中国进口汽车市场正在发生剧变。

数据显示2023中国市场燃油车，中国进口汽车销量在2017年达到124万辆后持续下滑，2022年销量将降至88万辆，同比下降5%。 2023年，进口车销量下降趋势仍将延续。 与近十年进口量低点相比，仍有下降。 全年进口汽车销量80万辆，同比下降10%。

分国别看，作为进口车销量的中流砥柱，德系、日系、美系车全线下滑。 德国进口汽车同比下降11%至23.1万辆，日本进口汽车同比下降14%至22.4万辆，美国进口汽车同比下降11%至23.1万辆。 下降8%。 相比之下，韩国进口车表现较好，同比增长360%。

这种下降趋势并非偶然。 随着电动化转型的推进，燃油汽车的需求正在发生变化。 与普通燃油车相比，豪华进口车需求较好，但进口燃油车需求明显下降，尤其是德国、日本进口车大幅下降。

品牌方面，2023年销量前三名的品牌为宝马、雷克萨斯、奔驰。 其中，宝马以18.7万辆排名第一，同比增长23%，雷克萨斯以18.1万辆排名第二，同比下降2%。 梅赛德斯-奔驰以17.4万辆排名第三，同比增长11%。 也就是说，雷克萨斯是前三大品牌中唯一出现下滑的品牌，而宝马和奔驰则均上涨了两位数以上。 此外，路虎、丰田、沃尔沃等进口品牌也实现大幅增长。 保时捷下跌15%，成为榜单上跌幅最大的进口品牌。

从2023年的销量来看，只有宝马、雷克萨斯、奔驰能够达到10万辆以上。 其中，唯一出现下滑的品牌仍然是雷克萨斯，同比下降2%。 从综合数据来看，雷克萨斯近年来在进口品牌中表现较为出色。 2022年，以18.39万辆的销量领先宝马、奔驰等品牌。 不过，2022年是雷克萨斯进入中国以来销量首次出现下滑。 该品牌此前曾经历过销量连续下滑。 2015年同比增长。

对于保时捷来说也是如此。 2001年进入中国市场，2015年起，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场。 连续20年刷新中国市场销售业绩。 2022年，保时捷将在中国市场创下历史销量新高，并全年进口新车。 95,000 辆汽车。 2023年，保时捷中国进口新车8.1万辆，同比下降15%。 这是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑。

相比之下，超豪华品牌表现惨淡，包括宾利、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿·马丁，其在中国市场的销量均出现两位数以上下滑，其中阿斯顿·马丁暴跌31%。

市场认为，电动化转型进展缓慢、车型智能化水平跟不上主流、性价比下降是影响消费者购买雷克萨斯车型的主要因素。 除了传统豪华品牌外2023中国市场燃油车，蔚来、理想等新势力品牌也开始采购雷克萨斯车型。 抢占奢侈品牌市场，二线奢侈品牌首当其冲。

面对市场变化，各方反应各异。 比如雷克萨斯等品牌正在加速自身的电动化转型，推出更多优质产品来占领市场。

与广汽在华合资计划终止后，其选择继续进口包括Jeep在内的多个品牌进行内销。 通用汽车中国计划引进更多进口车型，并将在中国建立独立于合资公司上汽通用汽车的销售渠道。 据了解，通用汽车将于今年开始在中国销售GMC Yukon Yukon全尺寸SUV，2025年GMC将拓展至澳大利亚和新西兰。此前，通用汽车高端进口车平台透露，雪佛兰Tahoe系列和GMC YUKON育空将于2024年通过进口引入国内市场。