谁说传统油车面临危险？ 试试这个方法？

近期，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴。 其中，“东风”品牌、东风本田、东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风揽图等均提供了补贴。 较大的折扣可以说是闻所未闻、闻所未见。

以东风雪铁龙C6为例。 官方指导价为21.19万元至27.59万元。 一般情况下，即便是21.19万元的入门级车型，经过一系列终端优惠后，售价也将达到16.5万元左右。 但这次在补贴方面，由于政府和企业各承担4.5万元的补贴金额，因此入场价格可以进一步降低，最终仅需12.19万元。

B级车最终比入门级大众高尔夫便宜。 难怪网友调侃，“20万的C6缺点全，12万的C6优点全”。 “20万的C6是老式的，12万的C6是成熟的。 “稳”……可见，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。

针对这次大额补贴和降价，我们其实应该更冷静地思考。 到底是消费者不懂法式浪漫，导致销售不景气，还是因为它们平日售价“高不可攀”，久而久之就没有货了？ 人们关心什么？

【汽车百科】我觉得法系车不妨趁这次事件的热度，适当降低产品价格。 俗话说“从群众中来，到群众中去”，先建立群众基础2023年最建议买的车20万左右是哪款，先稳定市场份额，然后再想着增加利润、改善形象，否则真的会被独立一点点“吃掉”品牌。

没有更多的车可用

近日，一组“湖北史上最强购车折扣季开启”的海报引发热议，一向人头攒动的雪铁龙4S店变成了排队买车的“菜市场”。 场面异常热烈。

原来，3月，湖北省联手多家车企推出政企购车补贴。 一是针对“东风系列”品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，补贴金额非常大。 大的。

例如，东风雪铁龙C6共创版参考价为21.19万元，补贴后为9万元，补贴后为12.19万元； 东风雪铁龙C6舒适版指导价22.68万元，补贴后9万元，补贴后13.68万元； 东风雪铁龙C3-XR参考指导价11.39万元，补贴后5.6万元，补贴后5.79万元……

当然，如果你觉得这些车型太冷门，不用担心，还有东风本田的思域和CR-V。 其中思域在本次活动中可以获得2万的补贴，而CR-V则有燃油版和混合动力版。 版本方面，燃油补贴2万，混动补贴4万。

这还没有结束。 东风日产最高补贴6万元，东风标致最高补贴4.8万元，东风风神最高补贴4万元，一汽丰田最高补贴5万元，别克的君威、君越等系列都有最高补贴7万元。 我问你香不香，你糊不糊涂。

这样的折扣甚至吸引了不少外地消费者“捡漏”。 甚至有网友表示，“打车去湖北抢车”、“如果错过这次，可能要等十年”……

不过，据【汽车百科】介绍，这项补贴仅针对湖北省，并且需要湖北车牌。 而且，补贴也是有时间限制的，仅限3月份。

而且，针对此次活动，【汽车百科】专门致电湖北一家东风雪铁龙4S店，得到的回复是：“东风雪铁龙C6店内没有现车，只能交押金，虽然没有全额付款或贷款。” 有限制，但还是需要排队。 如果3月31日前未完成购车，押金将在10个工作日内退还。”

很有帮助

据乘联会初步统计，今年以来，乘用车市场累计销售265.7万辆，同比下降21%。 与此同时，汽车市场正面临新能源汽车“国家补贴”和购置税免征退坡的考验。

总之，进入2023年，整体车市消费将略显疲软。

为此，在3月5日开幕的第十四届全国人大一次会议上，工业和信息化部部长金壮龙表示，今年要稳定大宗消费。 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议，2.0L及以下排量汽车消费税税率减半。 全国人大代表、广州汽车集团公司党委副书记、总经理冯兴亚也表达了优化汽车限购的意向。

可见，2023年是“消费助推年”，3月恰逢“2023年全国消费促进月”。 另外，东风和上汽通用都在武汉设有工厂，因此湖北当地政府给予了如此大力的优惠补贴。

据【汽车百科】了解，湖北的这波操作确实是明智之举。 在利好消费的同时，也有利于企业消化库存、提高增长。 要知道前两个月燃油车市场的表现实在是太糟糕了。 可惜的是，如果政府不帮助企业，企业的处境肯定会越来越糟。

[汽车维基]并非危言耸听。 东风集团制定了2023年乘用车263万辆的销量目标。然而事实上，今年以来，东风多个品牌销量大幅下滑。

今年1-2月，东风本田终端车辆累计销量为62219辆，较2021年同期几乎“减半”，同比下降48.82%； 今年2月，东风汽车乘用车业务板块（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量56,726辆，同比下降10.93%； 雪铁龙今年1月在中国市场的销量为376辆，同比下降92.6%。

由此可见这场“价格战”的重要性。

充分利用机会

虽然不知道湖北打响油车降价第一枪后哪个省会继续跟进2023年最建议买的车20万左右是哪款，但【汽车百科】想谈谈法系车在这件事上的现状。

事实上，数据显示，雪铁龙和标致2022年在华销量为12.7万辆，虽然规模不大，但都实现了至少30%的同比增长。

在雪铁龙阵营，与其说凡尔赛C5-X填补了中型跨界车市场的空白，不如说它的价格足够有吸引力、足够实惠。 同样，对于标致来说，虽然官方还没有正式公布各车​​型的具体销量表现，但众所周知，标致的“主心骨”就是408和4008，而这两款车型主打的就是性价比，而且它们几乎是合资品牌中最低的。 ，而且配置也很充足。

不难看出，只要价格到位，一切都可以从长远来谈，尤其是3月份湖北的“价格战”，就说明这件事好办。

因此，【汽车维基】认为，法系车可以从去年的销量和这次事件中吸取教训，甚至可以趁机适当降低产品价格，让消费者抢先看到。 做你自己，认清自己，等到销量提高了，再谈增加自行车利润、提升品牌形象，否则迟早会被自主品牌“吃掉”。

-结尾-