2015年，我国新能源乘用车累计销售，其中插电式混合动力车型（含增程式电动汽车）占比30%，共销售53556辆。
据乘联会统计，2015年我国新能源乘用车共销售，其中插电式混合动力车型（含增程式电动汽车）占比30%，共计53556辆卖。 与新能源汽车整体增速相比，插电式混合动力汽车的增长更为迅速。 与2014年相比，同比增长达到263%。
本文中，点点邦将盘点2015年销量排名前四的插电式混合动力车型，看看它们有何亮点。
第一名 比亚迪秦
比亚迪秦以31898辆的全年销量稳坐榜首。 这一数字占插电式混合动力车型总销量的60%以上，成为整个新能源汽车市场的销量领先者。 秦12个月的月销量数据从未低于1500台，始终保持强劲的销售势头。
秦的长相颇具个性，整体身体线条流畅，比例协调。 前脸线条丰富锐利，车尾贯穿式尾灯造型新颖独特。 好看不好看我们不会评论，但至少让人过目不忘，辨识度很高。 秦定位紧凑型轿车，长宽高分别为：4740/1770/1480，轴距：2670（mm）。 车身尺寸比比亚迪同级别燃油动力车型苏锐略大，轴距也有所增加。
内饰方面，秦的做工相比比亚迪早期的产品有了明显的提升。 车内的蓝米配色也非常个性化，后来还推出了凸显运动气息的全黑内饰，为消费者提供了更多的选择。 同时，它在设计上也很有创意，比如变色排档杆呼吸灯。 比亚迪品牌在配置方面一向大方，秦也不例外。 各项功能齐全，使用便利性令人满意。 美中不足的是实用性上的缺陷。 由于电池组布置在后备箱内，所以秦的后备箱空间很小，对日常使用造成了一定的影响。
动力方面，秦搭载第二代DM插电式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。 其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率154马力，峰值扭矩240牛米； 电动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。 这使得秦的综合功率达到295马力，峰值扭矩达到惊人的479牛米，匹配6速双离合变速箱。 亮眼的动力数据也让秦的表现达到了同级顶尖水平。
秦有纯电动和混合动力两种驱动模式。 混合动力模式分为经济和运动两种选择。 纯电动模式下，容量为13kWh的电池可带来70公里的纯电续驶里程，基本可以满足城市日常交通需求。 也就是说，如果车主能够每天充电，秦就可以作为纯电动汽车使用，只在长途行驶时启动汽油发动机。 购车者可以自费安装充电桩，或者使用汽车自带的应急充电器给汽车充电。 使用220V家用电压充电，约5小时即可充满电池。
第二名 比亚迪唐
6月份才正式上市的比亚迪唐，不到7个月就实现销量18,375辆。 12月份更是实现了5,503辆的销量。 它甚至超过了它的兄弟。 -秦先生，这不禁让我们对它今年的市场表现充满期待。 尽管汽油车市场整体表现不佳，SUV车型仍保持快速增长。 唐是目前新能源汽车市场上唯一在售的SUV插电式混合动力车型。 从这个角度来看，其销量爆发也就不足为奇了。
唐的外观设计与比亚迪S7有很多相似之处。 新车长宽高分别为：4815/1855/1720，轴距为2720（mm）。 前脸采用比亚迪最新的家族式设计语言，采用大尺寸进气格栅和丰富的线条，衬托出凶猛前卫的视觉效果。 氙气大灯具有自动照明功能，并配备LED日间行车灯。 车身侧面的翼子板内嵌有“542”标识，代表比亚迪的“542战略”，其中“5”代表5秒内0-100km/h加速，4代表四驱，2代表比亚迪代表百公里油耗2L。 之内。 尾部设计与车头相呼应。 尾灯造型相当抢眼，还采用了效率更高的LED光源。
内饰方面，新车量产版较之前在车展上亮相的版本略有调整，整体做工和质感在自主品牌产品中更胜一筹。 比亚迪品牌车型的高配置一直是其亮点，唐也不例外。 新车将标配全景天窗、360度全景影像系统、12英寸液晶屏以及无钥匙启动系统。 它还将配备比亚迪首款“移动电站”功能。 除最低配车型外，其他车型也将配备PM2.5绿色净化系统。 高端车型提供驾驶座记忆和遥控驾驶，所有车型均可选配云服务。 安全配置方面，ESP和电子驻车也是全系标配混动车型销量，除了最低配车型外，还配备了胎压监测。 值得一提的是，唐还标配了行车记录仪，省去了车主后期安装的麻烦。
动力无疑是新车的最大亮点。 唐搭载比亚迪三发动机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两台电机组成。 该发动机拥有缸内直喷、可变气门正时等技术。 它在5,500转/分时可输出205马力的最大功率，在1,750至4,500转/分范围内可输出320牛米的峰值扭矩。 与之匹配的是6速双离合变速箱。 前后电动机均可输出最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，从而实现四轮驱动功能。 双模动力系统协同工作时，可为唐带来503马力的最大输出和720牛米的峰值扭矩。 官方给出的0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒。 依靠安装在底盘上的磷酸铁锂电池组（18.5kWh），可以实现80公里的纯电动续驶里程，应该足以满足日常城市通勤的需求。 此外，比亚迪唐还有驾驶模式选择。 车主可以在普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式中选择合适的状态，增强了新车在非铺装道路上的通过能力。
荣威550 PULG-IN在广州车展期间更名为荣威e550。 新的名字也带来了新的气象。 12月销量1,611辆，创年内第二佳单月数据。 2015年，荣威e550共销售10,711辆。 凭借这个成绩，它也坐稳了销量榜第三名的位置。
荣威e550去年进行了小改款，外观和内饰变化不大。 主要针对EDU的性能进行了优化和升级。 与老款车型相比，新款e550纯电动续航里程有所增加，达到60公里。 油耗降低至1.6升/百公里，加速性能也略有提升，增强了其综合竞争力。
荣威e550的外观设计基于普通汽油版。 车身的长、宽、高没有变化。 它们仍然分别为4648/1827/1479，轴距为2705毫米。 与普通汽油版相比，荣威e550仅在外观细节上做了一些小调整。 此外，厂商还添加了“天蓝色”作为专属颜色。
荣威e550搭载.0智能网联驾驶系统。 其中，多点触控3D实景GPS导航系统支持360度街景显示，可查看实际街景和实时交通状况； 具有二维、三维地图显示和导航功能，可根据导航路线自动避让拥堵，实现动态导航和惯性导航。 ; 您还可以搜索目的地周围。 不仅如此，.0的整个操作都可以通过语音对话完成，还可以实现手机互联、语音助手、智能收音机、蓝牙电话等功能，大大提升了人机交互体验。
荣威e550的表现虽然没有比亚迪秦那么夸张，但依然有着不俗的表现。 1.5升发动机+电动机的综合输出功率达到200马力，峰值扭矩超过500牛米，0-100公里/小时加速时间为9.5秒。 作为一款定位家用车的轿车，这样的动力表现完全足够了。 。 同时，这款车型的整体行驶品质出色，悬挂调校舒适又不失韧性，底盘整体稳定性也出色。 比亚迪秦确实拥有出色的加速能力，但荣威e550的整体表现更加均衡。
第四名 传祺GA5 PHEV
传祺GA5 PHEV全年销量1,266辆混动车型销量，位列销量榜第四位。 作为自主品牌后起之秀，广汽传祺近年来保持了较高增长，但在新能源汽车领域却显得落后。 GA5 PHEV车型是传祺推出的首款新能源汽车，长期以来仅供应广州出租车市场。 直到去年12月，它才占据了我国插电式混合动力市场的大部分销量份额。 正式在上海发售。 因此，称其为传祺品牌试水新能源汽车市场的实验产品也不为过。 在今年的广州车展上，传祺品牌公布了未来几年的新能源汽车战略。 2016年，它将陆续推出GS4 EV、GA3 PHEV等新车型，真正进军新能源汽车领域。
传祺GA5 PHEV定位紧凑型轿车，车身长度为4800毫米，轴距为2710毫米。 它拥有300升的扁平后备箱，相比大多数紧凑型新能源轿车具有一定的空间优势。 同时，凌云翼式的家族式前脸设计为传祺GA5 PHEV增添了稳重的气质，也可以用于一些商务用途。
内饰方面，GA5 PHEV大量采用低VOC、无异味的软质材料，并在前扶手箱、车门、前中央扶手等处采用棕红色条纹木装饰，提升了车辆的品质感。整个车。 同时车内采用了全方位静音技术，车内30处进行了气密性优化。
性能方面，该车搭载1.0升自然吸气发动机和电动机，功率为94千瓦，峰值扭矩225牛米，0-50公里/小时加速时间为4.6秒，最高时速可达150公里。 ，纯电动续航里程为80公里，综合续航里程可达600公里。 使用纯电动模式时，传祺GA5 PHEV每公里电费仅为0.1元。 同时，GA5 PHEV配备了四轮独立悬架。 其高置倾斜双Y型摆臂独立前悬架能够应对多种路况，不仅带来更好的操控性，还能有效提升驾驶舒适性。
