作者 | 牛莉

车旅行者制作

就在电动汽车品牌吸干互联网最后一点流量的时候，那些低调的燃油车却悄然热销。

你不会天真地认为燃油汽车的末日真的即将到来，对吧？

对于真正的大厂商来说，电动车品牌充当棋子，燃油车夯实基础，为新能源战略输血、提供养分——这才是在未来更加激烈的竞争中立于不败之地的商业密码。 而不是每天靠骂来获取流量。

不然这几年新势力品牌富贵惨了，可你听说过哪家传统汽车大厂突然倒闭了吗？

当然，传统大厂商也需要迎合舆论的焦点和热度。 就像吉利、长城一样，他们每个月都会在销量榜的显着位置标明新能源板块的销量和增速。 但看销售清单时，往往是——外行人看热闹，内行人都知道路。

新能源销售喧嚣的背后，是那些看似微不足道的燃油车品牌，却担负着长远发展所需的子弹和粮食。

就像现在的移动互联网上，年轻人的声音占据了绝对的主流和主角，但在线下，那些付费刷卡、扫二维码下单的往往是在网络上没有话语权的真正强者。

比如，在吉利汽车10月销量榜单中，人们看到新能源汽车总销量超过6万辆，占比超过30%。 但很多人没有注意到的是，吉利高端燃油系列“中华之星”系列10月销量达到39575辆，同比、环比增长超过30%，占比占吉利品牌月销量的22%。

7月至10月这四个月，华星系列销量

7月，27,696辆；

8月，31,548辆；

9月，30,431辆；

10月，39,575辆。

可以说是一路上涨，尤其是以主流合资品牌SUV为主要竞争对手的星越L。 10月份销量突破2万辆，达到22,613辆，创下上市2年多以来的月度销量新纪录。

“节能、智能、性能，这三点如果能做到最好，燃油车还是能赢得用户青睐的。”

吉利汽车销售公司总经理范俊毅的头脑非常清醒。

这边还在努力介绍高端新能源银河系列的产品亮点，那边则立刻转向燃油车用户的思维。

“在新能源大变革中，我们如何还能争取燃油车的坚持？”

这是当今每个传统大型车企必须面对的问题。

经过大量一线用户调查，范俊毅发现，新能源市场份额从10%快速提升到30%后，用户两极分化明显——买新能源的不再看燃油车； 买燃油车的人没有看上新能源。 车。

重点。

关注后一类用户的需求：燃油车用户的痛点主要是三点——节能、智能、性能。

01

节能：4升时代

此次升级的国星智能双擎星锐L智擎和星越L智擎均进入百公里油耗4升时代。

为了真正验证这个油耗，吉利进行了一次颇为“反常”的测试。

他们在成都天府国际赛车场举办了“高空跑步机4升油耗”挑战项目。

简单来说，搭建了两个5米高的平台，将两辆中华之星车辆放置在上面，使其仅使用4升油，重150公斤，模拟2-3名用户的驾驶状况。 用户通常以 40-60 英里/小时的速度原地跑步进行城市通勤。 他们总共行驶了约3小时、100.3公里。 猜猜两辆车最终的油耗是多少？

本次实验中，星锐L智擎实测油耗为2.8L/100km，星越L智擎实测油耗为2.9L/100km。 实测油耗数据甚至低于官方数据。 当然，原地跑步和实际驾驶是不同的。 实际驾驶中，油耗肯定比这个高。 但这样的成绩也充分证明，华星系列在节能方面确实上升了一个大台阶，正式进入“4升时代”。

从此，“日本车省油”彻底成为时代的泪水，中国车更省油！

02

智能化：燃油车的智能化程度一定较低吗？

吉利从来不相信命运。

既然电动车的优势在于智能化，那么为何燃油车的智能化就不能得到质的提升呢？

智能化并不是新能源汽车的独有优势。

因此，我们在吉利中国星之轻双旗舰全系车型上可以看到以下智能配置：

全系搭载吉利全新一代吉利 OS 2.0系统；

妇孺皆知的高通骁龙8155芯片，集成了行车信息、在线实时地图、影音娱乐语音互联、场景定制等功能，并可在全方位多维度持续拓展OTA升级。维度生态系统。 它还支持用户定制或选择自带。 共有觉醒神、女神、儿童等9种场景模式。

通过智能AI语音交互，可自动扫描屏幕文言文，单句即时模拟点击，实现世界所见所闻、毫秒级响应的交互体验。

此外，吉利“超级大脑”星瑞智能计算中心提供智能网联和智能驾驶支持。

拥有13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨屏AR-HUD抬头显示器、L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘等丰富科技配置，还有智能车载高级香氛系统、12扬声器哈曼音响系统（含头枕音响）、256色氛围灯等一应俱全；

作为中国星之轻的旗舰SUV，星越L之轻同样全能，配备12.3英寸数字液晶仪表+触摸高清中控屏+触摸高清乘客专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实头显UP显示系统、L2级智能驾驶辅助系统等，还可搭载NOA智能领航辅助驾驶。

面对中国的行知青系列，还有谁会说燃油车智能化差？

03

表现：

“如果你不比较，就不要尝试，就不要出售。”

关于性能和安全——

吉利动用了三个极限挑战项目——

“百米极限穿越挑战”

《智能双引擎麋鹿对抗挑战》

“星月L力鼎万金安全挑战赛”

这三大极限挑战从不同维度证明了华星智能双擎的三大智能双擎技术是“1.5TD四缸混合动力专用发动机+全球领先的三速智能变频技术+X·智能控制”系统”的实力以及他们如何实现节能、性能和智能的平衡。

与同级传统油混自吸发动机、单速电驱动相比2023年燃油车总销量多少辆车，华星智能双擎标配混合动力专用4缸发动机，热效率高达44.26%，可释放最大功率120kW，最大扭矩255N·m。 。

搭配3速DHT智能变频电驱动和P1+P2双电机驱动，可实现全速并联输出动力，轮端最大输出扭矩4920N·m，扭矩比41N·m /kg，传输效率世界最高可达97.5%，几乎无能量损失。

在“智能双擎麋鹿对抗挑战赛”中，星瑞L智擎凭借CMA架构赋予的先天良好基础，以及同级领先的线控底盘、米/度扭转刚度、采埃孚DP-EPS转向辅助。 实测米鲁的最高时速达到了75.9公里/小时，超越了同级混合动力汽车。

在“星月L力鼎万公斤”安全挑战中，当2.2吨重的集装箱从4.2米高处自由落体撞击车顶时，星月L智清成功承受了“近180KN的冲击力，相当于36,000公斤的压碎力。” ，车架基本完整，A柱、B柱、C柱略有变形，四门可正常打开，车辆可正常启动，车内头部空间基本完整，座椅可调节，展现出较强的车身刚度和车辆整体安全性。

04

累计销量突破80万辆

“为中国汽车的高价值而战”。

这是吉利中国星系列的口号，也是多年来以吉利为代表的中国汽车品牌取得巨大成功的写照。

与国内明星燃油车销量大幅增长相反，以丰田、本田为代表的日系品牌2023年销量却出现下滑。

从量变到质变。

如果说2023年是中国汽车品牌突破质变的时刻，那么在此之前的每一天和无数个日日夜夜都是量变一点一滴的积累。

记得华星第一款车星瑞上市时，面对合资品牌在中级轿车市场的绝对统治地位，星瑞提出了“不比较、不试用、不销售”的销售理念。

吉利想方设法提高终端用户的试驾比例。 吉利对自己的产品有足够的信心。 缺少的只是用户的试用体验。

据吉利华星事业部总经理王波介绍，经过实际试驾，用户转化率明显提升。 正是华星坚持“不比较、不试用、不销售”，带动了越来越多的用户加入华星大家庭。 。

上市三年左右，华星系列累计销量已突破80万台，并且仍在快速增长。

什么是“高价值”？ 用户很清楚这意味着什么。

汽车市场成熟的标志之一就是这个市场的主流用户有能力通过表面来识别真正的好车。

套用一句俗话：市场不会毁掉真正的好车；市场不会毁掉真正的好车；市场不会毁掉真正的好车。 相反，靠噱头赢得的销量最终会回归市场。

05

中国明星与中国文化相互赋能

为每个人打造一辆智能高档汽车。

这就是华星的使命。 除了高端产品，高端向上的品牌也是华星的使命。

华星近两年品牌建设工作明细：

与新锐珠宝设计师龙子嘉携手打造“中华之星”x联名限量珠宝“星芒”；

与潮流健身品牌“超级猩猩”合作，共同打造“超级玩家健身派对”；

与三星堆博物馆合作推出星锐时空版联名车型；

与中国东方娱乐集团战略合作，向文化和旅游部定点帮扶地区捐赠汽车，共同启动“文旅中国探索计划”2023年燃油车总销量多少辆车，并率先推出“二十四节气行为图”；

与歌舞《唯此绿》联名推出星瑞唯此绿版；

推出华星·星瑞福耀采青版、昆仑版；

如果有一天我们要与外星文明对话，人类唯一能带来的就是文化。 只有文化才能证明我们是人类。

在提升产品和业绩的同时，吉利华星也没有放松对品牌提升的努力。

女牛仔说道：

稳步推进、影响深远。

在汽车革命的风云变幻的时代，稳比快更重要。

在大力发展新能源的同时，燃料领域决不能放松。

中华之星是吉利20年来造车实力的集中展示，也是吉利品牌提升的成功典范。

回到文章主题：2023年，什么样的燃油车还好卖？

答案很明确：像华星一样，始终从用户的角度创造好的产品和品牌。