中国客运协会公布了2022年3月SUV的销量。和往常一样，笔者将硬核SUV的销量挑选如下：
注：（中国乘用车协会数据指国产车，不包括进口车；中国乘用车协会数据不包括五十铃游侠和宇盛S350的销量）
2022年3月历来是销量增长的一个月，但今年3月的大规模疫情严重影响了汽车零部件供应，加剧了芯片供应短缺，尤其是长三角地区。在汽车零部件企业集中区，预计未来几个月零部件供应紧张的局面将持续。
300 号坦克在 3 月份售出 8,922 辆，比上个月的交付量有所下降。长城汽车回应称，销量下滑的原因是芯片和ESP模块供应紧张。 Tank 500 已正式上市，将于 4 月交付。 500的销量数据将于下月出炉，为车型稀缺的硬核SUV市场再添新车型。
北京越野BJ40售出1,696辆，排名第二，但与过去正常月份相比，销量也有所下降。北京越野已经曝光了BJ60的设计图和官方谍照，已经开始预热。不过由于北京车展受疫情影响推迟，估计BJ60的亮相也将推迟。期待BJ60的更多技术细节。
荣威 RX8 以 1,486 辆的销量排名第三。这个模型的状态很奇怪。 1000多月的销量在硬核SUV中算是不错的了。不过，上汽对于这款车型显然没有动作。没有试驾2022汽车suv销量排行榜前十名品牌，完全靠客户的盲目判断，还有这样的销量。可以看出，市场缺乏相应产品的供应。终端打折后，RX8目前的性价比还是不错的。除了老旧的外装和内装，干脆从带梁的铁杆入手。 SUV，没有汽车。可惜上汽对RX8改款无动于衷。
途达售出896台，排名第四，较以往有所下降。笔者前期误判。本来以为途达可能会出东风标准版配柴油机，结果只是个美好的期待。事实是郑州日产生产的东风标锐奇7皮卡，车顶有行李架，让笔者误判。不过，国内途达改变模式的希望并不大。如果您想入手，请尽早购买并享受它。估计中期改不等了。
哈弗 H9 售出 747 辆。它真的要结束了。在芯片紧缺的情况下2022汽车suv销量排行榜前十名品牌，关键元器件只能保证到30500。其实是时候停产，告别过去的逆向产品了。 H9工厂为了腾出产能，可以扩产300或500，利润更高。如果你真的认为H9是功勋车型，那么大方的给最后一个柴油机版本，搭载4D20M+ZF8AT，也就是回馈铁杆粉丝，实现产品差异化，何乐而不为呢？
共有 314 个单位。自从复制了客运协会联合会的月度销售数据后，似乎有了不小的提升。最重要的是江铃和福特的独立渠道，4S店建设的加速，以及新品的海外发布。全新的珠穆朗玛峰给越野车手带来了极大的期待。希望江铃福能让车友们开心，新珠穆朗玛峰是否会在国内引进的消息尽快得到确认。
上汽大通的销量比较大。希望上汽加快D90的换代进程，500上市，BJ60上市，中大型硬核SUV竞争加剧。
北京 80 卖了 61 台，但市场上的 2022 型号是带有扭杆弹簧的旧窄底盘。不知道是官方采购还是探索细分市场。总之，80应该是模特。
