2024年光卡市场“黄金三巨头”来了！ 3月份，轻卡市场增速转正202年3月汽车销量，环比增长84%，标志着一季度开门红。
数据显示，今年3月份，我国轻卡市场销售20.98万辆，环比增长84.07%，同比增长0.11%。 2024年1月至3月销量49.12万辆，同比增长3.27%。 这意味着2024年第一季度的销售额不仅将与去年持平，还将高于疫情前的2017年和2018年。
一季度轻卡市场增长能否持续？ 第二季度会继续增长吗？ 各个公司的表现如何？
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3月销量21万辆 十年来第三
2024年3月，轻卡市场继2月短暂下滑后再次增长。 环比增长84%。 从本月2022年至2024年轻卡销量走势就可以看出。 2022年一季度销量将呈“V”型走势，2023年一季度将继续上升。2024年一季度与2022年类似，同样呈“V”型走势。 那么是否可以预测从二季度开始4月份会出现下滑呢？
方德网采访多位行业专家和企业人士分析，2024年3月轻卡市场正增长的主要原因是2024年节后1、2月需求释放的延续。放开后，无论是消费还是市场都有了明显的好转，汽车更新换代的需求也得到了集中。
3月份轻卡市场虽转好，但能否持续？ 卡车市场方面，3月份重卡市场同比恢复增长，中、微卡市场同比均增长。 但轻卡市场增速小于整体卡车市场增速。
观察历年3月份轻卡销量情况可以发现，3月份是春节后传统的销售旺季。 市场对快递物流的需求增加，带动了3月份的销售。
终端市场表现如何？
房得网采访了多家轻卡经销商，他们均表示，目前不少轻卡用户已经转向新能源或者更小型的微卡、小卡车型。 轻卡市场不仅是“价格战”，“服务”、“售后”领域的竞争也同样激烈。
一位经销商甚至向房得网透露，“我已经很久没有能把4.2米的车型卖到7万到8万元了。很多用户愿意购买二手车，所以现在的二手车市场相当不错。”
根据2012年1-3月至2024年轻卡销量数据，1-3月平均销量保持在45万辆左右。 2015-2018年、2020年1-3月、2022年和2023年轻卡销量低于平均水平，而2013年、2019年和2021年3月轻卡销量高于平均水平。 2024年3月的29.1万套位居10年来第三位。 。
前十名企业中有八家处于增长状态，中国重汽排名第七。
2024年1月至3月，轻卡市场前十名排名变化较大，前三名位置频繁更替，竞争十分“焦灼”。 排名倒数五位的企业大多“进出”前十名外企，中国重汽从上个月的第九名跃升至第七位。
可以看到，2024年3月，前五名企业的排名较2023年不会有太大变化，福田汽车依然大幅领先行业，单月销量突破5万辆，行业无敌。 东风排名行业第二，长城汽车和江淮汽车分列第四和第五，仅相差千辆。 其中，福田、东风不仅实现环比、同比、累计同比正增长，而且表现优于行业市场。
2024年3月，销量排名前十的轻卡企业中有9家环比正增长。 福田、东风、江铃、重汽、解放增速高于行业。 中国重汽环比增幅最高。
从累计销量来看，福田汽车累计销量11万辆，领跑行业。 福田汽车是唯一一家累计销量超过10万辆的企业。 累计销量超过5万辆的企业有3家，分别是长安、东风、江淮。 其中，各家差距在1000辆左右，长城汽车销量为4.35万辆。 累计销量超过2辆的企业有四家，分别是江铃、鑫源、重汽、大通。 这些公司之间的累计销售额差距更小。 其中，鑫源汽车累计销量同比增长110%，为行业最高。
从份额来看，前十名企业中有7家份额同比增长。 排名第一的福田汽车，份额为22.42%。 除福田汽车外，占比超过10%的企业还有3家（重庆长安11.58%、东风汽车10.72%、江淮10.38%）。 此外，解放增长0.99%，鑫源汽车份额增长2.98%，是行业中份额增幅最高的公司。
2024年3月，行业前五名企业的份额较去年有所上升，可以说是最强的。 2023年，前五名的份额为61.59%，2024年202年3月汽车销量，前五名的份额为63.94%。
一季度进入前十门槛的车辆有1.49万辆
从上表数据可以看出，前十名轻卡企业的总份额达到88.28%，较2023年前十名企业的82.15%份额有显着提升； 行业前五名企业的份额较去年有所增加，表明轻卡市场竞争最激烈的战场仍然在后方区域。
2024年，轻卡十强企业将有新面孔进入，往届的老尖子也将涌现。
2024年3月，轻卡市场第十一位为元元（包括吉利四川、江西吉利、唐骏），总销量5300辆，环比增长1.42%。
与此同时，庆铃、江西五十铃、瑞驰、潍柴新能源、UFO等都是前十名之外的有力竞争者。
3月底，潍柴揽庆汽车全场景自动挡轻卡上市。 包含蓝擎N系列、蓝擎H系列、冷藏系列等3大系列、6个产品，这些新产品将助力潍柴蓝擎在轻卡市场持续发展。
2024年3月，十强之争才刚刚开始。 谁领先谁落后并不代表最终结果。 一切皆有可能。
结论：
2024年一季度的“开门红”，为全年增长奠定了基础。
前五名企业的份额有所增加，前十名的排名不断变化，出现了强有力的竞争对手。 很多“新秀”都对前十虎视眈眈。 “价格战”、新能源渗透率的提升、运价的下降，都将影响轻卡市场的未来。 增加。