最近关于七座车的好消息不少。 先是去年底传出六年免检的消息，再就是前段时间放宽的三孩政策。 如果七座车能成为股票，大概率会像去年白酒、今年新能源一样成为热门赛道。

不过，由于七座车在过去很长一段时间里并没有很普及，所以市场上的产品很少，尤其是在10万到15万的价格区间，能称得上高品质的就更少了。产品。

我总有一种预感，一辆10万到15万元的七座车，未来可能会成为很多人的必需品，销量会猛增。 因此，今天我们就针对售价在10万到15万之间的七座车做一个对比导购。

七座车无非两种选择，一种是MPV，一种是SUV。 我估计买SUV和买MPV的消费者不太可能是同一群人，所以我把《10万-15万七座车不全买车手册》分成两部分。 一部分主要讲MPV，另一部分重点讲SUV。

就我个人而言，我更倾向于购买七座MPV。 毕竟它有第三排，真正可以容纳成年人，不像SUV只能用于紧急情况。 所以我选择MPV来开始这篇文章。 希望更多人在购买七座车时优先选择MPV，而不是SUV。

说实话，售价在10万到15万元之间的七座MPV并不多。 值得推荐的只有三款，分别是比亚迪的宋MAX、广汽传祺的M6和上汽大通的G50。

销量方面，传祺M6表现最好，今年前8个月销量近3万辆。 它是三者中唯一进入MPV销量排行榜前十的一款。 上汽大通G50销量也达到13,368辆，距离前十名仅差一点。 宋MAX销量稍差，含新能源车仅售出8515辆。 但此前，它在家用MPV市场引领潮流，取得了月销1.5万辆的好成绩。

当然，销量并不是判断一辆车是否值得购买的依据。 如果真是这样的话，大家就可以闭着眼睛买每个细分市场排名前1的产品了。 何苦去那么多4S店，纠缠那么多。 适合别人的不一定适合你，所以最好仔细比较一下，看看哪一个更符合你的需求。

买7座车，空间当然是第一位的

与SUV和轿车相比，MPV最大的优势之一无疑是空间。 你说你不想要空间，但你想要舒适、豪华、高配置……其实轿车、SUV都能给你这些，没必要买MPV。 毕竟MPV的“厢式”造型会增加其风阻系数，只会增加油耗。

看空间，免不了要对比一下车身参数。 对于MPV来说，我们可以根据轴距轻松比较哪款车的乘客舱更大。 因为他们的第三排完全位于后轴上方。

就轴距而言，传祺M6占据上风。 这是三者中最长的。 但说实话，轴距最短的还有宋MAX，比M6也短不了多少。 如果他们想容纳更宽敞的第三排，只需移动第二排即可。

虽然空间差异不大，但座位安排却让体验有所不同——传祺M6采用2+2+3的座位安排，而宋MAX则是2+3+2的座位安排。 我不能说哪个更好，这只是取决于你如何使用它。

如上所述，MPV的第三排要与后轮拱挤压空间，导致其宽度远小于第二排。 所以，从空间优先的角度来说，绝对是2+3+2的舒适感，只是失去了两个独立座椅，失去了那种排他感。 从我个人的角度来看，毫无疑问，我们应该尽力保留两个独立议席。

2+3+2布局

2+2+3布局

就座椅布局而言，上汽大通G50非常聪明。 不限于2+2+3或2+3+2。 甚至还提供2+2+2的六座布局和2+3+3的八座布局。 您可以选择多种形式。 当然，后两者不是本文的重点——七座已经免检六年了，那为什么还要买六座呢？ 八座高速节假日不免费，为什么要买呢？

话虽如此，M6的第三排虽然比宋MAX的第二排更拥挤，但也不算太拥挤。 毕竟三者中，M6的车身最宽，达到了比宋MAX宽26mm。 此外，传祺还充分学习了“空间大师”本田的技术，将第三排的内部宽度仅比宋MAX第二排的内部宽度少了15mm。

当然，看MPV坐起来是否舒适，不能只看车内空间，还看座椅的设计：座垫的高度和长度能否有效支撑乘客的腿部？ 七座SUV第三排之所以不被别人喜欢，就是因为座位太短。 坐着就像蹲着一样。 受力点集中在臀部，久坐不舒服。

从上到下分别是传祺M6、比亚迪宋MAX、大通G50。

这是大型七座SUV的第三排，但也只能用在这个坐姿上。

就这一点来说，传祺M6算得上是三者中最好的了。 第二排的座椅虽然略有不同，但只是略有不同，物理感觉是一样的，这里就不多说了。 焦点在第三排。 传祺M6第三排座椅高度达到320mm，比宋MAX高出20mm，比上汽大通G50足足高出55mm。

更重要的是，即使M6的第三排座椅高度达到了这个级别，但它的内部高度——座垫到车顶的距离——依然是三者中最高的，达到了960mm，更高比宋MAX高60mm，比G50高30mm。 所以，我想大家都知道谁的第三排更舒服。

除了乘员舱的空间外15万家用轿车排行榜前十名，后备箱的空间对于MPV来说也非常重要。

从车身尺寸来看，你很容易认为G50的后备箱是最大的，因为它是最长的车，但轴距只比M6短了10mm。 当然，多余的尺寸不会凭空消失。 它将转到前悬或后悬。 后悬的长度与后备箱的空间直接相关。

可以看到，G50的后备箱深度确实是最长的。 常规容积可达445mm，将第三排折叠即可进入。 传祺M6后备箱常规容积仅为360mm，向下倾斜即可进入。 最矮的车宋MAX表现稍差，常规体积深度仅为330mm。 不过，宋MAX的一大优势在于，凭借2+3+2的布局，它可以同时放倒第二排和第三排座椅，实现全深度，非常适合作为“床车”。

第三排放倒后，MPV的后备箱又大又方正，特别适合装东西。 但MPV有一个硬性指标，就是乘坐七个人后后备箱还有多少空间。 这就是M6最擅长的。 因为它是“反面”的设计，所以下面可以塞很多东西。

有媒体做过对比：满载7人时，宋MAX的后备箱只能容纳一个20英寸的行李箱；满载7人时，宋MAX的后备箱只能容纳一个20英寸的行李箱； G50可以同时容纳20英寸和24英寸的行李箱，或者28英寸的行李箱。 ; 但传祺M6可以同时容纳20英寸、24英寸和28英寸的行李箱。

说实话，G50的后备箱还算够用。

但显然，传祺M6的后备箱表现更加出色。

谁说MPV不需要强劲动力？

很多人，包括我以前，都认为MPV的动力不需要太强大，够用即可，但一定要平顺，才能保证驾驶的舒适性。 这句话的后半句并没有错，但作为MPV的深度用户，前半句却值得讨论。

现在很多车企只是把轿车、SUV的发动机直接移植到MPV上，动力参数一模一样。 这其实是不对的（如果你只处于轿车、SUV的“够用”水平那就更不对了）。 由于MPV本身比较重，要拉7个人，所以对动力的需求往往更大。 然而，我们对此无能为力。 MPV的保有量并不大，那么车企如何才能有针对性地开发一套动力总成呢？

虽然今天对比的三款MPV都是家族车型动力，没有针对性的调整，但好在还是够用的。 其中传祺M6动力最为强劲，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。 最弱的是宋MAX，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。

虽然宋MAX的动力参数并不是特别出众，但它的“000-000加速度”却是最快的。 根据汽车之家的实际测量，宋MAX的0-100公里/小时加速时间为9.7秒，而动力最强的M6只需11秒多一点。 事实上，无论是加速性能还是实际驾驶感受，宋MAX确实是三者中最没有“MPV味道”的MPV。

虽然我提到MPV应该足够强大，但我不太关注所谓的“000-000加速度”，我更关注它们启动时的动力。 如果这个动力不强，面对满载的7辆大胖车，以及在城市通勤时需要频繁的起步和超车，你会有点不爽。 在这方面，M6和G50都做得很好。 “零百加速”时的起始G值可以达到0.6g以上，而宋MAX只有0.5g。

宋MAX相对扁平的造型也最不像MPV。

当然，这也与车型的定位有关。 宋MAX想要做一款接近汽车驾驶感觉的MPV，所以无论造型还是动力都走汽车的路线。 这也直接体现在油耗上。 比亚迪官方并没有公布宋MAX的百公里综合油耗（可能我找不到），但根据智驾实际测量，其油耗为7.6L/100km。 相比之下，M6为9.2L/100km。 G50为9.3L/100km。

另外，宋MAX还有一个优点，那就是他可以获得绿卡，而其他两人则不能。

插电式混合动力对于MPV来说有三大好处：一是改变了MPV“油老虎”的形象。 MPV不好卖，原因之一是油耗太高； 其次，购买MPV的人很多都是一线的，对于准一线城市，尤其是牌照限制较多的城市，拿到绿牌可以解决他们的牌照问题。

第三-我将开始一个新段落，因为它非常重要。 电机的动力可以轻松让MPV变得平稳有力。 今天推荐的三台均采用双离合变速箱，其中G50为干式双离合，这对动力的平稳输出提出了很大的挑战。 当然，使用更先进的变速箱可以在一定程度上解决这个问题，但与其这样做，不如直接上混合动力。 说实话，我很期待搭载超混DM-i的宋MAX，也许我真的会买一台。

文章最后，本来是想对比一下配置的。 不过上面的内容大概已经让你清楚的知道自己想要哪辆车了。 这些花哨的配置不太可能影响您的选择。 毕竟，每个人都有自己应该拥有的东西。

最重要的是，这篇文章已经有3000多字了。 估计读过这篇的人不多，进一步读下去的人就更少了。 那么本篇文章就结束了15万家用轿车排行榜前十名，期待下一期再见！