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奔驰迈巴赫S级官网促销
型号历史
作为汽车工业的鼻祖，奔驰是一个不可忽视的存在。 以我对奔驰的了解，可以说我很喜欢S级系列。 “大奔”二字足以形容其同级标杆的地位。
第一代：奔驰S级-W187系列（1951-1954年）
1951年，梅赛德斯-奔驰在首届法兰克福车展上隆重推出代号W187的220车型，代表着S级辉煌时代的开始。
当时的220搭载2.2L V6发动机，功率58KW，扭矩142N·m。 今天可能还不足以满足你内心的激动，但当时已经是鼻祖了。 此外，除了四门轿车之外，它还有两座敞篷和四座敞篷版本。
第二代：奔驰S级-W180、W128系列（1954年-1959年）
1954年，梅赛德斯-奔驰推出了W180系列的220A轿车。 220 A推出两年后，220 S车型首创了“浮筒”车身设计，提供了更充裕的内部空间。 220 S的S代表Class，也就是从它开始，S级逐渐开始代表奔驰的旗舰车型。
搭载6缸发动机的220a来自W187底盘系列。 梅赛德斯-奔驰对该车型的六缸发动机进行了众多改进：更大的压缩比； 得益于锋利的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率增加至 85 马力（63 千瓦）。
第三代：奔驰S级-W111、W112系列（1959-1965年）
1959年，底盘代号W111的新车型220b、220Sb和相继推出。 新车一定程度上受到了当时美国汽车文化的影响，采用了美式“尾翼”设计。
20世纪70年代到90年代，梅赛德斯-奔驰对安全性进行了更加深入的研发。 并且随着计算机技术和材料技术的飞速进步，奔驰的S级轿车变得更加安全、科技化。 很快一系列的安全理念诞生了：刚性安全乘客舱、侧面碰撞保护、车身前后的溃缩区等。
第四代：奔驰S级-W108、W109系列（1965-1972年）
1965年，Paul Bracq设计的车型系列推出，包括250 S、250 SE和300 SE车型。 1968年，梅赛德斯-奔驰带来了更强大的300 SEL6.3。 五十年前，250Ps的马力和500N·m的数据也让它成为当时世界上最快的量产汽车。 不难看出，这不是一个普通人。
1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市。 280 S 和 280 SE 与其前身的区别仅在于发动机和设备细节。 1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3上市销售。 300 SEL 6.3配备了600车型的V8发动机和自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强劲动力。 1972 年 9 月，非常成功的 W 108/W 109 车型系列正式停产。
第五代：奔驰S级-W116系列（1972-1980）
1972年是梅赛德斯-奔驰S级发展史上具有里程碑意义的时代。 W116系列一共发布了三款车，分别是280 S、280 SE和350SE。 新车型推出后，奔驰还不忘继续发布一款顶级车型——450 SEL 6.9。 可以看作是300 SEL 6.3的后继车型。 6.9升V8发动机是在6.3升发动机的基础上发展而来的，功率输出为286马力，最大扭矩为549N·m。 此外，其6.9升排量是迄今为止德国最大的。 排量最大的量产乘用车。
第六代：奔驰S级-W126系列（1979-1991）
1979年，新一代S级轿车在法兰克福国际汽车展上展出。 新款S级轿车在车身制造中采用了安全研究的最新成果：由于采用了新的设计原理，乘客舱可以承受“斜向碰撞”，碰撞速度高达55公里/小时。 宽厚的造型让它获得了“大本”的称号，也在当时对汽车不太了解的中国消费者心中留下了豪华车的印记。
第七代：奔驰S级-W140系列（1991-1998）
1991年，推出底盘号W140的S级轿车。 它绝对是最著名、辨识度最高的S级车，虎头奔也因此得名。 W140采用了S+三位数型号命名方式，一直延续至今，例如S300或S600。 当时的顶级W140甚至提供了6.0L V12发动机，堪比当年的超级跑车。
第八代：梅赛德斯-奔驰S级-W220系列（1998-2005）
1998年巴黎车展上，编号为220的S级轿车上市，标志着梅赛德斯-奔驰五年多前启动的产品计划取得了巨大成功。 值得一提的仍然是顶级的S600。 你以为它还是那个400多马力的V12吗？ 错了，这次奔驰在上面装了6.0T。 依然是V12，但多了两个涡轮，最大功率500马力，峰值扭矩800N·m。 如此强大的动力，再加上它的四驱系统，追上我儿子的法拉利是没有问题的。
第九代：奔驰S级-W221系列（2005-2013年）
2005年，它在法兰克福车展上正式亮相。 它具有当时最高水平的安全性和终极舒适度。 新车配备了第二代预防性安全系统（PRE-SAFE）、改进的空气悬架系统和7速自动变速箱。 变速箱。 在造型设计上，充满力量感的前脸造型如同“虎头奔跑”般刚劲有力。 这一代S级在动力方面并没有太大变化。 为了适应技术的发展，它增加了很多科技配置。
从2005年到2013年6月3日，奔驰一共生产了第九代，最后一辆W221 S级轿车被奔驰博物馆永久收藏。
第十代：奔驰S级-W222、W217系列（2013年至今）
自2013年首次亮相以来，这一代S级可以说称霸了全球豪华车市场。 更加动感的外观让它的商务气息不那么浓烈，但奢华感却丝毫没有减少。
在这一代S级系列中，我们再次看到迈巴赫这个名字。 那时国产suv车型排名前十名车标，迈巴赫不再是与劳斯莱斯或宾利竞争的豪华品牌，而是成为S级车的新分支——迈巴赫S级车，再次定义了奔驰的豪华。
从1950年代至今，梅赛德斯-奔驰用了65年的时间向世界传递了一个理念，那就是只有不断创新和坚持，才能拥有始终如一的豪华品牌和卓越品质。
汽车的历史承载着几个时代的演变和进步。 传奇的诞生绝对是我们的财富！
型号亮点
2015年1月30日，全新梅赛德斯·迈巴赫S级轿车在中国市场正式上市。 此次推出了梅赛德斯-迈巴赫S400和梅赛德斯-迈巴赫S600两款车型。 厂家指导销售。 售价分别为143.8万元、288.8万元。 作为梅赛德斯-迈巴赫品牌的首款产品，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可以说融合了梅赛德斯-奔驰与迈巴赫共同的顶尖制造工艺、完善的测量标准以及百年造车经典。 虽然价格更接近现实，但从身份和风度来看，它仍然针对的是宾利、劳斯莱斯等汽车行业的超豪华品牌。 相信这样一款高贵的豪华车一定有很多让人难以忘怀的亮点。 今天我们就带大家对全新梅赛德斯迈巴赫S级的亮点进行深度剖析。
作为奔驰的新子品牌，梅赛德斯-迈巴赫想要诠释的显然不是梅赛德斯-AMG所代表的极致驾驶。 梅赛德斯-迈巴赫品牌象征着更加专属和高贵的终极专属，所以首先我们先从它的外观设计亮点说起。
就车辆外观设计而言，梅赛德斯迈巴赫S级轿车想要诠释的核心内容可以简单概括为“新豪华”。 车身侧面的设计非常有讲究。 长圆顶形车顶线、加长轴距以及奔驰S级特有的代表力量与动感的线条得到了很好的融合和发扬。
其标志性特征是全新设计的车身侧面线条。 例如，后座的小三角窗从车门位置移至C柱。 这使得迈巴赫S级的后排座椅隐藏在车门轮廓后面，为坐在后排的贵宾提供了更好的专属感和私密感。
由两个交叉的M（代表-）组成的标识镶嵌在C柱两侧，为迈巴赫S级轿车的车主增添了足够的信心。
此外，梅赛德斯-迈巴赫S400车型配备了19英寸双五辐轻合金轮毂，而旗舰车型梅赛德斯-迈巴赫S600则配备了更为豪华的20英寸锻造轻合金轮毂。 。 迈巴赫S600车轮上的细辐条已被放弃，取而代之的是宽幅辐条，凸显了旗舰车型的高品质外观。 复古高贵的造型可以让人们更容易区分奔驰S级轿车和迈巴赫S级轿车。
格栅中间的黑色玻璃区域集成了ACC自适应巡航传感器、主动安全配置传感器以及360°全景摄像系统的前置摄像头。
前大灯采用全LED光源，并配备增强型自适应远光灯辅助系统，可自动调节车辆远近光照明。
【日间行车灯开启】
[打开转向灯]
【打开远光灯和近光灯】
【外后视镜集成侧转向灯开启效果】
迈巴赫S级的车尾与奔驰S级几乎相同。 迈巴赫S级仅在尾部标志、排气管开口等细节上进行了一些调整，低调中透露出其不凡的气度。
车尾左侧的“ ”标识，可以看作是识别迈巴赫S级轿车尊贵身份的又一元素。
采用全LED光源的尾灯组造型与前大灯相呼应。 总共35颗LED灯珠组成的柳叶形尾灯延续了这一代奔驰家族车型的设计。
内饰方面，迈巴赫S级轿车作为奔驰的旗舰车型，旨在满足豪华配置和舒适性方面最严格的要求。 除了奔驰S级长轴距车型上的便捷配置外，一些奔驰迈巴赫S级专属的高端内饰细节也很好地彰显了该车型的领先地位。 。
例如，车内安装的高级版木质装饰组件明显增强了梅赛德斯-迈巴赫S级车内饰的高品质感。 精美的木饰件线条优美，手工感十足。 车辆的后排座椅更加真实。
[梅赛德斯-迈巴赫S600内饰]
[梅赛德斯-迈巴赫S600内饰]
梅赛德斯-迈巴赫 S 级仪表板上的一个重要功能是嵌入其中的 IWC 模拟时钟。
梅赛德斯-迈巴赫S级标配了车内空调套件，其中包括香雾发生器、负离子发生器和高效增强型空气过滤器。 例如，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车就配备了专为中国顾客打造的奢华香水，香水瓶上还饰有“”字样。 沉香树的沉香长期以来一直是最有价值的香水成分之一，赋予这款香水难以模仿的诱人香气。
梅赛德斯-迈巴赫S级配备了滑动分段式全景天窗，由后部固定全景玻璃天窗和前部滑动电动天窗组成。 滑动天窗还可以选装梅赛德斯-奔驰的可调光全景天窗（MAGIC SKY）技术，可以让玻璃颜色在透明和不透明之间随意切换。
此外，奔驰迈巴赫S级在C柱内部安装了一个小型三角车窗遮阳帘（不使用时可以隐藏在侧板上），体现了对细节的高度关注。 车窗遮阳帘、后挡风玻璃电动遮阳帘、后窗电动遮阳帘共同构成一个遮阳组件，保护后排乘员空间的隐私，避免阳光暴晒。
还有一点是，奔驰迈巴赫S级的后排区域配备了两个多媒体娱乐显示屏，可以独立显示不同的内容，为坐在这里的贵宾带来绝对自由的娱乐体验。 当然，它们对应的遥控器也是一一独立的。
竞品对比
说到宝马7系，王总确实有发言权。 他已经使用迈巴赫 S 级 4 个月了，最近从朋友那里购买了一辆宝马 7 系。 他说：这两款车的差别还是蛮大的。 迈巴赫S级和宝马7系高端吗？ 静下心来，我们来看看王老师的真知灼见。
先说迈巴赫S级
外观：外观足够抢眼，街上回头率很高，仅次于宾利和劳斯莱斯。 侧面看还不错，但正面看没有什么突出的特点。 近光、远光均由电脑控制。 我决定去看车买车，于是好朋友帮我选了轮毂。
内饰：虽然内饰没有680那么华丽，但在这个价位的车里也算是领先的内饰了。 仪表盘分辨率高，功能齐全，中控手表来自IWC。 这一代奔驰的内饰确实很漂亮。 作为旗舰迈巴赫，当然也非常漂亮，没有任何塑料感，而且非常豪华。 内部装修豪华且无异味。
空间：这个价位的车里没有可比的空间。 车长已经比标准版古思特更长了。 您可以在后排躺下睡觉。 5466的队长，如果你仔细品味，我相信迈巴赫。 相当不错，但手套箱不能装任何东西，因为它有香味。 当后备箱内物品较多时，电动门无法关闭。 我的窍门是，当它落下，快要合上的时候，按一下，它就会合上。
舒适性：奔驰拥有BBA中最好的舒适性。 ABC的悬挂系统对乘坐有很大的帮助。 我从来没有坐过比这辆车更舒服的车。 具有可调节温度和按摩功能，声音效果无与伦比。 只是靠背感觉硬了一些，夏天的座椅通风确实很棒，而且座椅记忆可以让你很快找到自己舒服的位置。
动力：动力相当充足，但想要极限超车，还是有点困难。 3.0V6双涡轮增压发动机最大扭矩500，完全够用。 毕竟它不是超跑，也不追求任何推背感。 动力充足，油门响应很快。 一踩油门就能感受到车辆强劲的动力。 有时候我会自己开车，而且我的动力很好，一开始就会表现得很暴力。
操控：说到操控，车身比S更长，你可能会觉得操控不太好，但开久了还是能灵活舒适。 操作灵活，方向盘轻便准确。 因为是四驱，急转弯的时候会感觉到后轮有点晃动。 400的变速箱确实不是很顺畅。 如果你有足够的钱，你也可以选择600。
我们再来说说宝马7系
外观：外观还可以，挺气派的。 前脸也很有冲击力，不然我不会考虑这7代。马年限量版自带的M封装和LED大灯非常帅气，一看就知道和7代不一样普通七系。 外观绝对是亮点，回头率很高，18英寸的轮毂更是威风凛凛。
内饰：总体来说，7系乃至宝马全系车型的内饰中规中矩，缺乏亮点。 我很少看仪表板，我通常看平视显示器。 材质和做工我不知道，不过感觉还是不错的。 环境照明营造出一种完全不同的感觉。
空间：空间很宽敞，座椅舒适度一般。 还是挺丰富的，但是轿车还是无法和SUV、MPV相比。 前排的储物空间比较小。 没有地方放手机不太方便。 它足够大，树干也很深。
舒适性：这7代的舒适性明显和奔驰差不多，尤其是节能模式下，感觉就像开奔驰一样。 尤其是一些细小的震动，让整辆车仿佛悬浮在路面上。 大多数微小的振动不会传递到车内。 舒适性总体不如奔驰那么安静、柔和。 座椅舒适度不太好。 长途驾驶会让你感到疲倦并导致背部疼痛。
动力：动力是这辆车唯一的遗憾。 梅赛德斯-奔驰GLE的涡轮迟滞约为1秒。 尤其是一档，感觉不用踩油门就能停下来。 如果您只想从一开始就快速加速，请为您的下一辆车选择 GTR。
操控性：宝马的操控性一直都很出色，绝对处于同级中的中上梯队。 D级车的操控只能从理论上讨论。 60过弯的时候非常舒服，这要归功于宝马的特殊技术。 尤其是在舒适模式下，感觉就像在享受穿过一系列坑洼的感觉。 加速后就好多了，更不用说运动了。
结论：经过对两款车的详细分析对比，可以看出两款车都很优秀。 迈巴赫S级：外观足够抢眼，街上回头率很高。 仅次于宾利和劳斯莱斯。 操控一定要强调，确实好开又稳定。 宝马7系：宝马7系提供的舒适性足够，动力比之前的骏越好很多，而且驾驶不激烈，够用就好。 那么，100万该如何选择呢？ 迈巴赫S级和宝马7系如何选择？ 车主说的是实话。 大家的意见如何呢？
迈巴赫 S 级 - 防弹车
此前有新闻报道称，俄罗斯总统普京的座驾在行驶时发生车祸，司机当场死亡。 不过后来证实，涉事的宝马并非普京的座驾，他的座驾实际上是一辆奔驰S600，只不过是在普京出访期间用来护送领导人的。 梅赛德斯-奔驰在S600 Guard的基础上打造了一款新车型。 新车拥有VR9级防护，可显着抵御枪声或爆炸的冲击。
新车的车身在各个夹层都配备了金属板，以加固车身。 由于门上安装了多重防护，门的重量增加，因此需要通过电动机来打开。 此外，为了承受地面爆破的冲击，新车的底盘也进行了强化。
据悉，高强度的车身覆盖物让全新迈巴赫S级防弹车能够抵御手枪、步枪等枪械的攻击，并确保新车能够有效抵御15公斤TNT炸药爆炸的冲击力。两米范围内。
动力方面，新车将搭载6.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率390千瓦，峰值扭矩830牛米。 新车将于本月底的巴黎车展上正式亮相，正式交付则要等到2017年下半年。
全新迈巴赫S级
中国顶级富豪的车都是两种车，不是迈巴赫就是劳斯莱斯，都是财富和地位的象征。
近日，美国媒体Motor拍到了迈巴赫S级路试谍照。 据悉，该车基于全新一代奔驰S级（W223）打造，轴距明显加长。 新车还处于重度伪装阶段。
外观方面国产suv车型排名前十名车标，从谍照中的迷彩车不难看出，前格栅更加优雅，这也是迈巴赫S级区别于普通奔驰S版的主要元素。 和所有迈巴赫车型一样，这款车拥有比普通奔驰S级更为修长的前格栅，垂直的格栅看起来更加雄伟优雅。 这也是很多有钱人喜欢的一点。
来到车身侧面，迈巴赫S级与新一代S级一样，采用了流线型的后车顶。 由于轴距加长，车内空间依然一如既往的宽敞舒适。 后门采用了与国产长轴距E级车类似的解决方案。 后三角窗设计在车门外侧，可以缩短后车门的长度，使车门开口更加规则，让车主进出汽车更加优雅。 新车型将采用弹出式门把手。 这一配置也可能是奔驰S级中高配置车型上的标配。
关于内饰，外媒此前曝光了奔驰S级谍照，已经展现了全新S级的内饰设计思路。 没有采用贯通式大屏设计，采用的是传统的分屏。 可以看到，这也是时下流行的大屏设计。 中控台几乎完全被屏幕占据。 竖屏设计的面积非常大。 我们不知道具体的变化。
动力方面，海外媒体猜测，迈巴赫S级很可能是未来新一代S级阵营中唯一搭载V12发动机的车型。 为了应对汽车市场的变化，梅赛德斯-奔驰将减少平台、车型和发动机信息。 未来V12发动机的搭载率将会越来越低，更多的插电式混合动力和纯电动车型将会推出。
奔驰新一代S级轿车将于今年年底发布，而迈巴赫S级预计将于2021年上半年发布，纯电动奔驰EQS也将于2021年亮相。相似的时间段。
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