更多后遮阳帘
附加 LED 前雾灯
用额外的踢脚踢开后备箱
仅就表面配置而言，GL8-ES陆尊拥有更多实用功能和优势。 至少它有我想要的所有腰部支撑/流媒体/。 如果您对后备箱空间、一箱燃油的长距离行驶以及驾驶员般的驾驶风格有强烈的需求，那么塞纳就是您的最终目的地。
GL8动力/底盘/驾驶体验
功率和再加速：
GL8的动力系统无论是652T还是653，都是一样的LXH 2.0T汽油机+48V轻混，237P 350N扭矩，所以你租的那台动力水平很有代表性。 行驶了一段时间后，我发现这套动力系统的动力在车速提升后还是非常充沛的。 在高速加速时尤其强大。 在持续长时间加速等场景下具有优势。 耐用性不足的原因是由丰田的THS原则决定的。 2.5L发动机功率较低，二次加速需要电机辅助。 油混电池容量很小，没电几分钟后就会失去原来的形状，所以塞纳只适合它。 其加速是间歇性的，不能长时间连续加速。
GL8的一些缺点：
第一：启动反应慢。 当红绿灯变绿时，如果松开刹车，甚至稍微加一点油门，汽车就会减速半拍，然后才开始移动。 有时当你踩油门听到发动机声音但车不动时，你会怀疑这是一辆租来的车。 有问题吗？
第二：减速降档时有停顿，特别是下坡40-50公里时。 这是非常明显的。 就连不太懂车的老婆也向我抱怨。 我猜别克变速箱和发动机有问题。
第三：低速加速时，有时会出现动力滞后+窜动的情况。 就是在加油的时候发动机推力不能立刻上来，但是推力上来之后，感觉有点太强了。 不知道是涡轮介入慢还是变速箱的问题。 都是2023年的新车，按道理来说不应该是这样；
第四，前半部刹车太软。 很多时候减速的时候，如果踩到前半部，你就会认为车子刹车不起来了。 因此，如果前半部分需要足够的制动力，就必须踩深。
底盘及驾驶体验：
653的底盘是后多连杆独立悬架，而652是扭力梁非独立悬架。 我租的是一辆低端的652。它不太坚固，在颠簸路面上行驶时有点摇晃。 方向盘太大了，坐起来很困难。 开车的时候，感觉就像开一辆大车，并且时刻提醒你你是一名司机。 如果转弯快的话侧倾就有点明显了，更不用说控制了。
高速行驶时感觉相当稳定，隔音效果也不错。 深踩踏板时发动机的轰鸣声比汽车的轰鸣声要小。 BTW：底盘对于比赛来说还是有一定的紧实感的，过颠簸的时候也没有太大的晃动。 并且由于其车身较短、重心较低，因此转弯时的侧倾感比GL8要小。 另外，方向盘很轻，这是我试驾时尝试过的。 它是所有MPV中看起来最像小型车的大型车。 总体来说还是可以应付一点的。
座位：
最难能可贵的是，驾驶员/乘客驾驶员之间的扶手箱位置仍然保留了传统MPV过道+低扶手箱的方式，并且驾驶员和乘客都有各自的活动扶手。 长途行驶时，双手可以挂在扶手上进行调节。 到了最舒服的位置，这些设计真是太棒了。 塞纳放弃了老款车型的类似设计确实有点可惜，更何况国产MPV都带有轿车那样的中央扶手箱。 如果你想从驾驶位跨到第二排是完全不可能的； 第二排座椅还不错，第三排座椅比第三排舒服，有更好的大腿支撑，最重要的是头部空间更高。 这些都是优选的优点。 。
树干：
由于三排不能存放在地板下，所以缺乏SUV巨大的后备箱空间。 不过GL8的后备箱在MPV中已经是数一数二的了，并没有什么太大的毛病。
油耗和电池寿命：
GL8过去的车型我不了解，但是对于我租的GL8来说，高速油耗其实还不错。 我看了一下瞬时油耗，发现100-110定速时油耗只有6-8左右，是北京到天津的80%。 高速公路+20%市区，仪表显示8.9L； 天津->北京，同样路况9.2左右，加上在天津市区低速徘徊几十公里，最后在加油站加满油算，310KM路程加了29.7L，相当于9.6左右燃油消耗。 请注意，车上有六人，即 5 名成人和 1 名儿童。 它不是满载，但可以认为是中等负载。 同等路况和载重量下，塞纳约为5.5。 考虑到一个人喝95号汽油，另一个人喝92号汽油，GL8的油耗为9.6*107%=10.3L。 塞纳的燃油成本仅为GL8的50%左右； 根据各自的油箱来看，根据我的路况和负载，GL8可以跑650Km左右家用轿车国产的哪一款比较实用一点，塞纳可以跑650km左右。 此数据仅供参考。
后记：
还车后查了一下百度，发现别克的动力系统故障比较常见，9AT+2.0T全系都一样。 这不是一个单独的问题。 感觉别克有点昏昏欲睡，这么多年都没有解决。 现在MPV市场新的竞争对手越来越强，我们不能再固步自封了。 可能是因为我长期开CVT混动/电动车，对平顺性要求很高，所以受不了GL8。 论坛上的大多数汽车爱好者并没有太多抱怨挫败感和流畅性。 以上说法仅供参考。
天津一日游记录
车子停在了酒店，第二天一早我们一家六口就开开心心地上了车。 经过短暂的探索，汽车成功连接手机蓝牙，一切正常。
8点30分左右我们正式出发，沿着东三环堵车，然后上京沪高速，再上京津唐高速。 高速公路限速为90-110，实际行驶速度在80-120之间。 我们下了高速公路，去找地方。 拍了一张给宝宝上厕所时的油耗照片。 行驶130公里后，油耗为8.5。 然后进入市区行驶一段时间后，油耗就升至9.2左右。
11点左右我们到达了天津五道文化旅游区。 我在五道大道上租了两辆自行车，慢慢欣赏沿途的各种建筑，还有马拉的观光车。
12点左右，我们在民园的布拉格餐厅吃捷克西餐，然后乘车前往附近的瓷房子景点，然后驱车前往参观西开大教堂，领略天主教的神圣；
14点左右，我们开车绕了世纪钟和大沽桥，然后去意大利风情街散步。 那里有大量的餐馆、酒吧和各种外国建筑，对我们来说还是很新奇的。
17：00，我们前往天津之眼近距离观赏巨型摩天轮，欣赏两岸风光。 可惜时间有限，我们没能坐在摩天轮上俯瞰整个天津。
18:00左右我们出发回北京。 天已经黑了，路上时不时飘着毛毛细雨。 高速公路限速90/110，基本达到100-120。 下高速进入北京市区后油耗8.9左右。
20点左右，以为鸟巢、水立方还没有入住，时间还早，就开车进了国家体育场碰碰运气。 发现鸟巢/水立方还没关门，我立刻把车停好，过安检去办理入住。终于没有辜负孩子们的期望。 与水立方合影留念。 停车时油耗9分多，具体不记得了。
22:00去加油站加满油，打电话给商家取车。
晚上22:30，将车交给商家，告别GL8
2023版前脸
它保留了传统MPV扶手箱、过道设计、第一排可移动扶手。 这些都是非常实用的设计，我喜欢它们！
夜宿 GL8 酒店。 提前一晚租车的好处是第二天起床后可以随时开车走。
下了高速后，老二要上厕所家用轿车国产的哪一款比较实用一点，只好把车停在路边找厕所。 如果停车后打开空调，油耗就会上升。
当我第一次停车找厕所时，用完后油耗已经9了。 当我在城里跑来跑去的时候，已经十点多了。
著名的天津瓷房子，一座很特别的建筑
据说是一家非常正宗的捷克餐厅，吃过的人都非常满意。
马观光车，可惜我们已经租了自行车，不然就坐在上面绕一圈了
天津哥大厦景点
意大利风情街一角
西开大教堂神圣、庄严，建筑和各种雕塑图案都非常精美。
私人观光车需付费。 看背面的景点列表。 天津确实有很多外国建筑和名人故居。
著名的天津之眼
回到北京后，我们冒着雨参观了鸟巢
水立方
GL8现在面临着国产MPV和日系MPV的激烈竞争。 其家庭销售量比过去低得多。 未来如何保持领先地位取决于定价和产品迭代。 百家争鸣的最终受益者一定是消费者。
