从2017年中国汽车市场增速放缓到2018年产销量负增长，中国汽车市场已从快速发展的增量市场转变为存量市场的竞争。 越来越多的中国汽车品牌选择走出国门，拓展更多市场。 作为广阔的海外新兴市场，一时间“八仙渡海，各显神通”，热闹非凡。

然而，对于中国品牌来说，海外发展之路有机遇，但也充满荆棘。 在陌生的市场环境下，没有自主品牌在国内市场的先天优势，意味着我们要与各国品牌进行竞争，同时也要应对所带来的挑战受不同国家的法律、文化、习俗等方面的影响。 就像最近讨论的“长城汽车被俄罗斯经销商诈骗4844万美元（据官方说法）”一样，虽然长城汽车回应称“不会对其目前在俄罗斯的业务产生任何影响”，但这也给其他企业敲响了警钟。 缺乏“出海”经验的自主品牌敲响了警钟：不仅要有高品质的产品作为有力的“武器”，还要警惕海外市场的行业风险，更要用长远的发展规划取代过去“以低价换取成交量”的短视做法。

不久前，一款源自中国的SUV不仅在东盟最重要的汽车市场马来西亚（当地人习惯称其为“马来西亚”）成为“网红爆款”，而且通过产品、服务、服务等方式走红。技术。 研发、生产制造等一系列扶持措施，让国家的“国宝”品牌重拾辉煌。 该产品是的首款SUV X70国产suv车哪个品牌质量最好2023，基于吉利博越。

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“马来西亚网红”如何成为人气再创新高的“马来西亚网红”？

说起吉利博越，相信国内消费者一定不会陌生。 2017年，吉利控股集团收购了DRB-HICOM旗下宝腾汽车( )49.9%的股权和豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股权。 凭借入股该公司，这款自上市以来长期跻身SUV销量前十的“最美中国SUV”，被广泛期待引入马来西亚。

“我试驾过这辆车，我相信马来西亚人会喜欢这辆会说话的车...如果你是单身，不要告诉它你的心里话，因为它也会回应你。 。 生活中你可能会和人发生争吵，包括你的妻子。 如果你对汽车说一些生气的话，它可能会做出意想不到的事情……”

2018年12月12日，在1983年创立宝腾汽车、被誉为“马来西亚汽车之父”的马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德的俏皮话引起的阵阵笑声中，当天的主角——X70（宝腾） X70）缓缓驶上舞台，正式拉开其在国内的全面上市序幕。

然而国产suv车哪个品牌质量最好2023，由于马来西亚汽车市场多年来主要由丰田、本田等日本品牌“主导”（美国和德国品牌曾试图敲开这个市场的“大门”，但收效甚微），马哈蒂尔曾经坦言：“马来西亚人普遍不相信国产车（会和进口车一样好）。从的车（X70）上，我看到了改变和进步，这让人们相信我们也可以生产出更好的，更高品质的国产汽车可以走向世界。” 对于本土消费者来说，宝腾确实是他们民族精神的象征，但在竞争激烈的市场环境下，光靠“情怀”是无法吸引消费者为你买单的。 “新来者”吉利汽车与日系车“大战”？这立即引起中马两国网友和业内人士的广泛关注。

经过调查，吉利敏锐地发现，日系品牌虽然在东南亚市场处于“霸主”地位，但也并非无懈可击——为了追求性价比，日系车在东南亚的表现优于全球“主导市场”在技​​术引进和更新换代方面。 慢了很多。 正因为如此，吉利此时将这款搭载宝腾版GKUI交互系统和最新智能语音助手系统的智能互联“爆款产品”引入东南亚市场，无异于给本土日系车带来了沉重一击。 就在“弱点”上。

事实上，消费者的选择就是最好的证明：X70上市短短半年时间，就收到超过3.2万份订单，交付超过1.5万台。 2019年4月，宝腾时隔37个月重回本地新车销量排行榜亚军位置，市占率增至13.6%； 2019年5月，宝腾时隔46个月月销量首次突破1万辆。 汽车，销量达到10,711辆，同比增长145%，环比增长52.8%，市场份额为17.4%。 今年首5个月，的销量已达36,157辆，同比增长70%，其中仅X70就售出13,572辆，成为马来西亚SUV细分市场的领导者。

吉利给进入品牌复兴加速期的宝腾带来的不仅仅是不断刷新的销量记录。 马来西亚当地媒体报道称，过去宝腾汽车最受诟病的就是其（糟糕的）售前和售后服务。 尤其是去年，销售业绩触及“冰点”，经销商对展厅、维修中心的改善更是雪上加霜。 没兴趣。

“只要你有足够大的销售网络，你的产品价格合理、品质优良，顾客就没有理由不选择你的产品。” 宝腾汽车首席执行官李春荣上任以来，在宝腾汽车内部实施了极其严格的措施。 严格的质量管理改进行动。 经过一年多的努力，宝腾的GCPA（审核，越低越好）分数已达到1,735分（吉利1,200分，沃尔沃900分），远远优于主要竞争对手的4,500分。

看到宝腾在提升产品品质上的努力，不少先前不愿意加大投入的经销商都同意升级展示和维修中心，不少新投资者甚至主动表示愿意加入。 据悉，宝腾原本计划在2018年底前拥有109家升级3S/4S中心，但实际上在10月底之前就已经完成了这一目标（113家，应用店超过320家）。 李春荣表示：“宝腾今年的策略是通过改进和补充现有车型系列（例如即将推出的缤越）以及开设更多3S和4S店来改善品牌体验，从而增加我们的销量。 ”

6月12日，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的易通科技与当地电信公司ALTEL正式签约，共同组建技术合资公司； 同日，马来西亚首款互联网SUV-X70经过全面改造升级的丹绒马林CKD工厂成功下线，并将于今年第四季度正式投入量产。 据介绍，吉利正在紧跟当地产业政策，积极探索全球汽车零部件供应商在马来西亚的长期、本地化发展，共同支持马来西亚汽车工业的发展。 目前已引进约20家优质供应商，以合资、合作等形式协助宝腾本土化及供应商转型升级，全面提升其本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能，并将寻求资源协同和规模效应取得“首胜”。

《汽车通讯社》了解到，吉利在“一带一路”沿线国家主要有四大布局：西进英国，重塑伦敦百年经典出租车； 横跨斯堪的纳维亚半岛，振兴北欧奢侈品牌； 以及南半岛的马来西亚，帮助宝腾重拾辉煌； 北上西伯利亚，帮助白俄罗斯和俄罗斯实现国产汽车梦想。 目前，吉利控股集团已在中国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建有世界一流的现代化整车及动力总成制造工厂，拥有各类销售网点4000多个，产品销售和服务网络遍布全国各地。世界。 无处不在（Lynk & Co 首家欧洲线下店将于 2019 年在阿姆斯特丹开业）。 其中，吉利汽车目前出口到俄罗斯、白俄罗斯、沙特阿拉伯、阿联酋等20多个国家。

同时，吉利在中国杭州、宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设有五个工程研发中心，在中国上海、瑞典哥德堡、巴塞罗那设有五个造型设计中心。西班牙和美国加利福尼亚州。 中心共有研发设计人员20000余人。 吉利深入海外布局，不仅促进了沃尔沃汽车品牌的复兴和可持续发展，也实现了吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车之间的文化融合、人才融合、技术融合、协同效应。

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中国品牌多维度布局挖掘新兴市场新需求

吉利与宝腾汽车的成功合作只是中国品牌用新思维“进攻”海外市场的一个缩影。

今年6月27日，基于宝骏530原型打造的名爵在印度首都新德里正式上市。 新车售价为121.8万卢比至168.8万卢比（约合人民币12.1万元至16.8万元）。 《汽车通讯社》获悉，MG名爵自6月4日开启预售以来，已收到超万辆订单，这说明印度消费者对于大空间、高颜值等优势的“宝骏神车”并无异议。质量。

除了作为MG的原型车外，宝骏530也是由上汽通用五菱印尼公司生产，并以五菱Almaz的名称投放到印尼市场。 不到两个月的时间，它就成为今年第一季度印尼SUV细分市场销量第一的SUV。 第三，它不仅是该细分市场搜索率最高的产品，也是印尼当地消费者在社交媒体上好评率最高的产品之一（好评率达到99%以上）。 在南美洲，以宝骏530为原型的雪佛兰也一直热销，产品已运往智利等国家销售……

据介绍，为配合MG印度项目，上汽通用五菱自2018年底起已派出技术技术骨干赴印度支持投产，引进国际化产品及制造体系、质量体系等，并协助MG印度进行工厂和供应商转型。 零部件定位和开发、供应商园区建设、产品本地验证和生产启动和运营。

既然说起印尼，就不能不提上汽通用五菱创新性地提出了建立汽车园区的联合合作计划：2015年8月，上汽通用五菱印尼工厂正式奠基并开工建设。印度尼西亚西爪哇省勿加泗县。 投资7亿美元。 2017年7月，五菱汽车产业园完成一期建设，主机厂及配套供应商各占地30公顷。 目前，共有16家国内供应商与五菱在印尼建厂开展国际业务，主要包括钢材、钣金、后桥、塑料件、空调等供应商。

上汽通用五菱受益于上汽集团和通用汽车的优势资源，拥有一流的制造体系和强大的供应链，具有世界一流的制造水平。 其“印尼模式”实现了中国汽车知识产权、品牌、产品、人力资源、运营和管理模式等输出。 笔者认为，做精做强中国品牌是中国汽车全产业链实现产能转移的前提。 新兴市场的竞争也将帮助中国品牌重塑品牌形象，共同布局全球汽车市场。

另一家蓄势待发的企业是东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）——据了解，东风公司海外产品布局较为全面，涵盖乘用车和商用车多种车型，以东风AX4、S50、KX深受海外消费者欢迎。

东风公司相关负责人透露，东风已与突尼斯、尼日利亚等非洲国家的合作伙伴进行KD组装，推出了S50等车型。 接下来，将根据东风新一轮海外中期经营计划（2019-2023年，目标是到2023年实现海外销售30万辆，建设3-5个海外制造基地，打造1款海外明星车型）区域运营模式推广要求明确南美地区、欧亚经济联盟地区、中东地区、东南亚地区、非洲地区为东风汽车海外重点营销区域。 这些领域是基于东风近年来持续推进的“3+3+N”业务布局，积极响应国家“一带一路”倡议，结合当前新形势新目标而确定的。 当前主要工作是细化和完善5大区域营销业务计划，提出各区域工作的具体方案，并根据确定的规划、商业模式、产品导入、品牌建设等计划开展相应工作。

“东风海外业务想要深入、渗透战略市场，需要坚持‘走出去、走进去、上来’‘三步走’的原则。” 东风公司新闻发言人秦杰对汽车通讯社表示：“走出去，意味着让更多的产品销往全球更多的市场，并围绕这些市场进一步构建销售网络和售后服务网络；走进去，意味着投机取巧。”深入战略市场，深化战略市场，让客户对我们的产品和服务真正满意；前进，就是实施东风品牌战略，坚持品牌提升，提高产品质量、零部件质量、服务水平，提高产品质量、服务水平。客户满意度，进一步提高市场份额。”

文章开头提到的长城汽车并没有被挫折吓倒。 该合同于2014年签订，2015年开工建设。2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产。 该项目总投资5亿美元。 首款投产车型哈弗F7已下线，并在俄罗斯经销商销售。 未来还将生产哈弗F7x、哈弗H9车型。 值得一提的是，图拉工厂还能够为其他中国汽车品牌提供OEM组装支持，帮助中国汽车品牌不完全依赖其他本土整车厂，进一步有效降低合作风险。

如今，长城汽车已在俄罗斯各地开设90多家专卖店，其中4S店20多家，覆盖俄罗斯除远东地区以外的所有地区。 每个商店都有统一的标志形象，可以提供独立的销售。 、维修服务、保险及贷款购车服务，为用户提供便捷的购车环境。 同时，长城汽车非常重视客户的体验和感受。 为了打造品牌价值，长城汽车对经销商选择、专卖店建设都有严格的管理制度。 不仅打造标杆店、旗舰店，还派遣精兵强将。 保障客户消费体验，长城汽车长期成为对俄罗斯出口数量最多的中国汽车品牌。

在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌的全球化不是技术或产品质量的问题，而是是否有足够的全球布局和全球控制能力，这需要更多的资源和精力来挑战。 可以说，历经重重困难而正式建成投产的图拉工厂，不仅为中国汽车品牌“走出去”探索出了一条较为完整的全球化路径，也将拥有持久的生命力。对中国汽车产业全球化产生深远影响。 长城汽车的博大胸怀和敢于开拓、架起世界各国人民沟通桥梁的勇气也令人肃然起敬。

写在最后

“百川入海，势无止境；路虽远，无不至”。

过去，我们常常羡慕大众、丰田等全球“领先”企业的全球布局——它们屡屡利用跨国公司的资金、技术、产能等优势，进入竞争尚不激烈的新兴市场，抢占先机。分享; 更重要的是，其独特之处在于，他们非常重视动力总成、变速箱、零部件和发动机等整车配套设备的本地化生产，可以大幅降低成本、提高效率，从而长期保持市场竞争的主动权。

在笔者看来，中国品牌加速海外发展不仅仅是为了卖更多的汽车，而是紧扣重要战略机遇期的新内涵，实现产品、技术、人才、标准、资本的全球布局，国际市场反哺国内市场。 这一切，也是中国品牌打造具有国际竞争力的一流现代汽车集团的必由之路。

如今，以吉利、东风、上汽通用五菱、长城为代表的中国汽车品牌，围绕“一带一路”倡议，以“共商、共建、共享”为核心，取得了一系列成果。 “大写意”这几年的总体布局。 在此基础上，我们聚焦重点，努力工作，与所在国人民实现“民心相通”，真正实现参与经济体的包容发展，共同绘就一幅细致入微的蓝图。 “画”为“一带一路”倡议。 为转向高质量发展奠定了良好基础。

- 结尾 -