财经资讯11月27日消息在刚刚结束的2023广州国际车展上，福特将黑马、游侠等三款车型放在了C位。 三款车型分别属于跑车、皮卡、硬派越野车三大类。 在属性市场细分方面，福特此举有何深刻意义？
长安福特扭亏为盈变得艰难
福特在华布局的变化与长安福特的表现密切相关。 长安汽车公布的数据显示，今年1-10月，长安福特累计销量仅为18.6万辆，同比下降12.71%。 10月份销量仅为1.92万辆，同比下降12.32%。
2016年年销量达到94.38万辆后，长安福特开始下滑。 2017年至2019年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆、18.4万辆，同比分别下降12.27%、54.38%、51.3%。 三年中有两年销量腰斩，国内汽车市场并非如此。 常见的。
长安福特2020年和2021年销量回升，分别达到25.33万辆和30.47万辆，同比分别增长37.69%和20.29%。 没想到，2022年销量将再次下滑17.61%至25.1万辆，仅为2016年峰值的27%。如果不出意外，2023年长安福特全年销量还将继续下滑。
销量不佳导致长安福特产能大部分闲置。 公开信息显示，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州等地拥有5家工厂，年产能160万辆。 尽管其将产能削减至67万辆，但以1-10月销量计算，仍有近三分之一的产能闲置。
长安福特的表现不佳甚至拖累了长安汽车的业绩。 财报显示，今年上半年福特四月份销量，长安汽车营业收入654.92亿元，同比增长15.76%； 归属于母公司净利润76.52亿元，同比增长30.65%； 扣非净利润15.09亿元，同比下降51.32%。 其中，长安福特营业收入217.61亿元，同比下降6.92%，净利润7.99亿元，同比下降23.53%。
此外，长安福特高达92.6%的资产负债率也是一大危险信号。 不久前刚刚退出中国市场的广汽三菱，截至2022年底，资产负债率为99.87%。今年上半年，长安福特总资产和净资产分别为315.74亿元和2.335亿元。分别为亿元。 这一数据2021年分别为406.85亿元和59.79亿元，同比分别下降22.4%和60.9%。
在广州车展上，长安福特营销中心总经理陈晓波也向外界发出了不会参与价格战的信号。 恐怕长安福特不是不愿意参加，而是根本没有资格参加。
谁害了长安福特？
对于长安福特的持续下滑，有消费者评价：“我在死亡路上狂奔”。
2016年，正值长安福特鼎盛时期，翼虎就出现了轴门破损的情况。 事件曝光后，其不愿承担责任。 最终被迫发布召回，品牌形象受到极大损害。 2018年，主打A级轿车的福克斯车型全系搭载三缸发动机，直接扼杀了这款车型。 2021年3月15日晚会上，被曝双离合变速箱存在设计缺陷，会导致进水生锈，导致行驶过程中出现卡顿、异响，甚至失去动力……
不仅产品品质一言难尽，长安福特在电动化领域的表现也不尽如人意。 它在中国市场上仍然只有一款纯电动车型——福特电动马。
福特电马自2021年4月推出以来，累计销量仅有几千辆，其中2022年销量为4860辆，今年1-10月销量为1624辆。 尽管多次降价，甚至为内部员工提供高达10万元的折扣，但未能提振销量。
在广州车展上，长安福特带来了2024款电动马，搭载8155芯片发动机，并增加了转向灯变道辅助、智能避让辅助等功能。 单电机版本的CLTC续航里程为513公里和619公里，双电机GT版本的CLTC续航里程为492公里。 考虑到它20万多元的售价，一点也不划算。 隔壁同价位的小鹏G6，最低配车型的CLTC续航里程为580公里……
福特发展重点转移
长安福特10月份最畅销的三款车型为蒙迪欧、锐界、探险者，销量分别为7,956辆、2,116辆和1,980辆。 其他车型如EVOS、Denma、Focus只有三位甚至两位数。 销量几辆，可以说福特在家用车市场已经被边缘化了。
在此背景下，就不难理解福特为何在中国市场押注娱乐车型了。 今年10月，皮卡市场销量4.2万辆，同比小幅增长1%。 1-10月皮卡市场累计销量达41.9万辆。 当赛道还没有拥挤的时候，是一片相对的“蓝海”。
硬派越野车市场近两年更加火爆。 公开数据显示，2021年我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，到2022年，这一数据将增长至727.74亿元福特四月份销量，增长约8%，超过汽车市场整体增速。 坦克300、路虎卫士等网红车型都已经一机难求，这也催生了越来越多风格相似的新车诞生。
福特将与江铃汽车联手推出全新“福特纵横”品牌，将国产及两款车型，与长安福特形成互补。
跑车市场方面，据智研咨询数据显示，中国跑车市场规模从2018年的235.24亿元增长至352.7亿元，年复合增长率为6.63%，2022年销量将约 443,300 辆汽车。 黑马凭借大型美式V8、后驱等卖点，仍有机会赢得性能车爱好者的青睐。
此外，福特还重启了与宁德时代合作在密歇根州建设电动汽车电池工厂的计划，但考虑到投资、增长和盈利能力之间的平衡，产能规模将有所缩减。 今年4月，福特在2022年度可持续发展和财务综合报告中提到，预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆； 到2030年，全球销量的50%将来自电动汽车。
虽然福特已经开始调整在华业务，但长安福特的调整并不多。 短期来看，其扭亏为盈的可能性很小。 福克斯停产后，长安福特在销量最大的A级家用轿车市场失去了竞争力。 仅仅依靠蒙迪欧、锐界等车型很难取得成功。 要想翻身，重回A级家用轿车市场、推出插电式混合动力车型势在必行。
本文来源于金融行业汽车