随着网约车新政在三四线城市正式实施，严格的车型限制让大多数网约车司机都感到不确定，因为根据滴滴快车的数据，近80%的网约车司机平台上的车型不符合网约车新政策对轴距、排量和完税价格的要求，这意味着这些司机在新政策过渡期后要么选择放弃工作，或升级其型号以符合新政策的要求。

网约车新政的严格规定，导致司机流失，网约车难以重拾人气。

大多数新的网约车司机和计划升级车型的司机都关注发动机排量、轴距和价格规定。 但我们发现，网约车新政对电动汽车的限制相对宽松。 从目前正在实施新政的城市来看，只需要轴距达到250公里，续航里程超过250公里，就可以满足网约车新政的要求。

而且最适合跑滴滴的纯电动车推荐，新能源或纯电动汽车作为网约车还具有以下优势。 首先，他们在购车时可以享受丰厚的购车补贴最适合跑滴滴的纯电动车推荐，既节省了购车成本，又可以满足新政策完税价格12万元以上的要求。 其次，它们可以在一辆车中购买。 限购二线城市无需担心牌照问题； 第三，平时运营成本较低，没有道路限制的障碍。 因此，综合来看，新能源汽车或者纯电动汽车都是应对网约车新政策的合适车型。 因此，陈叔专门对比了网约车新政中对车型的规定，列出了以下符合新老司机要求的车型。 参考。

适合网约车的纯电动车型推荐：

1.比亚迪秦EV300旗舰车型：

指导价25.59万元，补贴后约为18.5万元。

作为新能源汽车的领军者，比亚迪秦EV300凭借独立电池优势，官方续航里程达到300公里。 使用普通快充桩，1个半小时即可充满电并继续行驶。 该车在综合路况下续航里程可达260公里。 续航里程在公里左右，网约车司机可以在非高峰期充电，高峰期运行汽车，更合理地分配休息和工作时间。

2.吉利帝豪EV300精英版：

指导价20.58万元，补贴后约为13.6万元。

帝豪可以说是博一代车型诞生之前吉利的中坚力量。 成熟的车型平台以及吉利在用料和做工上的改进，让这款经典车型焕发了新生。 帝豪EV300的官方续航里程也为300公里，并且采用三维锂离子电池，45分钟即可充电至80%，综合路况下续航里程约为270公里。 与秦EV300豪华且略显花哨的配置相比，帝豪EV在相同的续航里程和充电时长上都可以与秦EV300相媲美。 从性价比来看，帝豪EV明显高于秦EV300。

适合网约车的PHEV（插电式混合动力）车型推荐：

1.比亚迪秦100

指导价：20.99万元，补贴后17.39万元

相比纯电动秦EV300，秦100或许更贴近国内普通消费者的日常出行需求。 毕竟秦100在电池没电的情况下是可以用汽油机驱动的。 这个通用性明显高于纯电动车型。 也比较适合充电桩尚未普及的三四线城市。 100公里的纯电动续航里程满足了短途出行的需求，兼顾了更低的油耗和更实际的适用性。 我觉得网约车选择秦100比较好。 多么好的选择啊。

适合网约车的传统混合动力车型推荐：

1.广汽丰田雷凌双擎1.8H GS CVT精英天窗版

指导价：14.18万元，经销商报价13.38万元

与纯电动和插电式混合动力车型相比，丰田作为传统油电混合动力车型的先行者，在成本控制方面明显优于前者，这也使得混合动力车型的价格处于普通消费者可以承受的范围内。 。 在此范围内，综合路况下百公里油耗低于5L，也能为网约车车主节省不少必要开支。 选择这种模式对于增收节支来说也是明智之举。

2、一汽丰田卡罗拉双擎1.8CVT先锋版

指导价：13.98万元，经销商报价13.48万元

除了配置、价格和名称不同外，雷凌和卡罗拉这两款车型是同一辆车，动力总成和底盘相同。 虽然卡罗拉知名度更高，但如果要从性价比和外观上做一款，如果有选择的话，陈叔会选择雷凌双擎。

上述新能源车型和混合动力车型均能够满足网约车新政策的车辆要求。 在此基础上，陈叔还建议网约车车主未来在升级汽车或购买新车时考虑PHEV（插电式混合动力）和传统汽车。 至于混合动力车型，毕竟一个全职网约车司机一天的行驶里程大概在300公里以上，所以这两类油电混合车型会更适合目前国内的实际使用。