2023年是中国汽车创造奇迹的一年。 1月9日，乘联会发布数据显示，2023年12月，狭义乘用车批发量271.4万辆，同比增长22%，环比增长6.6% ; 全年批发量2553万台，同比增长10.2%。 大幅增长。

不过，在乘联会秘书长崔东树看来，客车销量增长的背后，是内卷严重的“惨胜”。 以去年12月为例，“车企年终冲刺与本土消费促销共同推动市场火爆，呈现出历史罕见的加力冲刺特征。年终降价促销增幅更大”与同期相比增长了6个百分点以上。” 崔东树说道。

为了完成年度销售目标，一些汽车品牌推出了购车补贴、限时优惠等以价换量的活动。 年初，车企“意气风发”，制定了很高的销售目标。 然而，到了年底，竣工情况却不尽如人意。

美联社记者测算了20个汽车品牌2023年销售目标完成情况，其中只有4家车企实现目标，占比20%。 其中，新造车行业龙头车企理想汽车完成率超过125%，而长安汽车旗下深蓝品牌与艾维塔则成为“苦难兄弟”，完成率垫底。

具体来看，理想汽车、吉利汽车和比亚迪是销量目标最好的三大车企。

2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，顺利实现月度交付5万辆的目标。 2023年累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，提前完成年度30万辆交付目标。 理想汽车CEO李翔表示，将挑战2024年年销量80万辆、月销量10万辆的目标。

吉利汽车2023年累计销量将达到168.7万辆，同比增长约18%，超额完成销售目标，打破往年销售纪录。 其中，2023年其新能源汽车销量将达到48.7万辆，同比增长48%。 同时2023汽车销量总量，吉利还将2024年的销量目标定为190万辆，其中新能源销量增长超过66%。

比亚迪2023年也一路飙升，累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，完成了300万辆的销售目标。 值得一提的是，比亚迪在中高端市场也有所斩获。 腾势品牌2023年12月销量11.93万辆，同比增长98.8%。 凭借豹5，方豹品牌进入了30万元以上的价格区间，2023年12月销量达到5086辆。作为百万级豪华车，U8当月销量1593辆，可谓“国货之光”进军高端市场。

同样完成2023年销量目标的还有东风揽图。 2023年，东风揽图全年交付量将突破5万辆，同比增长160%，实现年度“小目标”。

2023年，13家车企和品牌实现销量目标50%以上。 其中，广汽集团、爱安品牌、奇瑞集团表现相对较好。 今年，广汽自主品牌新能源汽车销量占比58%，超额完成“十四五”规划确定的目标2023汽车销量总量，提前两年实现自主品牌新能源汽车销量50%以上； 广汽艾安2023年累计销量达48万辆，同比增长77.02%。

奇瑞的业绩在于海外市场。 2023年，奇瑞集团累计销量188.1万辆，同比增长52.6%，其中出口93.7万辆，同比增长101.1%。 出口占总销售额近一半，远超行业平均水平。

与传统车企目标完成率普遍超过70%相比，新势力车企的表现已经开始出现分化。 除理想汽车外，零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、赛勒斯新能源和哪吒汽车均未完成销售目标，差距还远远落后。 以哪吒汽车为例。 2023年12月，交付量仅为5,135辆，同比下降34.1%； 2023年交付汽车12.7万辆，同比下降16.2%。 作为2022年造车新势力的“销量冠军”，其30万辆的目标还没有完成一半。

在未能完成销售目标的品牌中，深蓝、Avita 的表现最差。 作为长安汽车旗下的两个全新的新能源品牌，管理层对自身能力和行业竞争形势的判断显然不清晰。 2023年底，深蓝和Avita进行了高管调整。 长安汽车董事长朱华荣出任艾维塔董事长，艾维塔副总裁陈卓升任总裁； 长安汽车总裁王军出任深蓝汽车董事长，深蓝汽车CEO仍为邓成浩。

“深蓝汽车2023年的一项调查显示，目前深蓝汽车的受欢迎程度还远远落后于特斯拉、比亚迪、‘蔚小利’，这是制约​​深蓝汽车规模扩张的关键。” 邓成浩说道。 不过，邓仍为深蓝品牌设定了2024年销量45万辆的新目标。

本文来自财经联社