我们在生活中经常会感慨人类智慧的伟大，最早的汽车发展至今，燃油车的各项技术已经相当成熟，自动挡变速箱造价早已经非常低廉，但是仍然无法完全取代手动挡变速箱在部分车主心中的地位。
手动档操作问题的争议
手动挡变速箱一直得到一部分车主的喜爱，主要是因为手动挡汽车档位的更换让人为的操控更多的参与其中，使得汽车驾驶更有一种人车合一的美妙体验。与此同时换挡时机更加的可控，操作熟练后汽车油耗上通常也能得到一定程度的降低，何乐而不为呢？不过手动挡变速想的缺点我们同样不能忽视，比如换挡时机掌握不正确导致的换挡顿挫感明显，城市道路驾驶需要频繁的操控更换档位导致人体更易疲劳，起步时油离配合要求高很容易发生熄火的尴尬情况。不过其中最让人纠结的还是手动挡的起步问题，到底是先半联动再加油还是先加油再半联动呢？哪种伤害更小一点呢？
最正确的起步方式
首先要明确，最正确的做法肯定是先半联动再加油。这里我们先了解一下什么是半联动？离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。听上去可能比较难理解，通俗一点讲就是档位处于一档时，慢慢抬起离合，当车辆出现轻微抖动时并伴随有缓慢向前行驶的瞬间，此时就是标准的半联动状态。很多人都会发现这时如果继续缓慢抬离合，汽车仍然可以向前起步行驶，并且不会发生熄火的问题。但是这样整个操作过程占用时间太长且车速很低，日常道路行驶中是完全不允许的，会被后方车辆喇叭伺候，在考虑到减轻交通压力与方便他人的情况下，及时踩下油门就显得非常有必要了。
手动档老司机的错误教学
有很大一部分的面包车手动挡老司机都习惯先踩油门再抬离合，往往这些车辆的起步都非常快，让很多新手司机误认为这个操作方法才是正确的，其实完全不对。很多面包车司机这种操作方法主要还是因为面包车由于驾驶习惯不好再加上机械部件质量问题，大部分的面包车已经完全无法操控至半联动的状态了，熄火会发生在半联动的瞬间甚至都还没感受到半联动就会发生熄火的问题，所以这些老司机在很无奈的情况下只能先踩下油门保证不熄火的前提下起步行驶，至于离合器片的磨损则在他们的考虑范围内了。
为什么我们提倡先半联动在踩油门
那么为什么我们提倡先半联动在踩油门呢？首先起步行驶第一要保证的就是不熄火，然后就是起步操作对于机械的磨损尽量减小。正常的车辆怠速时的半联动状态是一定不会熄火的，发生熄火只能说是驾驶者的操控不当，这里没有什么诀窍能解决这个问题，只能通过驾驶者的不断练习熟练去解决。而为了保证对机械部件磨损的尽量降低，半联动时相对滑动的转速就显得非常重要。一旦驾驶者先踩下油门，会导致发动机转速提高，这时半联动状态下的相对转速也会提高，磨损当然会加剧，再加上踩下油门时发动机转速处于一种很难控制的状态。不同的转速下半联动的状态也是不同的，这就会导致驾驶者无法第一时间清晰的掌控半联动状态最终导致整个控制时间变长，加剧了整个磨损的过程。从以上两点来看，先踩油门再半联动肯定是不正确的行为。
值得一提的是，先半联动再踩油门也会对机械部件造成较轻的磨损，但是这是不可避免的。但是车主们还是放宽心，目前很多车型的离合器片已经属于强化件，抗磨损的能力会更好，所以广大手动挡车主不用过分的担心自己的离合器片磨损问题导致大故障。先掌握好正确的驾驶方法，离合器片的使用寿命才会得到最大程度的延长。