距离2023粤港澳大湾区车展还有20天——这场“走向未来”的真正科技车展将于6月16日至6月16日在深圳会展中心（福田）举行24日，展示湾区汽车。 蓝海的未来趋势。

作为车展官方媒体，车主星球带大家一键“奔向未来”：如今新能源潮流势不可挡，谁最快？ 谁的电池寿命最长？ 今年，新车不断进入汽车行业。 谁最先实施高科技？ 总共8个优质内容即将为您揭晓。

深圳“新一代世界级汽车城”进展如何？ 车展先行！

都说新能源潮流势不可挡，但“里程焦虑”依然让很多人望而却步。 时间来到2023年，随着充电设施和各种增程/混合技术的蓬勃发展和成熟，有一种说法是新能源汽车的续航水平已经比两三年前更高了：我不知道在哪儿：

无论是纯电还是汽油电

全部完成 + 电池寿命

本期我们就来盘点车展上将展出的“续航最长久”的新能源汽车，尺寸从小到大，只为满足各个价位的大家，找到最省钱的新车范围焦虑。

微型车纯电动续航里程最长：比亚迪海鸥

这款售价不到9万元的海鸥，是10万元以下唯一一款能够可靠高速行驶的纯电动汽车——是的，没错。 此前这个价位的小型电动车最高时速才刚刚突破100，而海鸥全系列最高时速都在130km/h。

当然，它的电机功率并不大（55kW/135N·m）。 我们可以预见，时速超过100公里后，加速会变得漫长，但至少你可以在高速公路上驾驶它，并以120公里/小时的限速巡航。 。

悬架方面是前麦弗逊式、后扭力梁式，平平无奇。

既然具备了正常高速行驶的能力，自然就将其贯彻到底：虽然飞行版CLTC 405km的官方数字“只比对手多了几公里”，但38.88度的电池与快充很棒，10万块纯电池你根本没得选。

飞行版是目前海鸥的顶级车型。 除了最长的续航之外，还配备了前排侧安全气囊和智能驾驶辅助系统。 低端型号也不寒酸。 全系列都有4个安全气囊、ESP、EPB、加热外后视镜。

也可以预见，飞行版不会是海鸥的主销产品。

毕竟，10万辆电动汽车之间的竞争是性价比，而不是“续航时间长”。 海鸥车型标配10.1英寸旋转大屏，支持手机APP、蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁，起售价7.38万，无论是价格还是性能都无与伦比。

坏消息是：海鸥还得继续为女士们种下的可爱外观、实用空间、精致内饰而努力。 好消息是：如果你是一位经常短途出行、高速公路出行的女士，这是10万以内唯一的纯电动汽车。 一。

现实是：你可以找到拒绝的理由，但这是唯一的理由。

小型车纯电动续航里程最长：欧拉猫

好猫的颜值绝对是很多车主选择它的最重要的原因。 圆润的造型和可爱的大眼睛，行驶在路上一定会引起家人的注意。 外观显然是豪猫最强的产品竞争力。

调整价格后，501公里长续航版仅需13.38万-14.38万元——复古风格的精致车现在更触手可及，同级少有的57.7度大电池至少可以保证两人以上的城市出行几周不充电。

好猫主打“好看、好开、好停车”，体现在其良好的动力性、智能转弯半径以及360度/540度摄像辅助等方面。 经过几年的开车和卖车，豪猫85.77%的保值率也领先于比亚迪海豚。

老牌车企制造，动力、动能回收、单踏板模式调节都非常成熟。 动力储备充足且易于掌控。 习惯了它的单踏板模式后，基本上就不需要踩刹车了。

豪猫的动能回收并不突然2023买什么车好性价比高，但能够制动，单踏板模式可以平稳地制动汽车。 同时它的底盘在舒适性和支撑性之间有着很好的平衡，过沟渠、颠簸的时候感觉非常舒服。

转向力度三档可调，指向性以跑车的标准来说平均，符合这个价位电动车的平均水平。

除了造型和续航之外，豪猫的优势主要集中在配置上。

2023款新车还将旋钮式换挡升级为电子换挡。 驾驶员双手无需离开方向盘，即可轻松完成换档。 方向盘还具有四向调节功能，而老款只有双向调节。

后备箱目测与比亚迪海豚相当，而豪猫后排支持4折、6折折叠，拓展后备箱空间的便利性较海豚有优势；

NVH安静性得到提升，在气密性、路噪、风噪控制以及声学包优化等方面效果显着，追赶的安静优势；

恒温座舱支持远程启动空调、设置加热和冷却、座椅加热和通风、方向盘加热。

紧凑型车中最长的纯电动续航： 2

在“喜欢高调”的新能源汽车圈子里，可以说一直是“稳妥”的。 它特别喜欢做一些低调但超然的事情：比如使用Öhlins双流阀减震器作为配件； 例如，提供紧凑级A型大型82度电池插入汽车中。

新款 2整体依然充满欧洲风味：三围为4606/1859/，轴距。 灵活紧凑的车身之下，是意想不到的CLTC 780km续航。

不得不说，这次改款的 2甚至做到了“超越换代”——单电机由前轮驱动改为后轮驱动，配备新开发的永磁电机和碳化硅逆变器，最大输出功率220kW/490N·m； 零到零加速为6.2秒，比改款前快了1.2秒。

内部完全改变了，但外观没有太大变化。 唯一一眼就能看出的区别就是新的配色和中网的取消。

与 3一样，去掉中网后的区域将集成新能源汽车最重要的主动安全功能，包括前置摄像头和毫米波雷达系统。

虽然是单电机版本，无法配备“包括DFV双流阀可调减震器、大四活塞卡钳、20英寸运动轮毂、瑞典金安全带和阀盖”的性能套件，但考虑到近800公里的续航里程，0到100英里/小时加速仅需6秒多一点，已经足够了。

毫无疑问，想要延续“成为新能源领域的保时捷”的梦想。 从高端的设计美学来看，它实际上已经做到了这一点； 全系列标配的13扬声器 音响系统也算豪华。 操作。

虽然“这辆车在很多中国人看来太小了”，但如果你恰好需要一辆“小而美”的车，它可以给你带来非常独特、高端的驾驶体验，而且还能保证你“永远不会把它赶出去”。 穿衣服很容易。”

中型车纯电动续航里程最长：Aion LX

如果你正在考虑购买一款纯电动中型SUV2023买什么车好性价比高，或许可以考虑今天介绍的AION LX。

新款AION LX有前置单电机和前后双电机可供选择。 前者可以输出245Ps+350N·m，后者可以输出490Ps+700N·m，非常强大。

艾安LX Plus相比上一代有了升级。 后悬架采用五连杆独立悬架。 中配版采用双电机四驱，官方零百加速显示可达2.9秒。

至于本文的主角AION LX 2022款PLUS千英里版，主要采用了海绵硅负极电池技术的144.4kWh电池组，可以为汽车带来超过CLTC的续航能力。

即使算上实际用车的“折扣”，你还有700公里可以享受。 不过请注意：续航最长的版本并不是全系列中配置最高的。

更何况，46.96万万里版的智能辅助驾驶硬件只有4个摄像头+12个超声波雷达，还不如28.66万的“低配版”。 千里版售价是全系列中最贵的，实际上是唯一不支持并线辅助和车道居中的车型。

大概艾安自己也明白：大多数喜欢LX这样中型轿跑型SUV的人，更喜欢2.9秒的加速，而不是亲自驾驶。

中大尺寸最长纯电动电池：极氪001

新款极氪001最值得期待的升级就是140度的麒麟电池。

这款电池是宁德时代去年发布的最新电池。 采用CTP3.0技术，进一步提高电池组的空间利用率，使电池能量密度达到255Wh/kg，可帮助纯电动汽车续驶里程突破1000公里。

然而纯电动续航里程已经突破1000辆，名额只有1000辆——而且只能选择WE版本的100度电池车型。 该选项的成本并不便宜，耗资10.3万，航程“仅”从741公里增加到1032公里。 公里。

从配置上来说，新款姬氪001确实属于“加量不加价”的范畴。 但添加的“量”基本仅限于外观颜色和舒适配置。 在智能化方面，尤其是智能驾驶方面，依然没有太大变化。 。

汽车芯片仍然是高通8155，智能驾驶芯片仍然是地平线芯片，仍然没有激光雷达。 友商已经使用了最新的 OrinX芯片，有两颗甚至四颗芯片，在数量上“似乎没有任何优势”。

虽然说“算力高、激光雷达高，并不代表智能驾驶算法好”，但我们也必须考虑到消费者对于配置“一向喜爱、追求新奇”——不能说001的驾驶品质就是好的。所向披靡，是同级别中唯一的狩猎车。 一招可以吃遍天下。

当然，如果你问我30万元买什么纯电动车，底盘品质出色的姬氪001依然是“买就推荐，买就一定买”。

大型车纯电动续航里程最长：奔驰EQS

对于梅赛德斯-奔驰来说，挂上“S”这个名字并不容易。 它低矮的轿跑车轮廓、超长的轴距以及“四轮四角”的设计——车身比例颇让人想起Vison AVTR概念车，让所有人都过目不忘。

作为尺寸为5216/1926/的大型豪华轿车，新款EQS打破了特斯拉Model S记录，成为史上风阻系数最低的量产车型：令人震惊的0.20Cd。

众所周知，“电动汽车在高速行驶时消耗的电量更大”。 低风阻可以大大降低电动汽车高速巡航时的功耗表现。 这也是EQS在CLTC工况下能够实现813km超长续航里程的秘密之一。

依靠海量数据分析和不断自我学习，奔驰EQS希望真正“懂你”：

当你上车时，你只要假装随意挥挥手，EQS就会知道你的意图，并自动为你关上车门。

它还会继续学习，例如当你经过某个路段并选择某种悬架模式时。 然后，它会记住这个选择，并在下次你经过时直接帮你切换悬挂模式。

可以理解的是，EQS虽然是赛博豪华旗舰电动轿车的全球标杆，但它也是一个贴心的小贾维斯。

续航最长的纯电动MPV：极氪009

这款超氪MPV试图围绕“纯电”打造属于自己的豪华新标准。

首先：我有别人没有的电池技术，我领先一步（宁德时代第三代CTP电池）

其次：掌握纯电核心技术（30分钟快充10%-80%，风阻系数0.27）

最后：最大化纯电动对驾驶的好处（全球最强MPV车身，最高时速190km/h……）

在上面介绍的001之前，极氪009就已经推出了CATL时代的第三代CTP技术，这就是“麒麟电池”——底层电池的两级/模组结构，它可以颠覆你对现有的认知电池技术想象力。

1.续航里程显着提升

麒麟电池重新分配结构保护、高压连接、热失控排气等模块，能量空间增加6%，能量密度提升至255Wh/kg，全面实现安全、快充、长寿、高效、低耗-温度性能。 推动。

2、电池组结构大幅调整。

麒麟电池取消了横梁、纵梁、水冷板和隔热垫，将水冷部件放置在电芯之间。 热交换面积扩大4倍——从而实现5分钟热启动和极端情况下的极速冷却。 有效阻断细胞间的异常热传导。

与尚未量产的特斯拉4680电池相比

CATL麒麟电池体积利用率更高

3、充电性能大幅提升

麒麟电池支持10分钟快充，10分钟即可充电至80%，可实现4C充电，非常适合800V快充架构。

续航最长的增程式MPV：腾势D9

D9仍然提供超级DM-i和EV两个版本。 DM-i版本纯电动续航里程可达190公里。

得益于DM-i系统，“这么大的MPV”四驱版油耗仅为6.7L，两驱版则低至5.9/6.2L——因此，D9仅使用了40.06kWh的电池，容量并不算太大。 53升油箱让综合续航里程轻松超过1000英里。

对于D9来说，经过时间考验的刀片电池才正常运行，后防撞梁和全车九个安全气囊真正体现了“安全是最大的奢侈”。

他们说“它可能会结束阿尔法的时代”，但腾势D9并不打算用魔法来打败魔法。 它首先必须以自己的方式“重新定义七座汽车”：

2+2+3的布局很有意义

巴士上的所有乘客都受到平等对待

从设计之初，腾势D9就充分考虑了车内三排乘客的体验——座垫平均长度比百万豪车长7.5厘米，头部空间也非常合理。

扪心自问，你见过有哪一款第三排支持4向调节，还可以向前倾斜基本实现纯平的MPV吗？

底盘方面，依然采用高端MPV常用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备智能减震车身控制系统云南-C：原理是控制减震器电磁阀调节阻尼，实现悬架阻尼。 无级自适应调节打破了传统汽车悬架系统被动工作、单一调节的局限性。

作为入门级云南车，C 注重车辆舒适性和运动性。 尤其是在加速、制动和快速过弯时，能迅速硬化底盘，显着提升车辆的运动性——对于深圳接待场合常用的D9来说，“该舒服的时候舒服，该舒服的时候不点头”是时候刹车了。”

增程式车纯电动续航里程最长：哪吒S

哪吒S增程式版依靠43kWh的电池组为后置电机提供动力，实现了310km的CLTC纯电续航里程，这在增程式类别中非常受欢迎——这意味着您出行时的充电次数一来在城市里可以大大减少，二来也能坐进车里，哪吒S“电改油”的传闻得到证实。

其后置电机总输出达到170kW+310N·m，还有1.5L自然吸气增程器（四缸）发电。 官方公布的百公里油耗为5.1升。 底盘确实够“轿跑”，前双横臂，后麦弗逊独立悬架。 至少这里的硬件已经为大家堆好了。

它可以贴上绿色标签，可以用汽油或电力作为动力，并且拥有310公里的“增程式汽车最长纯电动续航里程”，几乎可以让你把它当成有轨电车在城市里交通。 同样是一款帅气的轿跑车，价格低至18万以内——是的，据说buff栈满了，买不买几乎取决于你对哪吒这个品牌的认可。

综合续航里程最长的增程式车：吉利星越L Hi-P

星越L增程式电动版的两款车型均是1.5T+前置永磁同步电机的组合，其各种输出功率都非常名副其实的“雷神”。

然而，当它配备41.2kWh的“CTP扁平电池”时，其在WLTC工况下的纯电动续航里程“仅有”205km。 虽然这是因为它所指的欧洲WLTC工况比国内的CLTC更为严格，但吉利显然需要为这款增程电动版寻找另一个噱头：

这就是 WLTC 1,300 公里的综合航程。

这意味着这款中大型SUV在加满油、充满电的情况下，可以从广东深圳直奔浙江杭州。 除了独特的可以完全改装成增程的“双电机串联锁止”，以及三速的“变频电驱DHT Pro”之外，我们还得感谢这个配置：

比MPV腾势D9还大的60升油箱

关于粤港澳大湾区车展：

粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会原名“深港澳国际汽车博览会”，将正式升级为“粤港澳大湾区国际汽车博览会” 2020年“区域车展”经批准。 面向粤港澳大湾区“9+2”城市群经济总量超过13万亿元、辐射人口超过8000万的广阔市场腹地，扎根深圳这个核心粤港澳大湾区的引擎和“先行示范区”。 中国汽车工业和消费市场具有“风车展”的标志性地位。 以“科技、创新、面向未来”为品牌主张和迭代方向，粤港澳大湾区车展也成为众多汽车品牌展示新理念、新技术、新产品的战略平台，尤其是在豪华汽车、新能源和智能汽车领域的权威性和影响力全国领先。

关于联合车展：

深圳联合车展管理有限公司于2007年在深圳成立，是全国领先的专注于车展策划、运营和管理的专业会展综合体机构。 核心管理团队拥有20多年的丰富经验。 率先采用市场化运作模式，融合创新的办展理念和前瞻的国际视野，借助专业的运营团队、丰富的展商资源和全国媒体传播优势，打造了全国多元化的国际车展矩阵，以“IAS”（车展）为品牌。 公司扎根深圳，辐射粤港澳大湾区。 业务已拓展至苏州、天津、佛山、长沙、昆明、兰州、福州、石家庄、保定、盐城等11个大中城市。 共有16个大型国际车展项目。 每年展览面积近100万平方米，参观人数超过300万人次； 车辆预订及销售总量超过15万辆，预定交易总金额近300亿元； 综合影响力处于行业领先地位。

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