随着国内SUV市场的持续火爆，广大车迷津津乐道的硬派车型也开始升温。 不仅兼顾了传统SUV车型的大空间和实用性，还通过更专业的越野配置大幅提升了车辆的通过性，深受资深玩家的青睐。 国外各大品牌的此类车型不胜枚举，如奔驰G、路虎揽胜、日产途乐、吉普牧马人等。 但它们的价格大多较高，很难称得上“质优价廉”。 但我们的自主品牌却很受欢迎，远低于进口车型的价格无疑是最强的吸引力。 今天我就给大家推荐3款国产硬派SUV，看看它们是否在拥有出色品质的同时，还有更实惠的价格。

北汽BJ40

如果说国内哪个品牌可以称为越野车型鼻祖，那么BJ系列当之无愧。 几十年来培育的形象早已根深蒂固，时至今日依然活跃在传统领域。 目前BJ40全系售价为15.98万元至26.99万元国产20万suv，颇具竞争力。 BJ40历经数次更新迭代，成为车迷们的最佳选择。

BJ40有短轴和标准轴距两种车型。 较短的轴距让它看起来非常强大。 这种非常可爱的外观设计也和很多知名厂商的车型非常接近，比如短轴牧马人、路虎卫士等。 更加完美的车身尺寸赋予了它先天的优势，但同时也放弃了一些空间上的实用性。 如果选择短轴版本，那么BJ40注定不会成为家用车中的主力。 如果您选择它，您很可能会去越野探索。

我们先来看一组数字。 BJ40短轴版最大涉水深度超过600mm，最小离地间隙220mm。 车辆接近角为37度，离开角为31度，纵向通过角为24度。 无疑，BJ40拥有出色的越野基因，更适合走出去，带你解锁更多未知领域。

BJ40拥有硬派车型惯用的直边和直角设计。 方形的正面没有多余的线条和花哨的配件。 扁平化的进气格栅、喇叭形的轮眉以及前保险杠底部的两个红色拖车钩，显得粗犷有力。 近乎垂直的A柱设计注定会带来更高的风阻，但看起来却是那么的恰到好处。 车侧面也是硬派风格。 裸露的门铰链、原汁原味的踏板以及车尾的深色双漆都透着一股野性。

外观和硬件参数都非常不错，但内饰却没有想象中的那么硬朗。 双色内饰质感足够，但与北汽不少新能源车型仍有相似之处，创新程度有待提高。 全液晶仪表并不新鲜，但我感觉在这款硬派车型上可以还原传统的指针结构。 真皮方向盘手感不错，悬浮式液晶仪表也足够清晰，空调出风口、旋钮和按键的摆放都非常清晰，中控区域也非常简洁，值得点赞。 车内座椅靠背增加了刺绣国产20万suv，副驾驶正面的把手增加了背光呼吸灯效果。 小细节也处理得很好。

BJ40搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率224马力，最大扭矩380N·m。 前后悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架/五连杆螺旋弹簧非独立悬架，并采用分时四轮驱动系统。 短轴版本配备前后轴机械差速锁，采用非承载式车身。 BJ40的整体越野性能相当犀利，更大的悬架行程更有利于户外逃生，而且大多数经验丰富的车迷都会为其定制改装方案，从而进一步提高其越野能力。 即使不再升级，平车状态下的BJ40已经具备了非常不错的综合实力。 结合它的价格，确实值得考虑。

评论：

BJ40越野能力很强，尤其是短轴版，实力不逊于大品牌，户外更从容。 而且相对较低的售价就能将其收入囊中，可谓一石二鸟。 但它并非没有缺点。 与出色的越野能力相比，BJ40在电子化、信息化方面存在短板。 人机互联和主要驾驶辅助功能仍然缺失。 另外，车内的氛围也有待改善。

坦克300

谁将成为2020年国产品牌SUV的旗帜，非坦克300莫属。它诞生于长城旗下三大平台之一的“坦克”平台，名字就带着一股霸气。 从上市前的营销到试驾各方面都做了大量的工作，吊足了消费者的胃口。 作为长城汽车划时代硬派SUV的首款车型，坦克300在硬件上配备得淋漓尽致：非承载式车身、爬行模式、分时四驱、坦克转向、前后差速锁等。

同时，坦克300硬朗的造型也吸引了不少人的关注。 大面积的水平网格布局和复古的圆形灯营造出非常经典的造型。 设计师还巧妙地将日间行车灯融入到了大灯之中，无疑增添了一份时尚感。 宽大的车头展现出硬派SUV的力量感，宽大的前保险杠打造出坦克300充满力量的前脸。

坦克300不仅造型硬朗，在车身颜色上也下了很大功夫。 光听名字就可以看出坦克300有着从上到下包揽一切的大野心。 速车的坦克300配备了一套 ATT全地形轮胎，已经基本满足了大部分车主的需求。

划时代的产品自然有着足够新颖的内饰设计。 进入坦克300的驾驶舱，双12.3英寸连体液晶屏占据C位。 这也是目前不少自主品牌车型惯用的“装饰”方式，但在细节上还是存在差异的。 新款方向盘握感十足，但39点横幅有点太宽，会挡住雨刷杆的部分操作。 中央通道的设计比较简洁，飞齿手柄的设计颇具立体感，新颖且质感突出。 它还负责坦克300的九种驾驶模式的调节。12.3英寸的大屏显示非常细腻，足够智能。 科大讯飞的识别系统可以让你轻松完成语音交互和命令执行，另外液晶仪表还可以显示车辆方向、角度、坡度、高度、气压等信息，这对于一款硬派SUV来说非常重要。

既然是主打硬派越野车型，坦克300自然要在车身上下功夫，而坦克平台也是“技术专精”，非承载式车身只是最基本的保障。 在坦克300上，我们还看到了前双叉臂的独立悬架和后整体桥的非独立悬架。 在考虑悬架行程的同时，还要考虑乘坐舒适性。 与兄弟H9相比，坦克300在悬架方面可能略有牺牲，但更宽的轴距和更短的轴距使其也拥有不错的越野能力。

坦克300搭载2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速箱。 最大功率167kW，最大扭矩387N·m。 整套动力组合已经算是同级别中的主流水平，尤其是搭载采埃孚的8AT变速箱后，换挡和整体行驶品质都有了很大的提升。 这也是现款坦克300的动力配置，但可以肯定的是，坦克300的后续车型中还会有更大排量的车型，毫无疑问选择面会更广。

评论：

坦克300的出现确实让市场和消费者惊叹不已，目前售价在17.58万元至21.38万元之间。 价格相当有吸引力。 无论是动力还是配置，Tank 300绝对是当下硬核车型中的标杆。 同时内部空间表现也毫不逊色，满足家庭日常使用绰绰有余。 整体来看，现款坦克300拥有出色的平衡性能、极低的入门门槛同时兼顾越野实用性和舒适性等。

荣威RX8

与前两款车型相比，荣威RX8豪华属性更加突出，大车身+豪华配置，也具有一定的硬核风格。 这也是上汽荣威目前的旗舰车型。 目前在售车型指导价：16.88万元-22.88万元。 荣威RX8还采用了非承载式车身，厚重的车身带来了很强的力量感和安全感。

荣威RX8的尺寸不小，中网的设计相当大，与方形大灯相结合，营造出宽广厚重的既视感。 LED光源自然是少不了的，雾灯样式也很新颖，同样是由四颗LED组成，相当养眼，让人耳目一新。 4923/1930/的尺寸不算特别夸张，但依然营造出十足的肌肉感。 轴距也带来了不错的车内空间表现。 整体来看，荣威RX8的外观看起来还是非常霸气的，或许没有太多符合当下的时尚元素，但是硬派车型该凸显的力量感还是很标准的。

荣威RX8的内饰非常简洁，并没有采用时下最流行的多屏设计。 同时取消了大量物理按键。 诸多功能都集成在中控屏内，看起来干净利落。 内饰大量采用软质材料，极大提升了该车的豪华属性。 同时还采用了金属材质，进一步提升质感。 不过仪表盘并没有采用全液晶风格，保留了部分机械指针设计，粗犷之余却在精致感上稍显欠缺。

荣威RX8提供7座版本。 第三排座椅放倒时，可以获得超过1米的深度。 即使使用第三排座椅，深度也接近400mm。 空间表现非常不错，这似乎与很多硬派越野车不同。 荣威RX8的非承重车身也考虑到了空间利用率，这也使得它拥有了更多的卖点，在家中使用的也会更多。

2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩360N·m。 搭配6速手自一体变速箱，动力表现不弱，但想要体验更明显的加速感，还是需要把油门踩得更深。 虽然有着城市SUV的面孔，但荣威RX8的硬核实力却不容忽视。 采用的后五连杆整体桥式悬架，悬架行程更长，有助于后轮在户外探险时提前获得抓地力。

评论：

荣威RX8有着城市SUV的面貌，但依然保留了可圈可点的越野性能，同时拥有出色的车内空间，兼顾家用。 从其整体表现和最终成交价格来看，这是一款综合实力突出的车型。 如果你更看重它的综合性能，那么它是一个不错的选择。

总结：

硬派越野车型20万元就可以买到，这也是得益于市场的包容以及自主品牌近年来的不断努力。 让消费者有更多的选择。 以上三款车型各有特点，满足不同消费者的用车需求。 相信通过自己的不断努力，自主品牌硬派车型的市场将会变得更加多元化，既能满足特定场合的需求，又注重舒适性和空间。 另外，最重要的一点是，未来的车型肯定会智能化程度更高，可玩性更强，这一点恐怕是之前的车型所无法提供的。 从这个角度来看，好消息还没有到来。