持续三年的特殊时期一过去，大家就开始期待今年的车市。 每年二月要么恰逢春节，要么刚过春节。 总体而言，2月份无疑是汽车销售淡季。 毕竟，更多的消费者选择在新年前开车，赶上上班。 消费意愿普遍不那么强烈。 但今年的车市似乎与以往不同。 从各大品牌公布的新能源汽车销量来看，不少车企都取得了开门红。 看完销量榜单，飞旅汽车小编不禁感叹，都这么有钱了吗？ 他们随时都可以买一辆价值四五百万的车！

NO.1 比亚迪：最好的之一

比亚迪是当之无愧的销量冠军。 或许去年还在练，但今年的销售数据很可能会呈指数级增长！ 仅2月份，雅迪共销售新车，同比增长112.6%； 其中乘用车销量其中出口15002辆，同比增长112.3%。 值得一提的是，DM混合动力车型和EV纯电动车型的销量比例相对均衡，两个版本车型都得到了市场的充分认可。

比亚迪秦PLUS无疑是销量的一大贡献者。 前段时间，新车型上线，全网热度非常高。 要知道，混合动力汽车的准入门槛不到10万元。 他们几乎是冲着希露菲来的。 轩逸在网上预约车市的支持下，连续三年成为最畅销轿车。 就其产品力而言，除了省油、不易损坏之外，找不到任何改进的亮点。 至于现款轩逸，其零售价约为12万元，与秦PLUS DM-i的零售价一致。 后者油耗较低，配置相对较高。 南方城市还可以享受上牌和不限流量的政策，所以在综合性价比方面，秦PLUS DM-i更有优势，今年的销量值得期待。 此外，随着今年比亚迪多款车型的升级换代以及产能的增加，毫无疑问比亚迪将坐稳畅销车型的地位。

NO.2 特斯拉：依然稳定

特斯拉中国2月销量达74,402辆，环比1月增长12.6%，环比去年2月增长130%。 不用说，特斯拉的销量其实是国内市场“量价比”效应最显着的品牌。 每一次下降都会带来销量的激增，而特斯拉的产能足以支撑新车的交付。

去年以来，有关特斯拉新车的消息不断传出。 毕竟，10万元以上购买特斯拉是很多国内消费者希望看到的。 确实，很多关于新车的消息已经陆续曝光，但最终的命名、配置、价格尚未正式公布，所以一切都还处于猜测阶段。 如果Model Q真的如网上报道的那样售价数十万，那么恐怕无论是传统品牌还是车型涉及数十万辆的新品牌都会感到非常难受。 的。

NO.3 广汽艾安：促销效果显着

广汽艾安2月份销量共实现新车交付30,086辆，实现同比增长253%，环比增长195%，止住了1月份的明显下滑。 主要原因是《永恒之塔》在2月份取得了一些晋升。 并表示将于3月初对部分车型实施涨价。 因此，部分消费者选择在2月份购车，销量立刻变好。

艾安绝对是最早研发新能源汽车的自主品牌之一。 AION Y、AION S，包括AION V，都有很好的市场保有量，特别是在一些南方城市。 显然，在路上看到Aion的车型的概率是非常高的。 虽然现在的市场越来越拥挤，但艾安旗下车型的性价比依然是该细分市场中非常高的玩家。

NO.4 上汽乘用车：飞帆ER6担当拉动销量

上汽新能源汽车2月份实现销量23289辆，整体表现还是非常不错的。 其实看到这里，我们不难感受到，在新能源市场上，上汽、广汽依然拥有抢眼的销量优势，而北方三大龙头车企却依然显得不温不火。 当然，这也与产品布局和汽车使用环境有关。 有直接关系。

上汽新能源汽车的销量自然是与飞帆相匹配的。 目前最畅销的是飞帆ER6，但明星产品飞帆R7虽然是现有车系中的高端车型，但销量也不错。 但仍有相当多的用户付费。 R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术方面都是同价位自主品牌车型中最好的之一。

NO.7 理想汽车：最贵的L9卖得最好

理想汽车今年2月份共销售汽车16620辆，同比增长97.5%，并连续三个月获得新势力品牌的销售管理。 对于一系列30万元以上价位的理想车，而且全部都是增程式车来说，这无疑是一个非常骄人的成绩。 说实话2023卖得最好十款车型有哪些，理想应该是卫晓丽一开始最不喜欢的品牌。 大部分网友抱怨增程技术老旧、套娃设计不创新、价格虚高等等。不过，当时间节点来到2023年时，售价45.98万元的立帝L9似乎已经成为了最具性价比的新能源SUV。 即便是L9用户群体中，也有很大一部分用户原本购买的是百万级机型。

乍一看，L7、L8、L9的外观基本相同。 区别仅在于尺寸和座椅布局。 然而，他们实际上很好地捕捉了不同用户群体的需求。 三款机型售价为31.98万-45.98万元，目前以人均消费来看肯定是偏贵的2023卖得最好十款车型有哪些，但几乎所有热门功能和用户的真实诉求都可以在产品上体验到。 不得不说，产品经理李翔非常懂用户。 另外，无论增程技术是老旧还是应该被淘汰，至少它是目前让用户满意且不用担心燃油和电力的解决方案。 至于增程技术能否持续发展，其实并不那么重要。 随着用户的积累，转型就会相对容易。

NO.8 蔚来：高溢价、优质服务获得认可

蔚来汽车2月中旬销量创下12,157辆的纪录。 破万辆的业绩也让蔚来实现了较大幅度的同比、翻倍增长。 蔚来也没有30万元以下（不含电池租赁）的车型，被公认为“高溢价品牌”。 近期，“蔚来带用户圈地”的话题在网络上十分火爆。 简而言之，蔚来布局换电网络、搭建售后服务体系只是为了用户付费。 从目前新能源市场的主要销售车型来看，蔚来的汽车确实不便宜，但小编个人认为，这种卖服务的方式比粗暴地提高产品影响力要合理得多。

小编询问了身边几位蔚来车主，得到的答案出奇的一致。 几位车主普遍认可蔚来这个品牌。 他们认为汽车本身带来的体验还不错，售后服务也很令人满意。 每个月都有几次免费电池更换。 电池更换站并不难找到。 电池更换速度非常快。 开车、代步、随时救援都非常方便，对品牌的整体满意度很高。 综上所述，其实蔚来的产品力是大多数人认可的。 目前品牌发展的难点仍然在于换货网络和售后服务体系的普及。 仅仅依靠一辆汽车来推动基础设施建设还是很困难的。 但如果蔚来能够活下来，这无疑对品牌的可持续发展是一个巨大的推动。 小编认为，随着ET5等车型的热销，蔚来确保2023年月销量过万应该不成问题。

NO.10哪吒车：

Leap汽车无法跨越的鸿沟

哪吒汽车2月共销售10073辆汽车，位列排行榜第十，被视为黑马。 哪吒汽车是为数不多的注重亲民的新势力品牌之一。 风暴过后，其销量相对稳定。 与其定位非常相似的零跑汽车2月份仅售出3198辆汽车。 基本上只有哪吒30%的车。 要知道，新势力品牌想要在普通家居市场做好，并不容易。 毕竟这里一直是自主品牌主导的世界，合资新能源车越来越便宜。

事实上，哪吒汽车最畅销的两款车是起价8.39万元的哪吒V和起价12.38万元的哪吒U。 这两款车贡献了超过8000辆的销量。 结合哪吒汽车2022年销量突破15%，销量过万辆可见，在10万-20万元的新能源市场，哪吒汽车的市场占有率已经是新动力品牌第一。

第五、六、九名分别是

吉利、长安、上汽通用五菱

其中，吉利汽车新能源车型2月实现销量23,080辆，长安汽车新能源车型2月实现销量18,544辆。 小编在此不再赘述。 这两个品牌的新能源汽车排名基本保持不变，继续占据销量榜第二梯队。 上汽通用五菱方面，2月份销量为10,982辆，主要来自宏光MINI EV。 宏光MINI EV的光环正在逐渐褪去，低端微型电动车热销的城市也逐渐饱和。 当政策驱动转向产品驱动时，小编觉得靠一辆车拉动销量的时代很快就会过去。

除上述十大品牌外，其他品牌2月份新能源汽车销量依次为：长城汽车8,487辆、小鹏汽车6,010辆、奇瑞新能源5,529辆、一汽大众4,870辆、赛勒斯汽车3,521辆、零 跑车3,198辆，上汽通用汽车3,662辆，北汽新能源汽车2,252辆，揽图汽车1,107辆。

编者总结：

通过2月份新能源汽车的销量数据，我们可以直观地区分出新能源市场的几个梯队。 除了传统豪华品牌、合资品牌不断水土不服、销量甚微之外，一些前段时间非常火爆的高端品牌也开始消失； 一些新势力品牌也逐渐淡出人们的视线。 市场变得越来越复杂。 目前看来，除了表现最好的比亚迪之外，很多品牌都有机会向特斯拉发起进攻。 一切都会交给时间。 到了第二季度，飞鹿汽车小编将继续带大家盘点一下。