乘联会最新公布的零售数据显示，2022年1月至6月国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%，其中6月交付53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%。 。
据《电动汽车报告》统计，2022年1月至6月新能源汽车销量排名前三的车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国，销量分别为：辆、辆、辆分别。 据统计，上半年共有6家新能源汽车企业销量超过10万辆21年汽车销售排名第一，其中比亚迪是唯一一家销量超过50万辆的企业。 从具体车型来看，微型车宏光再次夺得新能源汽车销量第一，累计销量第一。 榜单中，比亚迪上榜车型最多，其中宋、秦车型分别为整车和整车，还有上榜车型超过10万辆的Model Y。
7月3日，比亚迪和特斯拉同时公布了上半年销量。 数据显示，2022年上半年，特斯拉全球交付新车，全球生产新车64,472辆，而比亚迪上半年新能源乘用车销量为64,472辆。
目前，特斯拉只有四款量产车，其中Model 3和Model Y是主要销售来源。 比亚迪新能源涵盖纯电动和插电式混合动力车型，包括秦、汉、宋、唐、海豚等车型。 。 总而言之，特斯拉的优势在于全球市场的全面发展，而比亚迪的优势在于产品布局。 但仅从数据分析来看，比亚迪上半年已超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一。 这是特斯拉近几年来首次被超越。 当然，下半年的成绩单已经交出，下半年的竞争才刚刚开始。 特斯拉目前正在加速扩产，2022年全球新能源汽车销量桂冠争夺战仍存在诸多变数。
特斯拉怎么了？ 根据《电动汽车报告》整理的《特斯拉与比亚迪新能源乘用车销量对比》统计，特斯拉从2020年Q1到2022年Q1持续领先比亚迪，但在2022年Q2突然被比亚迪反超。这是特斯拉自中国制造以来首次被超越。
众所周知，上海工厂对于特斯拉来说意义重大。 在国内销售和对外供应中发挥着重要作用。 特斯拉2021年电动汽车产量总计93.6万辆，其中上海工厂生产48.4万辆，占比52%。 这48.4万辆电动汽车中，有32.1万辆在中国销售，其余16.3万辆出口到日本、欧洲等10多个国家。 2022年第一季度，特斯拉将在全球生产30.5万辆电动汽车，其中上海工厂将生产18.2万辆，月均产能为6万辆。 然而，自3月份以来，由于上海疫情的影响，上海工厂已停工长达半个月之久。 疫情导致的工厂停工、供应链紧张、物流货运受阻、芯片和汽车零部件短缺等问题，让特斯拉第二季度陷入困境。 业绩触底。 不过，特斯拉上海工厂如今已全面复活。 据乘用车协会最新数据显示，特斯拉上半年共交付19.7万辆汽车，其中6月交付7.8万辆汽车。
4月3日，比亚迪宣布停止生产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车。 它成为全球第一家宣布停止销售燃油车的传统汽车制造商。 此举增加了比亚迪第二季度的新能源销量。 大幅飙升。 乘联会数据显示，比亚迪上半年新能源汽车销量63.4万辆，其中6月份交付13.3万辆。
据官网介绍，比亚迪目前在售的产品可分为王朝和海洋两大系列。 其中王朝系列产品包括秦、唐、宋、元、汉，海洋系列产品包括海豚、驱逐舰05等型号。 价格覆盖10万-30万元区间，这是比亚迪超越特斯拉的主要原因。
其次，特斯拉和比亚迪目前都不缺订单21年汽车销售排名第一，因此产能是限制比亚迪和特斯拉交付的关键因素。 与特斯拉不同，比亚迪在全国蓬勃发展。 其在深圳、西安、长沙、常州、福州等地设有生产基地，其中合肥、济南、郑州、汕尾、襄阳等基地将于年内投产。 这也是比亚迪的后续能力。 稳定增长的关键。
比亚迪的销量超过了特斯拉，这让比亚迪备受瞩目。 这是否意味着国产新能源将碾压特斯拉？ 事实上，情况可能并非如此。 20201年，宏光以39.5万辆的销量碾压特斯拉Model 3和Model Y。 后两者的年交付量分别为17万辆和15.1万辆。 不过宏光是一款售价3万元的车型。 微型电动汽车和特斯拉不是一个维度的，比亚迪也是如此。 今年上半年，比亚迪最受欢迎的车型宋和秦的销量分别为15.9万辆和14.6万辆，但这两款车型的销量均在20万元以内，贡献的大部分是DM-i车型，无法与特斯拉形成直接竞争关系。 换句话说，比亚迪正在抢夺特斯拉剩余的市场。
另外，如果仅考虑纯电动汽车市场，比亚迪目前最受欢迎的产品是海豚和汉。 前者销量增长迅速，具有爆款车型的特点。 但其起售价为10.28万元，无法与特斯拉竞争。 在直接竞争中，目前能与特斯拉竞争的只有比亚迪旗下定位中大型车的汉。 从价格、配置、外观设计、动力等方面均可与特斯拉Model 3正面竞争。数据显示，汉汽车上半年累计交付汽车9.7万辆，其中汉电动汽车6.5万辆，汉柴油汽车3.2万辆。
总体而言，比亚迪目前的主战场仍然是10万-30万元市场，而特斯拉则在30万元以上。 虽然比亚迪在总销量上暂时超越了特斯拉，但这并不意味着比亚迪碾压了特斯拉。 据了解，比亚迪2022年的销量目标为150万辆，截至6月份的目标完成率为42.5%。 特斯拉2022年的销量目标也是150万辆，截至第二季度的目标完成率为37.6%，这意味着特斯拉每月需要交付15.6万辆电动汽车，这对特斯拉来说难度极大。 文/汽车行业聚焦
