1月是汽车销售的淡季，大众时隔一年重返轿车销售冠军的榜首，推出了改款车型和新旧销售策略。此外，在1月份的汽车销量榜上，前三名全部被传统燃油车占据，国家补贴逐步下滑，新能源汽车市场终于迎来了一波降温潮。
10. 比亚迪秦
1月销量：14,185辆
比亚迪秦今年1月销量2万辆，较去年1月的2.6万辆同比下降46.6%。
不过，即使比亚迪秦下滑得如此严重，依旧挤进了汽车销量榜前十名和新能源汽车销量榜前三名的位置，这体现了比亚迪秦在中国的受欢迎程度。
当然，比亚迪秦这次下滑的原因主要是受到小改款即将上市、产能释放等因素的影响。
比亚迪秦车型上市10余年，累计销量87万辆，有望在今年加入“百万汽车俱乐部”的行列。
9. 广汽丰田凯美瑞
1月销量：14,396辆
第八代凯美瑞自2018年推出以来已售出超过100万辆，并正式成为百万俱乐部的成员。虽然同比下降42.3%，但仍保持前十的位置。
凭借两款日本汽车进入B级车销量榜，凯美瑞从德国巨头中脱颖而出，并在2023年的第一个月继续领先于和帕萨特。虽然1月份的销量不如雅阁，但这样的成绩可以看作是新一年的良好开端。
8.北京奔驰E级
1月销量：14,543辆
梅赛德斯-奔驰E级1月同比下降30.8%，难以保住1月轿车榜单前10名的位置。在BBA的竞争中略胜奥迪A6L，但最近销量一直被宝马5系压制。
2022年下半年，奔驰新车型正式降价，降幅从4200元到18700元不等。不过，随着降价，其配置也略有降低，比如时尚豪华300L在配置感应后备箱、方向盘记忆、前排电动座椅记忆等功能。
从目前的情况来看，奔驰想要在中高端车型上赢回一座城市，恐怕只会集中精力在中期改款上。
7.广汽本田雅阁
1月销量：14,594辆
2023 年 1 月，广汽本田雅阁击败其主要竞争对手凯美瑞，赢得了当月当月销量冠军。当然，这与改款后动力、配置和外观的明显改善有着巨大的关系。
此外，雅阁也是降幅低于去年同期的车型之一，同比下降36.3%。
作为国内中型车市场的“常青树”，雅阁长期以来一直保持着大空间、舒适乘坐、动力强劲的口碑。此外，全新雅阁在外观上得到了改进，辅以燃油经济性出色的油电混合动力版本，其产品力是中级车的标杆。
6.华晨宝马5系
1月销量：16,128辆
宝马5系同比下降38.2%。但这并没有阻止它赢得BBA比赛。
去年9月推出的中期改款，价格相同，设备略有调整。5系去年全年月均销量保持在1万辆以上，目前在BBA竞争中牢牢占据榜首位置。
5.五菱宏光MINI EV
1月销量：16,416辆
五菱宏光一直将自己视为“老百姓用车”，低廉的价格和实用的配置让这款宏光MINI EV长期位居新能源汽车销量榜第一。2022年12月销量仍为3.4万辆，但1月销量同比下降38.5%。在对方的优势下，比亚迪海豚终于在2023年拿下了新能源市场的第一个冠军。
五菱宏光MINI EV其实早在半年前就意识到了后劲不足，不久前就做了定向调价，将价格从3.28万元降到了2.98万元，但这次优惠活动将于今年3月31日结束。
五菱宏光MINI EV可谓是新能源红利畅销的典型车型。如今，国家补贴即将退场，新能源汽车的博弈几乎白热化，我们也期待五菱未来会有什么变化。
4.比亚迪海豚
1月销量：17,582辆
作为比亚迪船用车系列中的首款纯电动汽车，比亚迪海豚在1月份登上了新能源汽车销量榜首2023年销量前十的紧凑型轿车，并首次超越了MINI EV的长期统治地位，虽然环比有所下降2023年销量前十的紧凑型轿车，但65.8%的同比销量仍然让其他车企羡慕不已。
今年二季度，比亚迪海鸥也将推出，如果能够有效补充比亚迪海豚的价格区间，未来也有望争夺新能源轿车的年度销量榜单。
3. 一汽-大众速腾
1月销量：20,454辆
在紧凑型燃油车的前三名竞争中，Sutar同比下降26.3%的可能性最小。
改款后增加的1.5升发动机也使Sutar更具竞争力。代号为EA211的1.5T发动机最大功率为160马力，Sutar成为首款在国产大众轿车中搭载1.5T的车型。
2.东风日产
1月销量：23,507辆
1 月销量为 23,000 辆，同比下降 53.0%，保持第二名的位置并不容易。
是国内市场上最成功的日本车型之一，目前销售方式与相同，目前的家族拥有第14代、经典和 e-Power等多种车型，进一步实现了的全方位竞争。
1. 上汽大众
1月销量：26,917辆
虽然同比
下降40.6%，但瘦弱的骆驼比马还大，苏腾还是在2023年重拾首冠。牢牢占据10万-15万元紧凑型车市场的主动权。
之所以能够在1月份获得轿车销售冠军，离不开其新旧销售策略。旗下以10万元起步价起航，聚焦低端市场，而新款起步价12.09万元，则给有一定追求的消费者提供了进一步的选择。覆盖
面广的模式策略和多年来积累的良好口碑是其能够逆势而上的主要原因。