青哥在写这篇文章的时候，一直在感叹时间过得这么快。 感觉上一篇关于月销售额的文章就在昨天。 但我看看自己，除了胖了两斤之外，没有什么太大的变化； 但汽车市场不同。 又经过一个月的实战轿车销量排行榜2023年5月，又到了结果的时候了。

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据统计，5月份狭义乘用车终端销量174.1万辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%。 汽车市场整体回暖。 1-5月累计销量883.39万辆，同比小幅下降0.2%。 其中轿车销量排行榜2023年5月，5月份轿车销量87.86万辆，同比下降4.7%，环比增长5.1%； 1-5月累计销量429.07万辆，同比下降7.4%。

其中，轿车销量排名如上图所示。 乍一看，还是几张老面孔，没有新人，但其中却暗藏玄机。 今天青哥就来详细的告诉大家。

谜案一

十大阵营两极分化严重

虽然这十辆车都是同桌，都进入了TOP 10，但仍然明显划分为第一梯队和第二梯队。 第一梯队是朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉，都属于第三梯队。 1万到3万之间，捷达属于第二梯队。 速腾和捷达是长期位居轿车销量前20名的两款车型。 不过，从5月份的销量来看，速腾和捷达与第一阵营车型的销量差距进一步扩大。 朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉四款车型的市场地位难以挑战。 有点像“有第一无第二，第三又大不相同”。

谜案2

朗逸重回神坛，一二之争异常激烈

还记得上个月，英朗崛起，篡夺了朗逸大哥的位置。 本月，这一位置被朗逸夺回，英朗销量超过7000辆。 这是一次漂亮的卷土重来，但销量仍同比下降。 8%。 看来，朗逸虽然是专供中国的车型，但凭借良好的口碑基础和不断提升的产品力，长期保证了良好的销售成绩。 短时间内，很难被击败。

谜团三

唯一跻身前十的B级车迈腾销量稳定增长

就上个月的销量表现而言，庆哥之所以将迈腾命名为迈腾，是因为它是时隔一年后第一款进入排行榜前十的B级车。 当时青哥其实就在想，也许这个月迈腾也会被纳入其中。 它会掉下来。 事实证明，庆哥还是太天真了。 本月，迈腾从第九位上升至第六位，增幅达44.1%。 从长远来看，雅阁和帕萨特也进入了销量排行榜。 TOP 15，看来消费者对B级车的需求逐渐增强，主打科技+商务的迈腾深得人心。

谜团四

中国品牌仍需努力

青兄看到帝皇的排名，微微松了口气。 虽然连续垫底，但至少还在排名之内。 虽然销量比上个月减少了不少，但距离第一名还有两万多台的距离。 虽然有差距，但作为唯一上榜的中国品牌汽车，还是值得欣慰的。 毕竟除了他之外，上榜的另一款中国品牌汽车就是排名第22位的奇瑞艾瑞泽5，但无论怎样，看到曾经弱势的中国品牌汽车正在逐渐崛起，庆哥还是很欣慰的。

最后庆哥想提一下一汽大众在轿车方面取得的成绩。 即使没有SUV，仅轿车车型2016年就实现了131.5万辆的年销量。 其中，迈腾成为B级车市场增长最快的车型。 捷达、速腾、宝来全年销量近90万辆。 高尔夫连续37个月位居细分市场第一，占据42%的市场份额。 确实是这一点让庆哥如此有说服力，值得很多中国品牌学习。