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■中国经济时报记者 卢红星

近期，各车企不断推出新品，积极调整价格体系，加大优惠促销力度。 消费者购车热情持续高涨。 在这种情况下，燃油车一改此前销量下滑的态势，出现复苏迹象。

中国汽车工业协会数据显示燃油车销量下降的原因，2023年9月，国内乘用车销量210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%。 其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，环比增长11.4%。

政策刺激下燃油车销量增长

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全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树在接受中国经济时报记者采访时表示，9月份燃油车市场的回暖主要得益于近期一系列政策的刺激作用。 同时，前期购买燃油车的消费群体已进入更新换代高峰期，旅游消费需求给燃油车消费带来了一定的推动。

华北工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中国经济时报记者采访时也表示，9月份燃油车销量增长的一个重要原因来自于政策。

汽车消费作为消费的重要组成部分燃油车销量下降的原因，一直是拉动内需的重要引擎。 国家发改委数据显示，今年以来，在各项促消费政策、汽车营销活动以及新车型大规模上市的带动下，上半年汽车用品零售额全年实现22.409亿元，同比增长6.8%。

进入下半年，政策对汽车消费也非常支持。 例如，7月21日，国家发展改革委、工业和信息化部等13部门印发《促进汽车消费的若干措施》，发布了优化汽车限购管理政策、支持以旧换新等十项具体措施。以及旧汽车的消费。 9月1日，工信部等七部门联合印发的《汽车工业稳定增长工作方案（2023-2024年）》要求稳定燃油汽车消费，促进燃油稳定发展车辆市场。 10月12日，商务部等9部门联合印发《关于促进汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出优化汽车零部件流通环境、推动汽车维修服务提质升级、构建多层次汽车赛事格局，加快发展传统老爷车产业、支持自驾游旅车露营地建设、丰富汽车文化体验、优化汽车消费金融服务等七项政策措施。

在张翔看来，政府刺激汽车市场消费的不仅包括新能源汽车，还包括燃油汽车。 燃油汽车发展历史悠久，数量庞大。 在国家政策的大力支持下，政策效应开始逐步显现。

新能源汽车逐步替代燃油汽车是趋势

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据记者了解，油价变化也是影响燃油车销量的因素之一。 虽然今年以来油价有所波动，但与前两年相比，整体价格呈下降趋势。 油价的下降对燃油车销量的增长也起到了一定的推动作用。 同时，还应该看到，我国自然环境复杂多样，不同地区对车辆的需求不同。 比如在寒冷的北方，燃油车不用担心续航； 在偏远山区，燃油车不用担心到处找不到充电桩。 因此，燃油汽车对这些地方的消费者具有很强的吸引力。

“一方面，9月份天气凉爽，出行人群较多，正值购车高峰期，也是‘金九银十’的销售旺季，无论是燃油车还是新能源汽车都会出现一定的回暖。另一方面，目前很多消费者都喜欢混合动力车，插电式混合动力车和增程式车卖得很好，”张翔进一步表示。

在崔东树看来，燃油车销量恢复增长将合理释放相关产能，对于传统车企向新能源市场转型将有非常好的推动作用。 尤其是燃油汽车产业链比较长，会对产业链产生很大的影响。 拉动作用也将进一步体现。

有人认为，当前汽车市场是燃油车和新能源汽车并存的时代，市场经济必须是复杂的、多元的、开放的。 未来，燃油车销量将持续回升。

“虽然9月份燃油车销量环比增长，但也应该看到，从燃油车整体发展情况来看，销量仍在走弱，新能源汽车逐步取代燃油车的趋势较为明显，尤其是在国家新能源汽车购置税优惠等政策的推动下，更多的消费者将购买新能源汽车，同时新能源汽车的配套体系也在逐步完善，这也将吸引更多的消费者，尤其是年轻消费者。人们，购买新能源汽车。” 崔东树说道。