讴歌凭借国产CDX车型“翻身”的机会有多大？
基本上就是从200辆跨越到10000辆的难度……
新汽车
今天要说的这款车将于7月29日上市。
这款车也拥有自己的“网红体质”，在没有人见过的情况下就已经成为了世间的传奇。 它是讴歌首款国产车型CDX，定位紧凑型SUV，预售价25万元至30万元。 7月4日，讴歌CDX在广州本田增城工厂正式下线。
外观方面今年卖得最好的车是哪一款，CDX基于讴歌SUV-X打造，采用讴歌最新的家族式前脸设计，整体风格更加运动。 长宽高分别为4496/1840/，轴距是这样的。 这个数字与奥迪Q3和奔驰GLA等未来竞争对手相比毫不逊色。
全系车型标配多功能方向盘、天窗、18英寸轮毂、发动机启停、一键启动、胎压监测、主动降噪等。 不同车型还配备了平视显示器、盲点监控、全景影像、泊车辅助等功能。 、ACC自适应巡航等多项功能。
动力方面，CDX继承了品牌的运动基因。 1.5T涡轮增压发动机与8速双离合变速箱组成全新动力总成，并可选配四驱车型。
讴歌CDX是豪华车领域的一款高性价比车型，但能否一炮而红，让讴歌重回主流阵营还很难说。
虽然从消费者到经销商大家都对讴歌CDX表达了“厚望”，但讴歌有一个很大的问题，那就是产品力不足。 到底有多不足呢？ 今年上半年，讴歌在华销量仅为200辆，足以说明问题。 一位经销商表示，“消费者对讴歌的陌生今年卖得最好的车是哪一款，是CDX能否打开中国市场的一大障碍。”
当讴歌在中国上市时，CDX作为首款车型，必须肩负着打开局面的销售使命。 根据广汽讴歌的规划，CDX今年预计产能1.4万辆，销售目标1万辆。 它希望在三年内推出。 年销量达到5万辆。
讴歌凭借国产CDX车型“翻身”的机会有多大？ 基本上从200辆跳到10000辆是很困难的。 除了品牌力不足之外，讴歌的销售渠道也是一大软肋。
数据
今天我们不谈国内市场车型的表现，而是来看看我们的邻居。 日本最畅销的汽车是在哪些道路上生产的？
根据日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会7月6日发布的今年上半年各汽车品牌新车销量排名，销量前十名的汽车是这些：
丰田普锐斯、本田 N-BOX、丰田 AQUA、
大发Tanto、丰田、本田飞度、
铃木奥拓、日产NOTE、日产DAYZ、本田N-WGN
其中，普锐斯以142,562辆位列第一，同比增长99.7%。 轻型车方面，本田的“N-BOX”排名第一。 不过，前十名车型中，只有三款保持增长，其他车型均出现下滑。 不过，这十辆车的外观基本是美与丑的“各半”。
（数据来自：全球汽车动态）
丰田普锐斯
销量142,562辆，增长99.7%
本田 N-BOX
销量95,991辆，下降10.3%
丰田AQUA
销量89,409辆，下降26.3%
大发短东
销量89,361辆，增长2.0%
丰田
销量达61,054辆，增长800%
本田飞度
销量58,672辆，下降13.1%
铃木奥拓
销量55,736辆，下降8.2%
日产NOTE
销量51,575辆，下降5.3%
日产DAYZ
销量51,370辆，下降41.2%
本田N-WGN
销量47,479辆，下降15.6%
事件
一汽整体上市，再次成为笑话，成为众人皆知的事情。
一汽股份原计划在五年内解决子公司一汽轿车与一汽夏利之间的竞争，但未能完成，又推迟了三年。 该提案被小股东和投资者以97.26%的投票否决。 这一事件瞬间震惊了资本市场和汽车行业。 圈乃至国企改革领域。
尽管中小股东一致期待一汽股份能够尽快完成整体上市，解决一汽轿车与一汽夏利的竞争问题，但现实总是“残酷”。 一汽整体上市之路是因为“整体上市时间把握不了”。 《窗》已经持续了10多年，其中的坎坷与困难，让一汽流下了两斤眼泪。
2011年，一汽与投资者签署了这份为期五年的“不可撤销承诺”，以加快整体上市进程。 一个不可撤销的承诺被一汽一再拖延，最终成为“不可能完成的任务”。 目前，一汽正面临投资者的“倒戈”。 中小股东代表在一汽轿车公司外维权，直接“打了一汽”脸。
被中小股东“打脸”后，被指失信、违约的一汽不得不于7月4日再次召开“投资者说明会”，直面中小股东的炮轰大小股东在线。
而7月5日，一汽轿车、一汽夏利分别召开说明会回应投资者，称领导层变动导致整体上市推迟，却被中小股东吐槽“非常牵强” ”和“答案并不讨人喜欢。 之后，一些不安分的小股东已经开始准备起诉一汽。
反观一汽集团这个共和国长子的独立板块，一汽轿车业绩持续下滑，甚至因为销量太低而找不到“销量”，而一汽夏利则长期亏损。 甚至有业内人士评论为“产品越来越低端，品牌越来越低端”。
从目前情况来看，上汽、北汽已经完成上市，日子过得不错。 虽然长安也遇到了收购哈飞昌河汽车带来的竞争问题，但道路远没有一汽坎坷。
不过，一汽股份整体上市之路还将继续。 如果三年后一汽上市，再次“放手”，或许中小股东不会只是抗议、维权。
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