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近两年来，坦克300可以说是绝对的网红车。 以非承载式车身和前后两把差速锁作为标配的“硬派越野”配置，再加上刚刚出头20万的售价，可以说是真正将越野车带入了大众视野。最前沿。 这项曾经的“高端运动”，大力推动了平民化的趋势。 但除了承载灵魂之外，对于日常生活中的我们来说，它还要承载身体和琐碎平凡的日常生活。 那么今天我们抛开越野，来谈谈坦克300在城市路况下的表现。
我先说一些我个人的感受。 当我登上 Tank 300 时，我的第一反应是——高，无论从哪个意义上讲都是高。 以我186厘米的身高，踏入驾驶座需要一个“英勇”的动作幅度才能一步直接进入车内。 高度优势为驾驶员提供了绝佳的视野。 除了各种特殊车辆，路上很难找到能与我平视的东西。 这个高度给了驾驶员很强的驾驶信心，同时驾驶员对路况的感知也强了很多。 唯一的问题是我曾经害怕“踩到”其他过往的汽车。
除了高度之外，坦克300的座椅也算得上是一大“不凡”。 至于坐姿，坦克300的座椅让驾驶员很难保持“懒惰”的姿势。 但就实际驾驶体验而言，这种“笔直”的姿势不会给驾驶员带来任何不适。 这里要单独夸一下坦克300的座椅。 虽然它们远没有尼桑的“大沙发”那么柔软，但支撑力恰到好处，不会让驾驶员感到疲劳。 腰部和腿部也进行了调整。 司机有更大的调节空间，腰部按摩对于我这样长期坐在办公室的年轻社工来说绝对是福音。
当然，作为一辆越野车，驾驶体验绝对是大家最关注的。 越野方面，坦克300越野版标配前后两把锁，另外还增加了前保险杠绞盘预留接口、涉水口预留开口等附加功能和设计。坦克掉头越野方面我实在不想多说。 什么。 但在城市路况下，说实话，坦克300给了我相当的惊喜。
众所周知，传统越野车在城市道路上的驾驶体验并不是很好。 无论是在转弯或并道时没有给予驾驶员足够的信心，还是路面细微振动的完整反馈，都让越野车在城市中难以使用。 “舒服”这个词没有任何联系。 不过，在各种城市路况下测试坦克300后，我发现这辆车在过弯、并道时并没有像普通越野车那样“飘”。 良好的支撑可以给驾驶员足够的信心，使驾驶相对平稳。 在较高速度过弯时，对一些细微振动的过滤也可以说是不错。
动力方面，2.0T+8AT的配置提供了充足的动力。 同时，长城工程师的独特调校，让坦克300的加速效果出奇的好。 前油门的反应应该用“灵敏”来形容，后部的动力储备也给了我足够的信心——当然，这一切都是建立在稳健的驾驶风格之上的。 作为一款硬派越野车，希望坦克300也能有这么好的表现。 加速能力是不现实的。 但在日常驾驶方面，无论是起步、超车还是一些必要的情况，坦克300都能快速为驾驶者提供相当不错的动力反馈。
说一下配置，这里重点说一下倒车影像。 这其实是我第一次接触 Tank 300 以来就很喜欢的配置——全系列标配 540 度成像。 对于很多“老”越野人来说，540的形象有点“女人味”。 但对于一款20岁出头的越野车来说，其用户群体中有大量用户的驾驶技术可能并不是那么熟练。 Tank 300的出现让这些用户终于具备了跑进荒野的一切必要需求——除了足够的驾驶技术。 简单的郊区郊游可以抚慰他们躁动的心，但繁华城市拥挤的交通却对他们的驾驶技术提出了新的挑战：越野路况可以一步步磨练，但“暗藏杀机”的城市路况却让他们无法驾驭。每个人都很难前进。
对于体型绝非小的坦克300来说，危险可能来自狭窄黑暗的地下车库、有缝隙的大型停车场、各种狭窄的巷子等。考虑到坦克300的体型并不小，这些环境都充满挑战。新手司机脆弱的神经，540图像的加入很大程度上解决了这个问题。 另外需要强调的是，作为一个爱车、玩车的人，我“卖”过不少车型，但在20w左右的范围内，坦克300的360图像清晰度还可以可以说是绝对的第一梯队。 很多车辆无法避免的画面拼接感在Tank 300上并不存在，各种角度的自由调节也保证了驾驶员能够准确地在某个方向上进行微调。 这在越野环境下可能有点鸡肋，但在如今交通拥堵的城市环境下，这样的配置对于驾驶者来说绝对是个好消息。
当然，Tank 300也不是没有缺点。 在车辆和发动机方面城市越野车，坦克300配备了操作相当“复杂”的车辆和发动机系统。 虽然功能相当齐全，但操作却如此复杂，让我这个年仅三岁的小伙子头疼不已。 另外，这套汽车发动机的响应速度也只是一般，甚至出现过车辆点火后后视镜无法自动展开的情况。 虽然可以通过重启等方法来解决，但不得不说这套载具让坦克300用户的体验大打折扣。 此外，坦克300的电动天窗的操作逻辑也相当“模糊”。 滑轨开合设计使得天窗很难完全关闭。 这也是我身边很多车主经常抱怨的一点——虽然并不严重。 ，但有点烦人。
最后我总结一下。 在我看来，作为一款硬核的国产越野车城市越野车，坦克300可以说在当前的越野车市场打出了非常好的直击拳——越野配置全都有，也可圈可点用于城市驾驶。 。 虽然在一些细节上，长城工程师还没有完善，但对于目前几乎完全被进口车厂商垄断的越野车市场来说，坦克300的出现无疑给了国内用户新的希望。 我们不用再担心了。 付出远超海外市场的高价购买性能剥离版，而且不用考虑水货可能出现的令人头疼的售后问题，中国人终于有一天开出了中国的硬核越野——道路车辆。 诚然，它还不完美，但只要有一个良好的开端，等待又有什么坏处呢？