买车时找SUV专家
对于车企来说，新车型的推出和销量不佳的车型停产是很正常的事情。 因此，每年都会有很多车型停产，2023年也不例外。 大牌也盘点了今年即将停产的几款车型，看看它们停产的原因以及对国内消费者的影响。
梅赛德斯-奔驰EQC
2019年，梅赛德斯-奔驰推出了首款纯电动车型EQC。 作为奔驰GLC的“油改电”车型，奔驰EQC在豪华感和科技感方面确实表现出色，0-100英里/小时加速仅需5.1秒，加速性能远超其他车型。 2.0T燃油版奔驰GLC价格也不便宜，为49.98万-62.28万元。
售出3年多后，奔驰EQC给出的成绩单并不理想。 其峰值月销量仅超过1000台。 近几个月来，奔驰EQC的月销量都没有超过两位数。 ，表现十分惨淡。
从原因来看，奔驰EQC的问题也是大多数油改电车型的通病，那就是续航里程太短，只有400多公里； 而且价格高； 从燃油到电动的变化导致后排中央凸起，从而减少了乘坐空间。 小的。
国产奔驰EQC也推出了补救措施，就是大幅折扣。 优惠幅度高达20万元以上。 EQC 350的裸价不到30万元。 而且网上还报道称，在一家二级经销商处，有车主花22万元购买了一辆奔驰EQC，这让曾经花50万以上购买奔驰EQC的老车主们勃然大怒。
近日，海外媒体报道称，由于市场销量不佳，奔驰EQC可能会在2023年5月结束生产后正式面临海外停产的命运。从国内市场的表现来看，奔驰EQC目前处于亏损清算阶段，未来在国内停产的可能性很大。
雪佛兰迈锐宝
作为雪佛兰旗下的B级车，迈锐宝早在2012年就已上市，巅峰时期在中国的月销量可超过1万辆。 厚重的底盘质感和2.0T排量的出色动力，对于大多数人来说，美式B级车的魅力在迈锐宝身上还是能体现出来的。
据外媒报道，雪佛兰今年早些时候已不再接受迈锐宝的任何新车订单。 主要原因也是轿车在北美市场的销量不佳。 例如，福特蒙迪欧和林肯大陆已在北美停产。 甚至有消息称2030万的车性价比最高的车型，通用汽车从2023年起将不再生产任何轿车车型。
从国内来看，迈锐宝XL每月还能卖出3000辆左右，这对于雪佛兰来说是一个合格的成绩，所以停产的可能性并不大。 维持销量的主要方式是依靠5万元左右的折扣。 1.5T版本的落地价格不到15万元。
但如果未来海外停产，迈锐宝XL很可能会成为专为中国制造的汽车，就像新款福特蒙迪欧一样。 这对于 XL来说也是一件好事。 毕竟，北美的设计对于国内来说太保守了。 新未来迈锐宝成为中国专用车后2030万的车性价比最高的车型，预计科技感、智能感也会跟上。 趋势。
日产千里马
2015年，东风日产推出了更年轻、更有活力的蓝鸟，并于次年推出了千里马。 这两款车都主打年轻风格，旨在培养更多年轻消费者。 然而的销量已经连续几年没有起色，也已于2020年停产。
除了国内市场的失利之外，海外已经八代/45年的日产千里马也过得不好。 将于2023年中期停产，未来可能会转为新能源车型。
从原因来看，作为一款主要针对北美市场的车型，日产千里马虽然与天籁出自同一平台，虽然尺寸和定位略高于天籁，但两者之间还是会存在市场重叠的情况。 。 此外，日产计划到2030年推出日产和英菲尼迪品牌下的23款电动车型，因此千里马也成为转型车型之一。
至于国内市场，日产千里马只提供2.5L四缸发动机，被很多人视为“换代天籁”。 另外，其23.48万元-26.78万元的售价也比天籁贵了不少。 性价比低，最终销量不佳，停产。 未来，如果西玛能够转型电动汽车，那么再次进入国内的机会还是很多的。
去年年底，起亚官方发布了一组致敬车型的官方图片。 据悉，该车将限量1000台，而这1000台也成为了最终产品。 将于2023年正式上市。4月份将停产。
作为起亚主打运动型的C级车，斯汀格于2017年通过进口渠道进入中国市场，当时的售价在27.98万元至31.98万元之间。 对于一款韩国车来说，这样的价格对于国人来说显然很难接受。
此外，在国内采用2.0T发动机，在海外则采用3.3T双涡轮增压V6发动机。 功率的降低也让 的主要卖点之一黯然失色。 另外，斯汀格在家用属性上并不突出，性能车属于小众市场，最终退出了国内市场。
现在在海外市场停产，一方面是因为海外销量不佳，另一方面也是为了给起亚的电动化让路。 未来，起亚EV6 GT将取代的市场地位。 这款车同样主打运动性能，但未来可能只有起亚EV6进入国内，GT版本国产化的机会较低。
专家总结
从上述即将停产的车型中不难看出，电动化带动不少车企逐步淘汰燃油车，尤其是销量不佳的燃油车，成为优化的主要对象。 这些车型并非没有亮点，但都有各自的缺点，阻碍了它们得到市场的认可。 未来他们依然有机会在二手车市场大放异彩。
低谷和痛苦并不可怕
可怕的是没有从中成长