4月份汽车销量排行榜的发布至少公布了五条信息：日系车表现出色，高端国产汽车品牌入围寥寥无几，低端合资豪华车表现平平，整体下滑明显，两极分化严重。 4月份，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田均出现同比增长。 所有厂家上榜的日系车，除东风日产外，均呈现正增长。 这无疑说明了日系车在中国的品牌力有多么强大。 要知道近两年来，日系汽车的召回和丑闻远远多于其他品牌。 不过汽车销量4月排行榜品牌车，从今天来看，对销量的影响几乎可以忽略不计。 奔驰也是榜单上为数不多的呈现正增长的厂商之一，增幅超过14%。

上汽通用跌幅最大，同比跌幅超过40%。 可以想象，别克、雪佛兰、凯迪拉克的部分车型销量注定会直线下滑。 这还不是最差的，毕竟上汽通用依然排名第五。 奇瑞和长安福特均未上榜，而上榜的吉利汽车和长城汽车的表现只能说是勉强及格。

4月份汽车榜单中，日系车型有7款上榜，占比接近半壁江山。 这一业绩也间接说明了日系几大合资企业的增长源泉。 轩逸依然占据榜首位置，卡罗拉紧随其后，位居第三。 雅阁表现出色汽车销量4月排行榜品牌车，成为最畅销的中型车。 迈腾不再进入前15名，取而代之的是豪华汽车品牌奥迪A4、宝马3系进入榜单。

在SUV领域，哈弗H6已经成为“审美疲劳”的存在。 奇骏超越了途观，可怕的日本车再次超越了德国车。 迈腾曾经是中型轿车的冠军，但被日系车超越后，开始萎靡不振。 此外，这份名单充满了两极分化。 几十万元的奔驰GLC排名第六，10万元以上的博越……增长17%，销量超过11000辆。 几十万的车真是让人担心……

4月份高端轿车排行榜中，奔驰依然占据第一、第二位，奥迪A6L同比下滑近50%。 无论是普通轿车还是豪华轿车，德系车的销量稳定性确实比日系车没有优势。 捷豹XFL销量下滑高达79%，捷豹路虎2019年的销量似乎处于冰雪期。

在高端SUV榜单中，GLC销量遥遥领先，而奥迪Q5L销量下滑超过40%。 看来奥迪的价格战势必要打响，如果不够猛烈的话，很难撼动奔驰GLC的地位。 要知道，这个位置曾经属于奥迪。 未来ES8再次入围高端SUV，4月销量1,508辆。

MPV榜单呈下降趋势。 唯一一万元以上的就是五菱宏光。 紧随别克GL8之后，比亚迪宋MAX的销量依然可观。 以性价比打开的MPV市场成为比亚迪汽车销量新的增长点。 但与去年同期相比，销量也下降得非常严重。 它想要再次突破。 所有的困难都变得更加困难。

最后我们来看看新能源车型前十名。 比亚迪新能源共有三款车型入围，尤其是比亚迪唐DM，销量突破3000辆，同比增长2179.2%，成为增幅最大的车型。 与传统燃油汽车相比，新能源汽车领域仍以增长为主，但尚无新能源汽车销量突破万辆。