【太平洋汽车网导购频道】电动化时代即将到来。 目前的汽车市场上，有一些售价在5万到50万之间的纯电动汽车。 如果你的预算在30万左右，你已经可以购买几款集豪华设计、前沿配置、强劲性能和长续航里程于一体的高品质纯电动汽车了20到30万车型推荐，就像这次为你推荐的四款车型一样。
极狐阿尔法 S
厂家指导价：251,900-344,900
◆外观
Alpha S是极虎与麦格纳联合打造的IMC智能架构下诞生的第二款产品。 定位中大型轿车，指导价区间为25.19万元-34.49万元。 其车型尾部的数字代表NEDC续航里程。 例如525S版本的续航里程为525公里。 此外，阿尔法S还将有两款华为HI版车型，目前处于预售阶段，预售价分别为38.89万元和42.99万元，提供更高端的性能和前沿的智能驾驶辅助。
从造型上来说，阿尔法S并不是一款传统的轿车。 它有一种跨界车型的味道，有点类似于之前宝马3系GT的风格。 前脸设计鲜明，从车头中央放射出的“X”射线是吉虎品牌的家族设计语言。 引擎盖锋利的轮廓线条和保险杠下方的镀铬装饰，为车头增添了不少阳刚之气和力量感。 这样的设计也是极虎“挑战边界”品牌精神的体现。
仿生狐眼设计的细长大灯在LED日间行车灯带的映衬下颇为引人注目。 高端车型的大灯内置精致先进的矩阵光源。 当远光灯打开时，灯光还可以根据实际情况避让迎面而来的车辆。
侧面造型设计是阿尔法S的一大亮点，前后比例均衡舒展，C柱的设计创意十足，溜背式车顶和上翘的车尾看起来活力十足，也带来了0.25Cd 的极低阻力系数。 黑色的轮拱和高离地间隙营造出SUV般的硬朗气息，整体外观非常独特。
20英寸的轮毂视觉冲击力足够强，与车身设计相匹配。 轮胎为米其林定制：245/45 R20规格的米其林PS4。 从宽度和车型来看20到30万车型推荐，该车的性能不容小觑。
车尾看上去干练精致，横向尾灯两侧向外延伸的线条设计，让造型效果十分灵动优雅。 灯腔采用层次分明的设计，点亮后层次感会进一步加深。 车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/，轴距与跨界车的高度相近。 长轴距带来十足的外观气场和充裕的空间表现。
◆内饰
Alpha S的内饰简洁而充满档次，采用上深下浅的撞色设计。 麂皮、仿麂皮等一系列奢华材质，以及质感精美的装饰面板，足以展现机舱内吉虎的豪华氛围。 其建造过程中不遗余力。 4K高清大屏、液晶仪表盘、HUD平视显示器三屏联动，赋予阿尔法S前沿的科技体验。
12.3英寸全液晶仪表盘在UI界面方面与Alpha T保持一致，显示清晰度高，信息丰富，整体效果可圈可点。
中控屏尺寸达到20.3英寸。 4K分辨率支持高清视频显示。 同时，屏幕表面经过防眩光、防反射处理。 它内置了许多高级功能，并提供了出色的用户体验。
中控操作区采用悬浮式设计，以旋转方式操作车辆系统。 旋钮前面是车辆常用功能的控制按钮，后面是驾驶模式开关，右侧是手机无线充电区域，使用起来很方便。
双幅方向盘款式新颖，打孔仿皮材质握持舒适。 变速机构采用齿轮变速设计。
◆性能
动力部分，极狐Alpha S采用了西门子与博格华纳打造的高度集成的电机、减速机、逆变器三合一动力总成。 根据配置的不同，有前置单电机和前后双电机两种布局。 单电机版本最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩360N·m，官方0-100km/h加速7.7s（525S版）/7.8s（708S+版），动力表现可满足大多数用户的需求； 追求极致性能且预算充足的买家可以选择双电机版本。 该版本系统综合最大功率高达320kW（435Ps），系统综合最大扭矩高达720N。 ·m，0-100km/h加速仅需4.2秒。
强劲的动力表现下，Alpha S的续航表现也十分出色。 其动力电池来自韩国品牌SK。 525S/525S+版本搭载三元锂电池，容量为67.3kWh，NEDC续航里程为525km； 708S+版本的三元锂电池容量提升至93.6kWh，NEDC续航里程为708km； 603H版本电池容量同样为93.6kWh，NEDC续航里程为603km。 智能驾驶辅助方面，Alpha S搭载α-Pilot智能驾驶系统，支持L2.5级别自动驾驶辅助功能。
车身结构方面，极虎阿尔法S采用了上钢下铝的钢铝混合笼式车身结构。 即白车身下部基本采用铝合金材质，A/B/C柱、门槛梁则采用隔热材料。 型钢材质，Alpha S在轻量化、防锈防腐、被动安全等方面均达到同价位顶级水平。
车型总结：作为一款肩负树立品牌重任的车型，阿尔法S拥有独特优美的造型、豪华精致的内饰、前沿的智能科技配置、抢眼的续航表现（尤其是708S+版本）和动力。性能……车子的实力各方面都让人惊喜又充满诱惑。 另外，在麦格纳品质的加持下，Alpha S后期的可靠性也得到了充分的保证。 如今，纯电动车型蓬勃发展，但主要集中在小型/紧凑型/中型轿车和SUV上。 高端、优质、中大型车可供选择的并不多。 Alpha S的到来给预算在30万左右购买有轨电车的用户一个绝佳的选择。
特斯拉 Model 3
厂家指导价：290,988-367,900
◆外观
特斯拉Model 3可以称得上是公众认知度最高的电动汽车。 2019年国产，延续了进口版的内外造型设计。 最新的2022款于去年11月推出，全系列只有两种配置。 后驱版指导价29.0988万，高性能全驱版指导价36.79万。
圆润的线条和精致的细节，Model 3的前脸算不上惊艳，但却很耐看。 全LED矩阵自适应大灯是30万元电动车的潮流配置。 除了精致的光腔外，光眉还能与前翼子板的肩部形成连贯的线条延伸，尽显特斯拉风格。 对自己的装配水平充满信心。
Model 3较短的前后悬、抛物线形车顶轮廓、优雅的车窗线条以及下半身姿态营造出活泼灵动的侧面造型。
Model 3的一大亮点就是开门方式。 您可以通过内置App控制和解锁车辆。 解锁时无需使用互联网或打开App。 您只需将手机靠近 Model 3。您还可以使用钥匙卡在 B 柱上解锁车辆。 扫描区域即可锁定/解锁。
尾灯造型与Model X类似，采用直线条和熏黑背景，营造出与Model X完全不同的运动感
◆内饰
Model 3简洁的内饰设计凸显了特斯拉的品牌基调。 除了一块显眼的大屏幕外，没有其他视觉焦点。 在色彩搭配和材质搭配上，Mode 3采用了高端搪塑、金属饰条、实木装饰板等材质的组合，带有几分北欧家居风格。
中控屏中，屏幕左侧固定显示车辆的基本状态，包括当前档位、车速表、转向灯开启、各车门的关闭、中控锁的控制等。 空调温度调节、前排座椅加热、挡风玻璃除雾、音量调节等常用功能的图标整齐地放置在屏幕下方，方便驾驶员快速操作。
三辐式方向盘搭配粗壮的手柄，运动感十足。 控制区域与大多数型号的按钮类型不同。 它使用两个滚筒。 方向盘调节、外后视镜调节、大灯高度调节都可以通过左侧滚轮进行操作，而右侧滚轮则主要负责操作自动辅助驾驶系统。
贯穿中控台的空调出风口是Model 3的创新设计，内部设有多个隔板，控制左右风向； 长出风口下方还设置有第二出风口。 通过改变第二出风口的风量，可以将长出风口的风进行不同程度的提升，产生多方位可调风力的效果。
◆性能
动力方面，目前在售的2022款特斯拉Model 3仅提供两组动力。 主销后轮驱动版本搭载永磁同步电机，最大功率194kW（264Ps），最大扭矩340N·m。 官方给出的0-100公里/小时加速为6.1秒。 动力电池为60kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电动续航里程为556km。
高端高性能全驱版适合痴迷01加速的年轻人。 采用双电机四驱配置，系统综合最大功率357kW（486Ps），综合最大扭矩659N·m，官方0-100km/h加速仅需3.3秒。 动力电池为78.4kWh三元锂电池，CLTC续航里程提升至675km。
车型总结：在约30万款车型中，特斯拉Model 3拥有动力强劲、加速迅速、智能辅助驾驶配置丰富等几大明显优势。 其品牌力在国人心中也堪比一些传统奢侈品牌。 短短几年时间，市场上就有了海量的汽车，这说明了消费者对汽车的认可，对特斯拉品牌的认可。 在舒适性和豪华性方面，Model 3与竞争对手相比相对较弱。
小鹏P7
厂家指导价：239,900-429,900
◆外观
小鹏P7定位中型车，配置版本相当多。 480G/N/N+/E版本售价23.99万元-25.99万元，670G/N+/E+/E鹏翼版本售价27.29万元-38.79万元，706G版本售价27.09万元，586N/E版本售价27.09万-28.09万元。 还有注重性能的562E性能版/562E鹏翼性能版，指导价34.99万-42.99万。
小鹏P7凭借其宽扁的造型和较低的离地间隙，拥有接近跑车的外观。 弧形水平灯带点亮后极具未来感，夜间辨识度极高。 此外，大灯提供多种光语言，可以让“人与车的交流”更加温暖。
车身侧面取消了传统的凌厉腰线设计，取而代之的是全弧形造型，搭配大溜背式车顶，视觉效果相当流畅。
作为科技潮流属性的体现，隐藏式门把手自然不会缺席。 这与 Alpha S 和 Model 3 一致。
高端车型的轮毂采用19英寸双五辐样式，轮胎规格为245/45 R19。 该型号同样是米其林PS4，与其运动的外观设计相对应。
车尾的设计依然以简约风格为主。 横向尾灯组与前大灯的设计相呼应，光源足够精致细腻。 配备黑色大尾唇，赋予尾部浓郁的运动气息。
◆内饰
小鹏P7的内饰给人的感觉就是“功能让位于设计”。 前中控区域没有其他与简洁设计无关的元素。 空调出风口也采用了类似的设计，隐藏在环境光下。 选材处于同价位正常水平，大部分零件采用软质搪塑材料包裹。
10.25英寸全液晶仪表盘与14.96英寸中控屏通过黑色面板连接，提升整体感觉。 仪表板和中控屏可以通过双辐平底方向盘的左/右按钮进行控制。 一旦驾驶员熟悉了它，操作就会变得容易。
全液晶仪表图像清晰，可显示丰富的行车数据。 中间区域支持显示车辆周围的路况。
14.96英寸大屏是内饰的核心，集成了车内几乎所有功能的操作。 灯光、后视镜、空调、氛围灯、辅助驾驶等调节/操作都是通过这块屏幕来控制的。
集成众多功能很容易导致操作复杂混乱。 因此，座椅记忆、充电口开/关、后视镜调节、空调等都可以在中控屏左侧或上部可拉出的快捷菜单中进行操作。
◆性能
动力部分，小鹏P7搭载了永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。 四驱高性能版本在此基础上增加了前置电机。 系统综合最大功率骤增至316kW（430Ps），综合最大扭矩达到655N·m。
续航里程也与尾号相对应。 例如480版本的NEDC续航里程为480km，670版本的NEDC续航里程为670km。
车型总结：小鹏P7极具运动感、跑车感的造型能够吸引很多年轻用户。 领先的多媒体配置和良好的动力表现足以满足大多数年轻群体的需求。 此外，在我们之前的试驾评测中，小鹏P7的智能驾驶辅助系统也表现出了较高的水平。 毫无疑问，小鹏P7是目前同价位中最出色的电动汽车之一。
比亚迪汉EV
厂家指导价：214,800-284,500
◆外观
比亚迪汉EV是一款更加舒适、豪华的中大型轿车。 目前提供标准续航、超长续航和四驱高性能版本，共有两种动力、三种续航里程。 指导价21.48万元-28.45万元。
与此前比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计相比，汉EV终于改用了封闭式前脸设计，更加适合纯电动汽车的身份。 封闭式前格栅设计风格更具张力，贯穿其中的银色线条向两侧延伸，与两侧大灯巧妙融合。 细节的强化也让视觉效果更加整体、宏大。
头灯组采用矩阵式设计，光源的布局也与以往车型有所不同。 光源还标配 LED 远光灯和近光灯。
动感的车顶弧线打造溜背造型，腰线以向上的姿态从后门延伸至车尾。 再加上隐藏式门把手的设计，不仅让视觉效果变得简洁流畅，同时也强化了汽车的侧面。 气流方向，有效减少风阻。 对此，此次推出的四款电动车也有着异曲同工之妙。
轮毂尺寸为19英寸，造型时尚。 原厂轮胎为245/45 R19固特异轮胎。
与前脸的设计相比，汉EV的车尾设计略显平淡。 贯穿式尾灯采用镀铬装饰条装饰。 尾灯组的设计相当新颖，由多组L型灯带组成。
◆内饰
如今的电动汽车内饰设计几乎都是极简主义的。 在此基础上，汉EV的内饰加入了很多中国风格的元素。 整体设计采用包围式设计，搭配可旋转大屏。
如果你仔细观察中控台的样式，你会发现它的设计很周到，上部呈弧形，下部呈阶梯状。 据官方介绍，这是借鉴中国建筑的一种新的中国设计手法。
以西安大雁塔为蓝本的空调出风口让人过目不忘，时刻散发着浓浓的中国风，进一步强化了室内的设计氛围。
可旋转的12.8英寸中控屏是比亚迪车型独有的特色。 它内置了功能丰富、先进的系统。 使用体验有点像使用挂在支架上的平板电脑。
◆性能
动力方面，比亚迪汉EV提供单电机前轮驱动和双电机四轮驱动车型。 单电机版本搭载最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，可在7.9秒内完成0-100km/h加速。 电池容量根据不同的配置进行配置。 不同的是，NEDC续航里程分别为506公里和605公里。
高性能双电机版本的前后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。 总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速时间为3.9s，NEDC续航里程为550km。
磷酸铁锂刀片电池是比亚迪汉EV的一大亮点。 与传统的方形电池相比，刀片电池具有“扁”、“条”的形状，排列在一起呈阵列状，像“刀片”一样插入电池组中。 它是一个电池设计过程，本身既是电芯，又是电池。 结构上，这种创新的电池方案不仅可以提高电池组的结构强度，还能将电池组的空间利用率提高50%，解决磷酸铁锂电池能量密度低的痛点。
车型总结：汉EV作为比亚迪在新能源市场多年深耕的产物，在很多方面都达到了同价位电动汽车的上游。 从最新的外观设计到系统再到刀片电池，汉EV是比亚迪在电动汽车领域的最新技术。 全面展示。
结论
这四款车型的设计各有特色，亮点十足。 它们在多媒体配置、智能驾驶辅助、电机电池等方面体现了当前电动汽车领域的先进水平，无疑是目前30万元左右最值得购买的车型。 在这四款车中，JiFox Alpha S能够满足更多用户的需求。 它最突出的是营造出内外的奢华和精致感。 适合追求时尚个性的年轻用户，能够充分满足家庭对高品质、大空间的渴望。 要求。 动力性能处于第一梯队，续航领先于其他机型。 比亚迪汉EV和阿尔法S在风格上有些相似，而特斯拉Model 3和小鹏P7更适合个人或两人驾驶场景。