【有车了再说吧】在国内汽车市场，15万-20万级SUV细分市场长期被合资车型占据，很少有国产车型能分得一杯羹。 但这种情况预计将在短时间内得到改变。 这几个月，我陆续试驾了多款国产高端SUV二十万左右国产suv买什么车好，它们的价格已经接近甚至超过20万元。 体验过后，我认为它们完全有能力与同价位合资车型竞争。

三大项不再是痛点

以前国产汽车给我的感觉就像是活动房一样，空间很大，但在汽车最基本的“三大件”上却不尽如人意。 有的动力弱，有的油耗高，有的底盘松动。 只要开始走路，用户就能感受到它和合资车的差距。 但从近期几款国产高端SUV的体验来看，“三大项”的进展确实是肉眼可见的。

进步最快的方法无疑就是将前人积累的知识为自己所用。 这就是国内汽车巨头吉利所做的事情。 它将沃尔沃的Drive-E 2.0T发动机直接搭载在其旗舰SUV星越L上，效果自然相当令人满意。 作为一款越级尺寸的紧凑型SUV，星越L百公里加速仅需7秒多一点，遥遥领先同级。 而且爱信的8AT变速箱在平顺性方面也有着不错的口碑。 车辆的整体动态性能可以打分非常高。

当然，在自主品牌中，也有一些同学可以通过自己回答问题来获得很高的分数，比如星途蓝悦。 揽越搭载了奇瑞家族最新的2.0TGDI星核发动机，账面数据在同级中也可圈可点。 搭配7速双离合变速箱，揽月动力储备强劲，0-100公里加速仅需8秒左右，这对于一辆重达近2吨的汽车来说实属不易。 在试驾过程中，蓝悦的底盘表现也给我留下了深刻的印象。 快速通过颠簸路面时，悬架表现出较强的滤振效果，车辆不会过度上下跳动。

除了传统汽油车之外，自主品牌在新能源汽车领域也取得了长足的进步。 以新推出的比亚迪唐DM-i为例。 其油耗为5L/100km，燃油经济性可与日系轻混车型相媲美。 而且，充满电后，纯电动模式下仅可行驶100公里，车辆的使用成本显着降低。 舒适的底盘调校也充分满足了用户在城市通勤的需求。

不仅配置众多，而且还很复杂！

国产汽车一向以配置丰富着称。 同样的价格，它们往往可以比合资车多出几种甚至十几种配置。 对于高端国产SUV来说，光有齐全的配置显然是不够的。 他们还必须具有科技感，并且在可用性方面处于行业领先。 不得不说，高端国产SUV确实做到了这一点，而且你总能在其中发现一些新奇的东西。

比如揽月上的AR增强实景导航就非常直观、清晰。 在车道级导航尚未普及的今天，AR增强实景导航已经是减少行车迷路的最大杀手。

在星越L上，我们还可以看到汽油车中极为罕见的副驾驶娱乐屏。 中控屏与副驾驶娱乐屏融为一体二十万左右国产suv买什么车好，形成总长1米的大联合屏，相当于两块特斯拉Model Y中控屏大小。 而且中控屏和乘客娱乐屏的显示都非常清晰。 系统UI赏心悦目，响应速度也相当快。 毫不夸张地说，这可能是我体验过的同价位汽车中反应最快的汽车系统。

说到三屏，长安的UNI-K也有三屏，共同组成了全液晶仪表，可以显示的内容非常丰富。 最右侧的屏幕还集成了流媒体后视镜的功能，可以提供比机械后视镜更宽广的视角的车后画面。 而且这个功能可以随时、任意速度启用，几乎没有画面延迟。

一如既往的大尺寸

大尺寸、大空间一直是国产汽车的优势，这些优势在国产高端SUV上也得到了体现。 号称紧凑型SUV的星越L，长宽高为4770×1895×，轴距为参考，在售的第三代汉兰达的轴距比它短了55mm，轴距也比它短了55mm。中型SUV途观L比它小了一整圈。 不知道还有哪个紧凑型SUV敢在尺寸上与它相比。

星途蓝越也是20万级SUV中的“巨无霸”。 其长宽高达到4970×1940×，轴距达到4970×1940×，是标准的中大型SUV。 即使坐在第三排，也能获得不错的腿部空间表现。 第三排靠背角度可调，座椅的填充物也不算太硬，短途乘坐完全可以接受。

总结

近年来自主品牌车型的进步是有目共睹的。 他们不满足于仅仅生产利润微薄的低价机型。 他们渴望提升品牌的整体形象。 于是，多款极具竞争力的国产高端车型陆续推出。 它们的到来不仅丰富了消费者的选择，也让市场竞争更加激烈，迫使竞品车型不断增强自身实力。 这样的局面形成之后，最终受益的还是我们国内的用户。

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