企业合作的想法，这对于中国新能源车企来说是未来的一个机会。”

小鹏汽车7月共交付新车1.1万辆，环比增长28%。 连续六个月实现正增长，重回万辆俱乐部。 小鹏汽车透露，7月中旬至7月底，小鹏G6已在全国110个城市开始大规模交付，7月份累计交付超过3900辆。 目前，小鹏汽车正在积极增加G6的供货能力，并增加专项物流，保证车辆到店速度，提高小鹏G6的交付速度。

“小鹏汽车有信心在两个月内，小鹏G6将成为25万级SUV的销量冠军。” 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，G6的月销量是P7销量的两倍，属于合格水平。 带动小鹏汽车第三季度总交付量实现同比、环比均远高于行业的快速增长，形成战略组织实施后的首个销售拐点。调整； 到第四季度，小鹏汽车月交付量将大幅回升2万辆。

哪吒汽车以万辆的成绩位居造车新势力7月交付榜垫底，同比均呈现两位数下滑。 被视为2022年黑马的哪吒汽车自去年12月以来交付量逐渐放缓，其备受期待的产品哪吒S尚未获得积极的市场反馈。 近期，推出了2024款哪吒S，售价区间为15.98万-26.98万元，以提升销量。 此外，哪吒汽车今年还将全力拓展海外市场。

艾安、极氪、蓝图等持续增长

在造车新势力7月份销量大多同比增长的同时，传统车企孵化的新能源品牌也出现了不同程度的增长。

广汽艾安7月销量4.5万辆，同比增长80%。 今年已连续第五个月销量超过4万辆。 其中，爱安旗下高端品牌好品的量产车Hyper GT已于7月初上市。 销量为2011年销量。 今年1-7月，艾安累计销量突破25.43万辆，同比增长103%。 据此前消息，艾安2023年销量目标是维持50万辆，冲向60万辆； 到2030年，产销量将突破150万辆。 目前，艾安已完成年度销售目标的50.86%。

极氪汽车7月共交付汽车1.2万辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。 连续六个月同比、环比双双增长。 今年前7个月，累计销量5.47万辆，完成全年目标近40%。 极氪CEO安聪慧表示，今年极氪001、009、极氪X车型预计交付量分别超过7万辆、3万辆、4万辆，确保全年14万辆的交付目标； 2024年和2025年，2025年吉氪将累计新增4款新车，实现8款车型支撑2025年65万辆的年销量目标。

同样汽车销量排行榜2023年一季度，极氪也在加速海外布局。 近日， 001和 X两款车型已在欧洲正式开启预售。 它们将首先在瑞典和荷兰销售，预计今年内开始首批交付。

岚图汽车还公布了7月份的交付​​数据。 当月交付新车3,412辆，同比增长90%，环比增长13%。 今年前7个月累计销量突破1.8万辆。 “蓝图对销量的要求更高，希望今年的销量能比去年翻一倍1-2倍以上，这是底线。” 岚图汽车CEO陆芳在接受21世纪经济报道记者采访时表示，按照陆芳的要求，今年的销量目标在4万至6万辆之间。 此外，新兰图FREE将于8月上市，或将进一步提振销量。

此外，非凡汽车7月销量2060辆，连续三个月突破3000辆； 极虎汽车7月交付1,826辆，前7个月累计交付10,600辆； 智能中国发布的7月交付数据显示，7月智能国内新车交付量为4292辆，环比增长超过12%； 创维汽车7月共交付汽车3452辆，其中海外出口974辆，同比增长151.42%。

需要注意的是，华为与联合打造的文杰已经连续两个月没有单独披露销量。 据大力士披露的产销报告显示，大力士集团汽车产品7月累计销量1.2万辆，同比下降45.99%。 其中，赛力斯新能源汽车7月销量6934辆； 赛勒斯汽车（包括AITO世界系列赛及其他赛勒斯车型）7月销量为4,240辆。 值得注意的是，赛勒斯汽车在集团内的销量从规模上看并不高，但已经是其增长的主要动力。

乘联会表示，由于上半年积累的一波意向用户在6月释放，且市场热情有一定惯性，且部分6月订单转移至7月交付，市场需求小幅下滑7月份，但整体表现相对稳定，呈现正常的季节性趋势。 初步测算，7月份狭义乘用车零售市场约173万辆，环比下降8.6%，同比下降4.8%（基数较去年同期较高，受汽车消费升级刺激）。购置税政策），其中新能源汽车销量约62万辆，按正常季节趋势，环比下降6.8%，同比增长27.5%，渗透率约35.8 %。

全国乘用车协会秘书长崔东树认为，由于2022年12月汽车消费在汽车购置税政策取消前实现高增长，导致2023年初透支严重，随后的低基数带动今年3月至5月高增长，6月下降，受高基数影响。 7月份高基数持续，负增长压力巨大。

值得一提的是，2023年下半年，国家和地方促进汽车消费的政策密集释放，利好政策的出台将为汽车市场注入一剂强心剂。

7月21日，国家发改委等13部门联合印发《促进汽车消费若干措施》，提出优化汽车限购管理政策，支持旧车置换消费，加快培育第二批汽车消费群体。牵手汽车市场，强化新能源汽车配套。 建设和降低新能源汽车购买使用成本等十项举措，多项利好政策涉及新能源汽车领域，主要是为消费者提供支持，创造更好的新能源汽车使用环境。

7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委关于《恢复和扩大消费措施》的通知，优化汽车购置和使用管理，扩大新能源汽车消费，包括实施建设优质充电基础设施体系，提出支持新能源汽车下乡、继续优化新能源汽车车辆购置税减免等政策； 各地不允许新车限购，已实施限购的地区应因地制宜优化汽车限购等。

在部委发力的同时，地方政府也启动了新一轮汽车补贴活动，如海口发放5000万元新能源汽车消费券、长沙自行车最高补贴金额达到6000元。

“三季度宏观经济企稳回升，但复苏速度慢于预期。消费者收入增长不足，消费意愿仍有待提高。6月份市场表现超预期更多是由于政策和促销等短期刺激因素叠加，市场势头难以延续，下半年预计更多依靠地方和区域政策为车市提供稳定支撑。很难带来比预期更强的刺激。”乘联会认为，下半年新能源市场将会出现大量有竞争力的新产品。 此次上市预计将为下半年新能源市场带来增长，支撑整体市场销售。