地方

在20万元左右的城市SUV车型中，四驱系统是区分高低配的重要配置之一。 大众 、福特 和本田 CR-V 都是如此。 对于很多轻度强迫症和装备爱好者来说，看到奥迪、宝马x-Drive、奔驰4 Matic的时候就被迷住了。 在简单了解了四驱的脱困能力、通过性、雨雪天气的安全性后，我就上瘾了，得了强迫症，彻夜难眠。 但看看动辄三四十万的价格，你要么身体剧痛，不得不吃三五年的方便面，要么就要面对诚实的钱包。 带着遗憾开车并不愉快。 当然，四驱系统并不是高端车的专属配置。 20万元左右，注重性价比和实用性的家用SUV也有四驱版本。 对于厂商来说，他们的四驱系统并不是用来区分中高端车型的，而是作为产品的核心卖点而存在，体现了产品的竞争优势。

广汽三菱欧蓝德

纵观全球车企，以四轮驱动系统和越野性能为主要卖点的车企包括德国的奥迪（）和奔驰（），以及日本的三菱和斯巴鲁。 奔驰和奥迪就不用多说了，我们就看看吧。 斯巴鲁是进口产品。 虽然也有中低端产品，但由于关税的原因，其价格仍然居高不下。 同时，中国并不是主要市场，厂商的推广力度并不好。 ，维护成本高，性价比太低。 经过多方权衡，三菱的四驱SUV无疑是最佳选择，其中包括劲炫、欧蓝德。 虽然四驱并不是全系标配，但配置却非常明显，这是其产品的核心竞争力。

唯一目标是SUV产品线的三菱汽车在四轮驱动系统方面拥有深厚的基础和知识。 欧蓝德在越野能力方面继承了帕杰罗的优秀血统。 虽然是一款主打经济性的适时四驱系统，但它的脱困能力、通过性表现同样令人惊叹。 十字轴和单前轮着地的三个开式滑轮都可以通过。 电子系统对特殊工况的响应速度以及扭矩分配的执行效果均稳定，优于同价位适时四驱车，这使得它在面对冰雪天气时会更加从容和非铺装道路，这是其强大功能的又一集中体现。

全新一代斯巴鲁XV

虽然斯巴鲁品牌在整个国内市场的存在感不大，但凭借水平对置发动机和全时四驱系统两大卖点，还是有不少铁杆粉丝愿意为情怀买单。 这就是斯巴鲁能够在国内生存的方式。 关键因素。 在全新一代XV上，得益于新架构平台的支持，斯巴鲁XV一改老款车型“松散”的悬架支撑，并配备了防倾杆推荐20万左右suv车型，车辆的操控性和过弯支撑性都得到了提升。 改进。

全新一代斯巴鲁XV于今年9月上市。 与上一代XV相比，新款车型在继承对置发动机和四驱系统的同时，也开始在功能性上“做文章”，这无疑是最受国内消费者欢迎的。 与老款相比，三围和轴距有所增加，乘坐空间也有所升级。 此外，得益于全新架构，新款XV前后悬架的刚性以及底盘的支撑性都得到了提升推荐20万左右suv车型，整车的操控性也得到了提升。 相比现款有质的变化，不像老款那么宽松。 阻碍XV普及的最关键因素是价格。 对于一款紧凑型SUV来说，空间不大，动力不强，做工和用料也仅此而已。 超过20万元的价格可以让大部分消费者望而却步。 我们来考虑一下同价位的产品，比如本田CR-V、三菱欧蓝德、雪佛兰等。 它们空间大、动力强、品质高。 他们显然更擅长吸引消费者的注意力。

宝沃BX7

宝沃首款国产产品BX7由德国宝沃研发，福田汽车生产。 由于缺乏分销渠道、品牌影响力较弱，BX7的销量仍远远落后于主流中型SUV。 但每个月仍有5000台左右的销量，这对于一个刚刚成立的新兴品牌来说已经很高了。 这是非常罕见的。 随着品牌知名度的不断提高，其市场潜力将被逐步发掘。

从产品上来看，这款车继承了同为德国车企的“ABB”在营造豪华氛围方面的才华。 设计很有气场，内饰的做工和用料在同价位中名列前茅。 在动力总成和底盘调校方面，它表现得一点也不像新手。 它非常成熟和精致，驾驶体验完全是德国风格。 当然，与大众不同的是，BX7是一款以四轮驱动系统为主要卖点的车型。 拥有与宝马X1、大众途观L相同的第五代四驱系统，起售价仅为18.48万元，结构简单，反应灵敏。 它速度快且油耗低。 是七座SUV中性价比非常高的产品。

长安铃木维特拉/小兔

说到合资小型SUV，很多人首先想到的无非是本田缤智/XR-V、别克昂科拉、标致2008、现代ix25。 即使在汽车媒体圈，这款铃木维特拉的存在感也相当弱。 但看产品本身，Vitra确实是一款兼具性能与实用性的好车。

维特拉搭载的1.4T涡轮增压发动机，低转速扭矩输出和响应速度并不逊于大众和通用1.4T发动机。 再加上灵敏的油门调节，整车的驾驶感受非常运动，完全不像日系车的调校风格（驯服）。 另外，无论是手动变速箱还是自动变速箱，换挡过程中都没有双离合器的侵扰和顿挫感。 光滑度非常好。 同时油耗表现也不受影响，并不比Bindu好。 智1.5L高了多少？