近日，乘用车协会（以下简称乘联会）公布了2024年1月汽车（乘用车）销售（零售）数据：

汽车市场整体销量203.5万辆，连续第五个月销量突破200万辆。

正如我们之前所说，春节前，车市更青睐合资品牌燃油车。 不过，令人意外的是，前十名中有3辆是自主品牌燃油车，而去年的中型车销量冠军却跌出了前十。 。

*完整的《1月汽车销量前十名排行榜》见文末。

10

吉利帝豪

厂家指导价：69,900-129,800元

一月销量：19,341 辆

在自主新能源崛起之前，吉利帝豪和长安逸动是为数不多的销量跻身汽车销量前十的自主汽车。

1月份SUV销量第一是国产SUV，轿车销量第十是吉利帝豪，销量1.93万辆，让人感叹“叶青回来了”。

另外，吉利还申请了第四代帝豪的改款，主要是在外观上做了非常细微的调整。

比亚迪秦PLUS DM-i

厂家指导价：99800-元

一月销量：20,318 辆

比亚迪秦PLUS DM-i 1月销量2.03万辆，排名第九。

去年年底，Qin PLUS DM-i终端的起售价已降至8.98万元。 春节假期后第二个工作日（2月19日），比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版，入门配置“55KM”的“领跑车型”指导价下调至7.98万元。

比亚迪甚至直接贴上“比亚迪7.98万元让燃油车恐慌”的标签。 这是今年的第一枪。 日本合资企业该如何应对？

长安在动

厂家指导价：72900-元

一月销量：20,898 辆

2023款长安逸动仅保留一种配置。 再加上逸达的推出，逸动正处于“功成身退”的境地。 没想到1月销量2.08万台，位列榜单第八。 少量。

目前这款车其实是逸达的低配换代车型，落地价在8万左右。

不得不说，今年1月真实体现了普通消费者的真实消费能力。 去年1月，宝马5系轿车销量排名第五，奔驰E级销量排名第十，有些脱节。

东风本田思域

厂家指导价：12.99万元-18.79万元

一月销量：21,234 辆

东风本田思域1月销量2.12万辆，几乎是12月的两倍，排名第七，有些出人意料。

原因是去年年中思域的优惠就达到了4万（贷款），1月份的优惠在3.4万左右。 这就是实现年销量目标的信心吗？

吉利星瑞

厂家指导价：108,700-145,700元

一月销量：一月销量：21,253 辆

吉利星瑞1月销量2.12万辆，排名第六。

排名第十的帝豪和排名第六的星瑞，可以说代表了吉利的两个时代：

前者是与日系车反方向发展，以价格低廉为卖点； 后者基于与沃尔沃联合开发的CMA平台，其终端售价甚至高于丰田雷凌、日产轩逸等日系紧凑型车。

上汽大众帕萨特

厂家指导价：181,900-252,900元

一月销量：22,313 辆

上汽大众帕萨特是1月销量最高的中型轿车15万左右的suv排行榜前十名2023，1月销量2.23万辆，排名第五。 你不必相信合资企业，但永远不要怀疑大众汽车在春节前在中国市场的主导地位。

此外，去年销量最高的中型轿车是丰田凯美瑞（帕萨特位居第二），1月份销量仅为1.63万辆，位列榜单第15位。

不过，到底是凯美瑞出现故障，还是换代前的正常波动，还要等到3月份下一代凯美瑞正式上市后才能知道。

一汽大众速腾

厂家指导价：127,900-172,900元

一月销量：27,826 辆

一汽大众速腾1月份排名不变，仍排名第四，销量2.78万辆。

虽然速腾在知名度和销量上不如朗逸那么抢眼，但是这款车的销量几乎一直稳居前五。 吸引朗逸的正是十足的火力。

比亚迪海鸥

厂家指导价：73800-89800元

一月销量：28,050 辆

比亚迪海鸥1月销量2.8万辆，位列榜单第三，也是1月销量最高的新能源轿车。

东风日产轩逸

厂家指导价：108,600-174,900元

一月销量：30,384 辆

东风日产轩逸尚未完成卫冕。 尽管1月份销量超过3万台（30,384台），但仍位居榜单第二位。

上汽大众朗逸

厂家指导价：93,900-151,900元

一月销量：32,419 辆

一年后，上汽大众朗逸再次位列轿车销量第一15万左右的suv排行榜前十名2023，1月销量3.24万辆新车。 也是1月份除长安之外销量最高的车型。

还是那句话：你可以质疑合资车的实力，但不能怀疑大众在春节前在中国市场的主导地位。

以下为完整的“1月汽车销量前10名排行榜”：

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