3月份汽车销量前十名排行榜中，燃油车只剩下两款，大众朗逸排名第六，日产轩逸排名第八。 其他都是新能源汽车。 另一个数据是，2023年一季度，销量排名前十的车企中2023燃油车销量排行榜前十名，除排名第一的比亚迪同比增长77%外，其他以燃油车为主的汽车品牌，无论是国产车还是合资车，同比均出现下滑。 这些数据也表明，无论大家承认与否，燃油车时代即将结束，至少在中国是这样。

如今的网络上，其实还有不少坚定的燃油车爱好者。 很多人并不看好新能源汽车，不愿意承认燃油车时代的结束。 因此，经常可以在网上看到诸如“只要燃油车还在生产，我们就坚决不买新能源车”之类的消息。 “电动汽车是电池汽车，不是新能源汽车。” “新能源汽车电池加工污染较大，不环保。” “路上还是有很多燃油车，新能源汽车就是个笑话”等等，但不管你承认与否，新能源汽车目前在中国都是一种趋势，甚至是世界的一种趋势。

很多人说，新能源汽车的发展得益于政策的支持。 事实上，政策支持表明这是一个发展趋势。 否则，政策怎么能支持和推动呢？ 无论是之前的国家补贴，还是如今的购置免税品类，新能源汽车在国内确实享受到了不少红利，但对于消费者来说，我们只需要遵循政策，享受我们应该有的红利，这是正常操作。

目前的政策一直在倒逼燃油车。 许多国家和地区都制定了燃油汽车寿命倒计时时间表。 比如欧洲将在2035年停止燃油汽车的生产，这样的时间表实际上仅限于车企。 一般来说，转型的准备工作要提前5至8年。 我国海南将于2030年禁售燃油汽车。

如果时间表定在强硬的政策方向上，那么日益严格的排放标准将迫使燃油车企业向新能源汽车转型，无论是纯电动汽车、混合动力汽车，还是氢能源汽车等，我国很快就会落实国家VIB第三阶段要求。 今年7月1日后2023燃油车销量排行榜前十名，不符合标准的车辆将无法上牌。 其次，还有国七排放标准的限制。 可想而知，如今的国六B已经让燃油车企业绞尽脑汁，甚至使用降低用户体验的颗粒捕集器。 那么国七标准呢？ 到时候我们该如何应对呢？ 毕竟燃油车发动机的技术已经走到了尽头，最终燃油车企业将被迫转向零排放纯电动汽车和氢能源汽车。

此外，油价持续高位震荡，车辆成本也进一步上涨，这也在推动燃油车向新能源汽车转型。 尤其是现在锂价不断下跌，随着技术的发展，新能源汽车的售价也必须会真正达到燃油汽车的水平，那时才是燃油汽车真正的终结。

所以不管我们承不承认，在大势面前，我们只能顺势而为。 可以说，目前的新能源汽车确实不尽如人意，但总体来说，新能源汽车是未来的趋势，燃油汽车的时代将会结束。 这个目前还没有办法改变。 从目前的销量可以看出，新能源汽车销量逐月上涨，而燃油汽车销量低迷。 所以网上很多人说我只买燃油车。 然而现实中，他们可能会选择如果你有一辆新能源汽车，如果你现在买车，你应该选择新能源汽车还是燃油汽车呢？