近一年多来，国内厂商在这一阶段的市场上不断取得突破。 最新消息是，文杰M7今年的销量已经超越了过去长期霸占榜单的特斯拉Model Y。 然而，有一家国内厂商原本定位很高，却显得有些落寞，那就是红旗。

近日红旗2023款新车，网络消息称，红旗2024年规划了共计16款新车，这些车型包括老旧燃油车的改款以及全新的新能源车型。 他们看起来雄心勃勃。 这些车投放市场后，能帮红旗擦亮招牌吗？

|2024年红旗将推出哪些新车？

2023年，红旗汽车销量达到36万辆，业绩依然不错。 其HS5、H5、H9等车型具有较强的市场竞争力。 不过红旗的新能源业务还需要完善，所以2024年将在燃油和新能源方面双双起步。

首先是新能源车型。 2023年初，红旗汽车正式表示将“ALL IN”新能源，并推出全新新能源平台和多款重磅车型。 计划于2024年推出的E001和E002将正式登场。 ，前者命名为EH7，后者预计为E-HS7。

EH7定位中大型轿车，E-HS7定位中大型SUV。 这种先入手这些高端车型的想法并没有什么错红旗2023款新车，但从这两款车的官方图片可以看出，他们基本上已经放弃了红旗家族。 风格设计理念，改为采用封闭式前脸。 同时，他们还采用了个性化的分体式大灯。

从客观角度来看，这些设计并没有什么问题，但红旗此前的“官车”形象却深入人心。 如果放弃大气沉稳的设计风格，改走时尚路线，能否得到用户认可，还是个未知数。 除非红旗的新平台能够真正展现出一流的竞争力，否则红旗的两款重磅车型将面临相当大的困难。

除了新建的新能源车型，红旗还将在2024年推出现有车型的新能源版本，包括E-MQ5年度改款、E-HS9年度改款、HQ9插电式混合动力版、HS7插电式混合动力版、HS3这些车型基本保留了现有车型的设计风格，但动力系统、车载智能系统等都进行了更换。 消费者可能更容易接受，但红旗终于达到了新能源核心技术的水平。 具体是什么级别，可能需要新车上市后才能知道。

剩下的就是一些燃油车的改款，比如全新一代红旗L5、红旗H9中期改款、红旗H5冠军版、红旗H6冠军版、红旗HS5冠军版等。

冠军版这个名字是比亚迪去年提出的。 其主要目的是降低价格。 从红旗系列冠军版车型来看，2024年也有可能以价换量。红旗想要发展新能源，就需要通过这种方式来稳定燃油车的销量。

|红旗有什么牌可以打？

燃油车时代，红旗旗下车型均价超过20万元。 是国内定位最高的品牌，一般被认为是奢侈品牌。 如果红旗能够顺利转型，将有利于国内汽车产业的发展。

2023年，红旗宣布ALL IN新能源，发布“旗”超级架构，包括“旗翼”电动化与智能驾驶一体化平台、“旗思”智能与体验式一体化平台，在电池和电动方面驱动器。 、底盘、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面均已部署。

有了技术基础，红旗未来的发展就会更有保障。 但值得注意的是，中国新能源市场在过去的一年里实现了突飞猛进，而红旗却几乎停滞不前，并没有将这些潜力变成现实。 技术只有批量生产并投放市场才有价值。

因此，目前红旗手里最大的牌不是技术，而是品牌。 红旗是唯一具有自身豪华属性的国产品牌。 自然拥有一批也愿意尝试红旗新能源车型的忠实用户。 这是大多数国产品牌多年来一直在寻求的优势资源。 如果红旗能在2024年推出能够吸引老用户的新能源车型，或许就能走上快车道。

|红旗面临哪些挑战？

从目前的销量来看，红旗没有任何问题。 仍是二线豪华车市场的领头羊，具有强大的品牌号召力。

同时，红旗还拥有比较强的“技术”形象，这是成功的基础，但也会遇到各种挑战。

红旗现在最大的问题是进入市场较晚。 2023年中国新能源市场淘汰赛已经打响，比亚迪、特斯拉、理想、文杰、吉利等都已在高端市场站稳脚跟。 岚图、智集等品牌也已经耕耘多年。 虽然销量不高，但已经拥有了比较深厚的用户基础。

红旗刚刚起步。 即使这些2024年新推出的车型拥有不错的产品表现，但其面临的压力也比两年前要大得多。 很多时候，一个行业的生态位被占领了，后来者就很难再介入了。 红旗的资金实力、技术实力、品牌形象都没有问题，但需要在2024年展现出非凡的发展速度，这样才能搭上末班车。

对于红旗来说，2024年非常重要。 看来已经准备好了。 预计多款新车将密集上市。 如果能够一炮而红，国产汽车阵营中又将多出一个高端品牌。 对于喜欢红旗So这个品牌的用户来说，又多了一个优质的选择。

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