4月第二周（4.08-4.14）终端销售出炉！

从中国市场新能源品牌销量榜单来看，比亚迪毫无疑问销量第一，为51027辆。 是唯一销量超过10000台的品牌。 理想汽车第二周销量大幅增长，紧随比亚迪之后。 保有量7189辆，五菱新能源以6689辆排名第三。 销量前十品牌中，特斯拉增长最为明显，每周交付 6155 辆汽车，排名较前一周上升 11 位。 其他品牌方面，文杰、智杰等鸿蒙智行销量为5807辆，艾安、零跑、大众、长安、极氪分别排名第6-10名。

我们来看看新势力的销量榜单。 理想汽车已连续三周超越文杰国产大型suv排名前十名及价格，最近一周销量为7193辆。 鸿蒙智行销量5,807辆，其中文杰4,929辆，智杰878辆。

在车型细分方面，理想汽车仍然依靠L系列的支持，其中L7 3,328辆，L9 1,561辆，L8 1,268辆。 由于分配原因国产大型suv排名前十名及价格，L6 贡献了 773 台。 作为理想汽车的首款纯电动车型、首款MPV车型，MEGA单周销量仅为263辆。 备受关注的是，理想汽车将于明天正式发布L6。 这是理想汽车首款30万元以下的车型。 定位为家庭智能豪华5座SUV。 系统和电池供应商仍来自宁德时代和欣旺达，但采用磷酸铁锂电池。

至于文杰，单周交付4,929辆汽车，其中M9汽车2,638辆，M7汽车仅2,136辆，M5汽车155辆。 文杰自4月份以来就被理想汽车超越，可能是因为新款M5即将发布。 目前，M5和M7起售价均为24.98万元，新款M5将于4月23日正式上市，最终定价成为关键。 从发布时间来看，新款M5或将狙击理想的L6。 据了解，新款M5依然提供纯电动和增程式两种动力，但增程式是销售的主要来源。

小米汽车的市场表现依然备受关注。 终端销量显示，小米SU7在4月第二周交付2,407辆，位居中大型车市场第三位，与汉族、奥迪A6L并列前三，销量分别为4,040辆和2,675辆。

与小米SU7相比，竞品极氪001、智界S7、艾维塔12的周销量分别为2311台、878台、602台。 当然，由于厂家出货节奏不同，这些数据仅反映了本周的情况。 对于小米汽车来说，非限量创始版车型要到本月下旬才会交付，而小米汽车的具体市场表现也要在一两个月后才能凸显。

小米SU7是小米汽车历时三年打造的一款重磅车型。 3月28日发布，SU7标准版售价21.59万元（后驱），SU7 Pro售价24.59万元（后驱），SU7 Max售价29.99万元（四驱）。 按照计划，目前正在交付的限量版车型均于4月3日开始交付，标准版和Max版将在本月晚些时候交付，Pro版将在5月下旬交付。

毫无疑问，小米汽车是现阶段营销最成功的电动汽车品牌。 上市前模糊的定价吊起了用户的胃口。 售价21.59万元的小米SU7直接引爆汽车行业。 雷军一夜之间成了“雷神”，凡是与小米汽车有关的话题都会登上热搜。

从目前来看，小米SU7应该不愁卖。 据汽车博主@透露，小米SU7的锁定订单超过6万份，钉钉订单取消率约为55%。 这6万份锁定订单足以让小米汽车做好。 目前，小米汽车面临着比销量更大的挑战。 生产能力、质量、售后服务都需要提高。 与售前营销梦想相比，这是一个真正的挑战，每一个都是生死攸关的问题。

截至4月10日，小米汽车App显示，小米SU7的发货时间已延长，部分订单锁定半年左右。 标准版预计将在27至30周内交付，而耗时最长的Max版本将需要28至31周。 。 在产能布局方面，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设。 一期已建成投产，年产能15万辆。 工厂二期工程仍在建设中，预计明年竣工。

小米SU7如今已经进入了真正的战场，除了面临国产自主品牌的价格卷入之外。 高盛在4月1日发布的研究报告中表示，小米SU7凭借行业领先的智能系统和生态优势，展现出成为中国最畅销高端电动汽车之一的潜力。 然而，对于新能源汽车市场的新人来说，无疑还有很长的路要走。

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