近日，由21世纪经济报道新汽车研究院策划、编制、制作的《2023中国汽车（金融）年鉴》（以下简称《年鉴》）正式出版。 这是21世纪新汽车研究院第九次以年度盘点的形式出版《中国汽车（金融）年鉴》，总结全年中国汽车及汽车金融的市场表现。 这是21世纪新汽车研究院汽车金融团队奉献给行业的又一力作。

《年鉴》重点从中国乘用车市场、新能源汽车市场、二手车市场、二手车金融、商用车市场、商用车金融等多个维度，对2023年中国汽车行业进行梳理盘点、汽车海外、汽车旅游。 、把握市场变化脉搏，解读整车企业、汽车金融公司、银行、金融租赁公司、保险公司等经营状况，分析企业存在的问题和行业面临的挑战，洞察消费者的变化趋势，并确定行业未来的机会。

中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 年产量达到3000万辆的新水平，中国汽车工业迎来了发展史上新的里程碑。

值得一提的是，中国新能源汽车依然领跑全球市场，产销量自2015年起连续九年位居全球第一。2023年新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场份额为31.6%。

《年鉴》显示，就2023年国内零售额份额而言，独立新能源企业占整体新能源市场的82%，主导地位稳定。 蔚来、小鹏、理想等新实力车企销量同比、环比普遍好转。 合资车企和豪华车企整体份额仅为7%。

2023年，汽车作为大宗消费品，仍将对整个国民经济和社会发展发挥稳定器作用。 全年汽车零售总额48614亿元，同比增长5.9%，占社会消费品零售总额的比重由2022年的10.40%小幅下降至10.31%。

《年鉴》指出，随着90后、Z世代的成长，中国汽车消费出现新趋势：他们不仅喜欢新能源汽车，而且更青睐中国品牌。 他们也比上一代更愿意花钱，更喜欢豪华品牌，平均购车价格也最高。

2023年汽车消费的另一个特点是，汽车金融将不再频繁地通过0息优惠的金融方案吸引客户2023年新车，而是回归本源，成为帮助更多人提前购车或升级车型的工具。 《年鉴》预计，激进化后，2023年中国汽车金融渗透率约为50.5%，略有下降。

商用车方面，2023年中国商用车市场销量同比增长22.1%。但由于严格监管政策密集出台，前几年快速增长积累的风险释放，汽车行业的发展面临着严峻的挑战。在经济增速放缓的背景下，商用车金融市场出现了一定的调整和分化。 盘整之后，整体市场属于去风险化。 据业内资深人士分析，2023年中国商用车零售金融规模将在3000亿元至3500亿元之间。

《年鉴》预计，2024年，在政策落实和市场反应调整后，每年规模近5000亿元的商用车金融行业将展开新一轮竞争。 新的市场主体将不断进入，新的金融产品将不断推出，新的市场格局将形成。

随着新车销量的增长、汽车保有量的持续扩张、行业痛点的逐步消除以及政策红利的逐步显现，2023年二手车市场交易量将达到1841.33万辆，同比增长14.88%，累计成交金额.2万元。 两者均创历史新高。 其中，新能源二手车销售76.3万辆，增长42%，有望成为未来二手车市场的持续增长点。

与此同时，不少金融机构也加大力度拓展二手车金融，交易场景和业务模式日益多元化。 二手车金融已经摆脱了过去几年的平静趋势。 《年鉴》显示，2023年，二手车金融金融渗透率将达到38%，创历史新高。

2023年我国汽车出口也实现历史性新跨越，全年汽车出口522万辆，同比增长53.5%，连续三年强劲增长。 欧洲、亚洲和北美分别是中国汽车出口第一、第二和第三大市场。

但《年鉴》指出，汽车出口高速增长表象背后，二手车出口“平行出口”现象亟待解决，让二手车出口真正回归原点长公里二手车。 总体来看，中国汽车产业国际化正由第一阶段（“走出去”）向第二阶段（“走进去”）过渡，未来任重而道远。

2023年的汽车金融市场也到了拐点。

随着人们购房需求持续疲软，大量银行资金急需寻找网点，汽车市场的高景气度和良好的消费场景成为众多银行眼中的热门。 2023年，各大银行将全力以赴，同时发力融资和消费侧，利用资金、大用户群体、多层次网点等优势2023年新车，对汽车金融公司及其市场发起降维攻击。份额将快速增加。 但也存在产品单一、监管不力等隐忧。

过去，拥有天然优势的工厂型汽车金融公司却面临内忧外患：一方面，传统燃油车销量下滑，市场萎缩，整车厂的新车金融折扣业务受到影响。显着减少； 另一方面，各大银行大举进攻汽车市场。 外部渠道同步推进，利用高额回扣政策疯狂攻城掠地。

在此形势下，各大汽车金融公司都在试图通过差异化的产品、专业的服务等优势尽可能保持自主品牌的市场份额，同时也积极开拓新能源汽车、二手车等新市场，寻找更大的市场空间。居住空间。 ，导致两者在贷款总量下降的情况下仍大幅增长，成为新的业务增长点和结构性机会。

基于新能源汽车的持续普及以及新能源车险的明显特殊性，新能源车公司纷纷进入车险行业，成为车险市场的头号“鲶鱼”和生力军。 然而，如何提升自身风险管理和业务能力并与传统金融融合？ 保险公司之间的有效竞争仍然是不可回避的问题。

然而，处于行业整合最后阶段的融资租赁已回归本源，汽车直接租赁开始流行。

《年鉴》还对2024年做出了预测：基于2024年是消费大年、宏观经济稳定增长、价格战持续，预计全年整体（国内、国外）乘用车销量窄幅增长2650万台，同比增长5%。 其中，新能源汽车总体平稳增长，销量达到1100万辆，同比增长22%。 从结构上看，增程式电动汽车销量将超过普通混合动力汽车，形成国内增程式插电式混合动力汽车大幅增长、纯电动汽车出口独立稳定的局面。 特征。

此外，《年鉴》还看好2024年的网约车市场和商用车市场。

继2014年发布国内首份聚焦中国汽车金融市场发展轨迹的专业报告——《中国汽车金融十周年发展报告》后，21世纪经济报道自2015年起已连续九年“一年一份报告” 《中国汽车（金融）年鉴》以《中国汽车（金融）年鉴》的形式推出，被汽车从业者视为工具书，备受关注。

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