受缺芯、疫情等多种因素影响，今年车市的表现并不是很亮眼。

一季度国内乘用车销量491.5万辆，同比下降4.5%。 市场的负增长让奢侈品市场由“攻势”转向“守势”。 一季度豪华中大型SUV的交通意外险数据也呈现明显下降趋势。

面对不友好的市场环境，奔驰GLE、宝马X5等领先车型表现出了顽强的产品生命力，一季度销量突破万辆。 保时捷卡宴和凯迪拉克XT6凭借品牌情怀和良好终端优惠的加持，牢牢占据第二梯队。 前四名依然是熟悉的面孔，但一季度销量过千的球队数量比往年少了一半。 三个月内没有破百分的鹤尾，稳如榜首的四强。

我们具体看一下。 宝马X5 3月销量2,300辆（保额），一季度销量10,011辆（保额）。 销量下滑与国产宝马X5的到来有直接关系。 毕竟后者起售价为60.5万元，比进口车型便宜了10万元。 对进口身份没有太大需求的消费者显然更愿意等待国产X5，这导致了近期进口宝马X5的销售不景气。

由此，奔驰GLE继续成为今年最畅销车型，3月份销量为4,096辆，一季度销量为13,042辆。 凭借良好的产品性能和超过10万元的终端优惠，已经超越了宝马X5。 不过，随着国产宝马X5的后续，“以价换量”的奔驰GLE很可能会让位。

保时捷卡宴继续领跑百万级细分市场，3月份销量2235辆，与宝马X5几乎持平。 两者之间存在超过20万的价格差距，足见卡宴在打造品牌品质感和产品竞争力方面的成功。 一季度销量6,242辆，受大环境影响未能跑赢去年同期。

保时捷卡宴的高销量凸显了玛莎拉蒂目前的尴尬处境（3月份销量211辆，一季度销量703辆）。 当后者进入市场时，他们冲着卡宴而来。 它们都是超豪华品牌，价格比卡宴便宜几万。 遗憾的是，由于品牌小众、市场口碑不佳等因素，玛莎拉蒂惨遭失败。

现在玛莎拉蒂又推出了一款更低级别的入门车型——准备抢夺保时捷Macan的市场。 不知道它是否会追随保时捷Macan的脚步。

作为凯迪拉克品牌首款国产中大型豪华SUV，凯迪拉克XT6虽然在品牌影响力上略逊于其他三款，但凭借刚刚过30万元的优惠起售价和售价，迅速俘获了消费者的心。良好的性价比。 经投资者批准，3月份销量为1,971套，第一季度销量为6,774套。 不过，国产英菲尼迪QX60的到来应该会抢走XT6的部分市场份额。 该车3月份销量为210辆，第一季度销量为211辆。 沃尔沃XC90一季度销量3819辆，优惠10万元。

同为二线豪华品牌的林肯飞行家，一季度可能因X5国产化或同级市场竞争加剧而遭遇市场表现不理想的影响。 5月份售出587套，第一季度售出2,273套，与去年同期持平。 与3300辆的平均数量相差巨大。 如果未来顶不住压力，被迫降价中大豪华suv销量，不仅会和自家领航员发生冲突，还会和其他二线豪华品牌正面竞争。

品牌力略低于半个头的大众途锐和红旗HS7，取得了及格线以上的成绩。 大众途锐3月销量678辆，一季度销量1,827辆。 虽然终端有不错的折扣和相对强大的配置，但随着同价位的豪华品牌车型不断降低价格和产品能力，大众途锐的生存空间不可避免地受到挤压。 红旗HS7 3月销量784辆，一季度销量3,113辆。 它的受欢迎程度与其实惠的价格直接相关。

月销超百辆的三款车型分别是雷克萨斯GX（一季度81辆）、劳恩斯GV80（一季度96辆）、奥迪RS Q8（一季度30辆）和宝马X6M（一季度29辆）。 Q1）。 这些车型销量之所以这么低，其实主要是排放问题、品牌力弱、次品价格高等因素造成的。

在今年一季度的豪华中大型SUV竞争中，整体市场表现出现下滑。 价格更低的国产宝马X5的到来，无疑是一剂强心剂。 至于未来的走向中大豪华suv销量，还需要看宝马对于市场运营的诚意有多大。