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作者 | 周到

头图丨电影《西虹市首富》

“从年初到现在，中国汽车市场最大的输家是谁？”

对于这个问题，人们的答案很可能都是一样的：合资品牌。 今年上半年，自主品牌乘用车在中国市场的累计销量占比达到50%，较2022年增长4.2%，首次与合资品牌旗鼓相当。

相比之下，曾经称霸中国市场的德系、日系、美系品牌已经失去了昔日的辉煌。 德国方面，今年1月至6月，南北大众汽车已经失去了该国销量第一的位置。 事实上，两家合资公司的总销量仅超过比亚迪的21.6万辆，低于后者的月销量。

美系和日系品牌方面，上汽通用下滑超过2位数，排名第七。 一汽、广汽丰田半年销量榜直接跌出前五名。 同比跌幅最大的日产汽车在第九名的“后端”摇摇欲坠。 。 此前中国汽车市场的重要参与者东风本田和广汽本田干脆跌出了中国汽车市场前十名。

不过，虽然主流合资企业陷入困境，但豪华品牌，尤其是以奔驰为代表的一线德系豪华品牌，似乎依然强势。 奔驰7月11日公布的上半年销量数据显示，其在中国市场的销量为37.46万辆，同比增长7%。 具体到中型豪华SUV市场，奔驰在华销量的基本基础，2023款奔驰GLC近期表现也算稳定。 今年6月份，这款车实现了9700多辆的销量，高于理想L8较低的平均售价。

不过舆论显然已经不再像往年那样关注这款车了。 事实上，随着立帝L7、腾势N7、全新一代ES6等新车的推出，不少人开始唱衰奔驰GLC、宝马X3、和奥迪Q5L。

因此，很多人提出了一个问题：还有必要购买以奔驰GLC为代表的传统豪华燃油SUV吗？

单纯依靠“极简”并不能营造出奢华感

在智能汽车时代，几乎所有内饰设计师都在思考一个问题：当大屏成为内饰的中心时2023性价比的车，如何建立新的设计理念和设计语言？

坦白讲，大屏的出现在一定程度上缓解了室内设计的难度。 毕竟，当往往超过10英寸的屏幕被放置在中控位置时，设计师的“工作量”明显减少。 而当很多物理按键以屏幕虚拟按键的形式“集合”起来时，内饰件的装备技术也随之降低。

这也是为什么以理想、蔚来为代表的高端造车新势力选择了“简约”的内饰设计语言：车内材质种类尽可能简化，覆盖件采用圆形、单色。 更少的物理按钮...

理想L7

蔚来ES6

但笔者认为，从另一个角度来看，这在一定程度上反映出新势力在“内饰设计”这件事上“偷工减料”。 毕竟，营造奢华感很大程度上离不开“夸张”和“精致”。 通过精致的设计思想和语言将复杂华丽的材质和元素在汽车中有机结合，本身就是豪华品牌的核心竞争力，也是其品牌溢价的组成部分。 至于这个能力，没有足够的经验积累、实践和试错，很难凭空建立一个汽车品牌。

与减法相比，加法实际上更困难。

这两天，笔者在苏州体验了2023款奔驰GLC。 对于这款在国内销量突破90万辆的豪华中型SUV，奔驰对于“如何打造豪华感”给出了前辈们的标杆答案。

内饰方面，奔驰设计师采用了木材、皮革和丰富的金属材质来塑造GLC的驾驶舱。 一坐进驾驶座，中控台上占据面积最大的弧形木质饰板首先吸引了笔者的目光。 这块牌匾采用了一种叫做“星弦”的设计，在我看来是非常大胆的。 其上的每根“弦”都是由实木和铝箔制成的。 先用激光切割留下条纹凹槽，然后将铝箔插入其中。 触摸后，能感受到类似于钞票防伪条的细腻触感。

这样的设计不禁让人想起经典的条纹西装，在优雅的同时堪称“霸气外露”。

《冷战2》郭富城饰演的刘杰慧，升任导演后才驾驭这身套装

在屏幕层面，奔驰对2023款GLC最大的改变就是最终采用了奔驰S级的设计。 全系列标配12.3英寸液晶数字仪表屏和11.9英寸中央触摸屏。 由于采用了LCD材质，屏幕在强光下显示效果非常好。 但可能由于天气原因，屏幕会有些发热，手指停留时间过长也会感觉“烫”。

中控台采用大量金属装饰件，与新势力形成鲜明对比。

同时，为了方便驾驶员使用，2023款奔驰GLC的中控屏略微向驾驶员倾斜6度，以操作车辆功能。 这使得车辆中控屏的AR导航功能更加方便驾驶员使用。

与S级类似，这块屏幕也采用了第二代MBUX智能人机交互系统的零级界面。 气候菜单（空调）、音频播放等常用功能以卡片的形式显示在屏幕下半部分。 在内容生态方面，奔驰还接入了国内众多本土APP，包括哔哩哔哩、凤凰新闻、开心斗地主等。

在其他细节方面，奔驰GLC也针对中国客户的舒适性和豪华性需求提供了诸多优化。 例如，第一排和第二排座椅（2023款奔驰GLC也提供7座车型）配备了源自迈巴赫的软质头枕。 第二排中央扶手配有真皮扶手套、进出空间、2个Type C接口、杯架和手机架。 与海外车型相比，国产GLC 5座车型后座垫加长35毫米、加厚10毫米，提升乘坐舒适性。

在静态体验上，奔驰GLC在同级别产品中显然能够给消费者带来十足的豪华体验。 但在笔者看来，作为中型豪华燃油车的标杆，奔驰GLC的动力体验还是值得一提的。

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对于一辆豪华车来说，最重要的显然就是出色的性能。 去年我试驾奔驰中大型纯电动车EQS SUV时，奔驰曾向笔者表示，他们将这款车定位为“全场景”SUV。 事实上，在随后的活动中，奔驰还安排了包括穿越雪原荒地等项目，向媒体展示汽车在复杂道路环境下的驾驶能力。

当然，那辆车确实很棒，但高达91万元的指导价确实让包括笔者在内的大多数人“望而却步”。 但在GLC上，奔驰作为豪华品牌，依然为车辆配备了足够的越野能力。

在试驾活动中，奔驰团队通过十字轴、钢桥和水池让笔者体验了这款车的越野能力。 在2023款GLC上，奔驰全系标配越野悬架。 底盘升高20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角和离地角可达23度和24度。

同时，奔驰还首次为GLC配备了越野模式。 系统可自动将动力输出和ESP设置为越野方向，帮助车辆通过复杂路段。 切换模式后，中控屏、数字仪表屏和HUD会实时显示车辆当前的路面坡度、地形海拔、地理坐标、指南针等信息。

其中，笔者觉得最实用的就是“实现越野道路成像”功能。 通过此功能，车辆前方的路径可以清晰地显示在屏幕上。 当上下斜坡时，车辆可以直观地告诉用户该斜坡是否可以爬坡。

在日常驾驶中，2023款奔驰GLC也展现出了足够的实力。 其中，笔者测试的GLC 300车型搭载2.0T发动机搭配ISG智能电机，输出功率190kW，扭矩400N·m。 搭配9AT变速箱时，0-100公里/小时加速仅需6.5秒。

虽然与电动汽车相比还是稍显逊色，但智能电机带来的性能增益，大大降低了发动机启动瞬间的噪音。 结合该车针对中国市场的“声学套餐”，全车多个空腔添加声学泡沫，前风挡和前侧窗采用双层隔音玻璃，后挡风玻璃和后侧窗加厚。 整车的安静程度带来了满意的效果。 当然，相比电动汽车，虽然发动机的噪音不可避免，但比增程器的声音要好得多。

更重要的是，作为一款燃油车，奔驰GLC天生就比同级别电动车轻了300公斤左右，驾驶乐趣明显提升。 或许正是因为与日常驾驶的蔚来EC6形成鲜明对比，笔者才真切地感受到这台车在经过沟渠、颠簸时有着更加舒适、从容的动态表现。 当然，这也与奔驰多年来积累的底盘调校能力密不可分。

最后，在智能驾驶方面，新款奔驰GLC还标配了智能驾驶、主动车道保持、自动跟随、刹车辅助等功能。 选装增强型驾驶辅助包后，车辆还可以执行主动变道、车辆居中等功能。 在体验过程中，该功能确实能够缓解驾驶员在长途驾驶时的疲劳感。

写在最后：

写完这里，让我们回到最初的问题：奔驰GLC这样的豪华品牌中型燃油SUV还有必要买吗？

在笔者看来，如果你喜欢奔驰这个品牌，审美要求高，不受指标要求的限制，而且预算充足，那么这款车绝对不会辜负你的期望。

不过话说回来，谁不想在预算内拥有一辆足够性价比的车呢？

过去，奢侈品牌与“性价比”之间几乎没有直接关系。 但随着理想、蔚来甚至腾势等新势力的进入，竞争格局显然已经在很大程度上被重塑。 由于缺乏品牌溢价，上述新晋企业往往采取“错位竞争”的思路2023性价比的车，通过整合空气悬架、座椅通风/加热、甚至按摩等看得见摸得着的配置来实现低价、大屏幕和激光雷达。 可选甚至标准配置使成本效益成为您自己的武器。

从市场表现来看，这一策略显然是有效的。 今年以来，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹等二线豪华品牌销量持续萎缩。 随着时间的推移，新势力不断向三线甚至二线城市拓展渠道，新势力向BBA发起进攻只是时间问题。

其实奔驰也看到了这一点，所以在力所能及的范围内也尽可能的改进了车辆的配置。 但笔者有些失望的是，在这款指导价40.63万元起的豪华车上，座椅通风/加热、手机无线充电、360°环视影像、L2辅助驾驶、AR实时导航等功能依然保留。可用的。 需要可选设备。

那么问题来了，当看到新款奔驰GLC的顾客走进蔚来、理想、腾势店时，有多少比例会再次回到奔驰4S店，毫不犹豫地选择GLC呢？

毕竟买GLC的顾客并不像王多鱼那样在乎钱。

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