【有车后资讯】此前，我们报道了2021年CCPC中国量产车性能大赛专业站的成绩。 我们向您介绍了本次比赛使用的项目，测试了32辆不同类型的汽车，并测试了所有车型。 根据综合结果排名。 近日，这场历时数月的赛事终于落下帷幕，在上海天马赛车场举行嘉年华盛典，为各大类冠军车型加冕。 接下来我们就来看看都有哪些车型获得了本次赛事的冠军。 酒吧。

紧凑型轿车组冠军

奥迪A3L

奥迪A3L是今年推出的新一代车型。 全系搭载1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。 这个数据在同级别车型中并不强，由此可见这款车在直线加速方面并不出众，这就考验了车辆的绝对动力。

不过，得益于良好的底盘调校功力，奥迪A3L的整体操控水平在同级车中依然可以达到中上水平。 同时我们需要明白的是，衡量一辆汽车的操控性并不仅仅看它的绝对动力表现，还需要综合考虑各种因素。 就像奥迪A3L一样，它并不是一辆绝对“快”的车，但它良好的性能可以让你开得更快！

中型轿车组冠军

日产天籁

全新一代日产在外观和动力上都有非常运动化的改造。 与上一代主打家用、商用相比，这一代天籁搭载了动力不错、可变压缩比的2.0T发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛米，与日本车型处于同一水平。 在燃油车的竞争对手中，天籁的数据最为强劲。 如此彻底的改变家用小轿车排名前十名，让我一时间很难改变对天籁“大沙发”的刻板印象。

7.86秒的直线加速表现非常亮眼，在其他赛事中的成绩也可圈可点，很好地印证了这一代天籁的运动属性。 但由于定位、价格等多种原因，天籁在市场上的销量并不高。 似乎没有人对其转变感兴趣。 您认为天籁是否应该坚持原来的居家创业路线？ 我们会继续创新到底吗？

电动车组冠军

红旗E-QM5

由于红旗H9如此受欢迎，当红旗E-QM5还处于测试阶段时，大家都在思考这款车，认为它将是H9之后的又一重磅力作。 直到后来该车奇特的外观被揭开，并宣布只销往网约车市场，大家才慢慢放弃了它一炮而红的想法。 这款车搭载前置单电机，最大功率100kW，约136kW，配备54kWh磷酸铁锂电池，半小时可快速充电至80%。 整体性能不强，但还是主打节能和舒适。 主持人。

通过比赛成绩，我发现虽然参数不强，但由于它依然具备电动车的输出特性，直线加速时间也能达到7.9秒。 其他项目的成绩也不错，着实令我惊讶。 毕竟，在观看比赛时，我们认为赛车的姿态并不理想。 同时，作为一款网约车，红旗E-QM5在操控方面依然能够保持不错的操控水平，值得点赞。

微型电动车组冠军

长安奔奔E-Star国民版

2021年，五菱宏光、长安奔奔E-Star等微型电动车市场将快速崛起。 我大致分析了一下原因。 首先，大家对纯电动汽车还是有一定的顾虑，但由于牌照限制等原因，对纯电动汽车的需求迫切。 这种价值数万元的小型汽车的低廉价格和低廉的试错成本，大大削弱了他们对电动汽车的兴趣。 忧虑心态。 其次，这种微型电动车的续航里程可以轻松达到150-300公里，足以满足日常通勤。 而且充电设施越来越好，使用体验也不错。

因此，尽管长安奔奔E-Star的最强版本只有55kW，即75马力左右，但电机极快的输出响应仍然让动力在日常30-60km/h的速度范围内感觉清爽。 较短的车身使其驾驶起来非常敏捷且易于上手。 因此，我明白为什么大家在有限的条件下都会选择这样的模式。

10万-15万级紧凑型SUV组冠军

风行T5-EVO

东风风行T5 EVO搭载1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛米。 这个参数在同级别1.5T车型中算是比较强的。 不过，我之前试驾过这辆车，加速能力确实让人耳目一新。 不过双离合变速箱的换挡延迟还是比较明显，后段动力不足，前段悬架调校偏软，是我没想到的。 该车的成绩还是不错的。

回顾比赛成绩，9.43秒的直线加速确实不太好家用小轿车排名前十名，其余成绩也比较一般。 它只是在10万-15万级紧凑型SUV中获得冠军，这也是可以理解的。 毕竟，同价位、同尺寸、表现出色的竞争对手并不多。

15万元以上紧凑型SUV组冠军

标致4008

东风标致4008全系搭载1.6T和1.8T两款发动机。 本次比赛的获胜者是1.8T版本，匹配8AT变速箱，最大功率211马力，峰值扭矩300牛米。 参数表现可圈可点。 同时，各项比赛的最终成绩也都不错。 除了良好的动力表现之外，更重要的是标致一贯的运动型底盘调校。

在很多车迷心中，标致品牌不仅拥有扎实的操控基础，而且还拥有一定的情怀。 同时，作为一款法系车，标致也将外观和内饰做得非常时尚漂亮，确实是一款综合车型。 不过，目前标致品牌的整体销量并不高。 除了他们赖以成名的设计和运动调校之外，如果他们想要赢得国内消费者的青睐，可能还需要花费更多的努力和研究。

中大型SUV组冠军

星途凌云400T

星途凌云全系还搭载了两款发动机，分别是1.6T和2.0T。 此次夺冠的400T车型为2.0T四驱版本，最大功率261马力，峰值扭矩400牛米，基本上是所有32款参赛车型中最强劲的动力参数，并且还配有四轮驱动系统的支持，轻松面对各种操控事件。 因此，其6.58秒的直线加速赛成绩位居全场第一，也是CCPC开赛以来本次赛事的最好成绩。

我们在看比赛的时候，每次注意到这台车的态度和表现，我们就认为这台车的性能一定会很好，结果也确实如此。 奇瑞不愧是“理工男”、“技术极客”。 他们在车辆动力的研发和调整上确实有自己的独特之处。 车型表现不错，但奇瑞为何销量达不到自主品牌之首？ 我想很多人都认为奇瑞品牌不太懂营销，导致优秀的产品未能展现出最亮眼的一面。

写在最后

中国量产车性能大赛自2015年开始举办，至今已举办七届。 从专业、有趣的角度，为我们呈现了一场非常直观的车型性能比拼。 我认为这将是我们中国汽车文化形成的重要一步。 。 同时，各车型的比赛结果在一定程度上也可以作为消费者购车的参考。 车企还可以通过比赛的表现直观地了解自家车型与其他车型的差异，从而更好地了解自家车型与其他车型的差异。 对新车进行针对性优化。 接下来，CCPC年底还将开展冰雪比赛。 让我们一起期待各款量产车在冰雪条件下的精彩表现吧！