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乘联会近日发布了5月份全国乘用车市场分析报告。 数据显示，2023年5月，我国乘用车市场零售量达到174.2万辆乘联会6月汽车销量，同比增长28.6%，环比增长7.3%。 今年以来，累计销售汽车763.2万辆，同比增长4.2%。
对此，乘联会表示：今年1-5月，汽车市场零售额呈现出持续逐月回升的良好态势。 3月份以来促销价热度逐渐消退，但促销力度仍处于较高水平，消费者观望情绪有所缓解。 此外，随着近期大量新品和低价车型的推出，消费者需求得到释放。
5月份，自主品牌零售销量87万个，同比增长41.0%，环比增长11.0%。 乘联会表示，自主品牌在新能源市场和出口市场实现显着增长，传统车企转型升级表现良好，包括比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统汽车品牌占有率大幅提升的企业。
同时，依托比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车在国内外市场的双力发力，批发市场自主市场份额继续保持在55.0%的高位，同比增长15%。比去年同期提高5.2个百分点。 。
值得一提的是，5月份，我国乘用车出口（含整车和CKD）再创新高，达到30.2万辆，其中自主出口也攀升至24.6万辆，占前者的81.5%。
与销量和份额趋势一致，5月份前十名车企销量排名也有所上升。
零售榜单中，比亚迪汽车和长安汽车继续分别稳居第一和第三。 凭借7.9万辆的成绩，吉利将合资阵营另一巨头上汽大众推至第5名，长城汽车也榜上有名，这是自11月以来首次上榜。去年。
在批发榜单中，独立领军者的表现更加喜人，继续占据前五名中的四个席位。
其中，凭借秦、元、海豚三款主力车型分别创下4.4万辆、3.6万辆、3.1万辆的历史新高，比亚迪5月份也创下了23.9万辆的历史最好成绩。 甚至超过了去年12月的23.5万台，继续占据榜首。
依靠海外市场需求的持续爆发乘联会6月汽车销量，奇瑞汽车也在5月卫冕第三名。 长安汽车和吉利汽车分别以约12万辆位列第四和第五。 长城汽车也实现销量8.2万辆的增长。 到第七。
合资阵营方面，一汽大众虽然保持零售榜亚军的头衔，但销量仅与去年同期基本持平。 广汽丰田、一汽丰田和东风日产也未能跟上市场增长的步伐。
批发榜中，一汽大众在去年同期基数较低的情况下再次下滑，上汽大众、上汽通用也表现不佳。 广汽丰田将成为前十大批发商中又一家跌幅超过10%的车企。 这是因为去年同期，其销量创下了去年同期8.4万辆的历史新高，依靠的是丰田强大的供应链。
此外，由于去年5月份特斯拉的生产、运输和销售受到上海封城的较大影响，今年5月份其同比增速高达141.6%，甚至超过了比亚迪的109.4%。
新能源方面，5月份，新能源汽车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。 今年以来，累计销售汽车242.1万辆，同比增长41.1%。
值得一提的是，5月份，自主品牌新能源汽车渗透率为57.1%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为23.0%； 而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.0%。
另外，据乘联会分析，5月份新能源乘用车企业整体走势坚挺。 比亚迪纯电动和插电式混合动力双驱动，巩固了自主品牌在新能源领域的领先地位； 以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源领域表现尤为顽强。 据统计，批发销量过万辆的企业有12家，占新能源乘用车总数的82.7%。 其中：比亚迪239,092辆、特斯拉中国77,695辆、广汽爱安45,003辆、上汽乘用车29,126辆、理想汽车28,277辆、吉利汽车27,036辆、长安汽车26,914辆、上汽通用五菱24,373辆、长城汽车23,755辆、哪吒汽车13,029辆、 058 零跑汽车，以及东风逸捷汽车10,569辆。
新势力方面，理想、零跑等新势力车企5月份同比、环比销量表现依然普遍强劲。 主流合资品牌中，南北大众占据领先地位。 此外，混合动力自主品牌销量也在逐步增长。 据乘联会统计，广汽丰田24700辆、一汽丰田16573辆、广汽本田8652辆、广汽传祺5642辆、东风本田2842辆、长安福特1315辆、东风风神1233辆。
展望6月，客运协会预计，今年6月出现负增长应该是正常的。 乘用车协会秘书长崔东树分析，燃油车购置税减半政策已于去年6月1日起实施。 政策启动期加上去年3月至5月采购推迟，导致去年6月基数超高，不利于2019年车市同比增速今年六月。
此外，乘联会表示，上半年客车市场已进入收官期，各地、车企仍愿努力实现销量。 因此，6月仍是产销环比走势良好的月份。 随着新能源的强劲增长，市场竞争更加激烈。 近期推出的车型产品力稳步提升，销量差异化更加明显。 上半年车企市场表现或将加速分化。
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